广济南路站3号口地上商业空间改造

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CaptainKenway

我说这个出口怎么拆了呢

1394168722

很漂亮，以后多点大幕墙，设计感强的商业项目，点缀道路两侧

中城一品02

苏轨2025年计划开发9个项目，包括广济南路站地下大空间、南门站地下大空间、石路站、蠡口站、大湾站、阳澄湖中路站、徐图港站、桐泾北路站、永城国际，并继续快速增加直营7-ELEVEn门店数量。

768884805

中城一品02 发表于 2025-8-4 00:45
苏轨2025年计划开发9个项目，包括广济南路站地下大空间、南门站地下大空间、石路站、蠡口站、大湾站、阳澄 ...

地下空间做了都是废，没有卵用浪费钱。空调不开灯光不开影响乘坐体验，客流进一步下滑。

zimmer89

768884805 发表于 2025-8-4 02:00
地下空间做了都是废，没有卵用浪费钱。空调不开灯光不开影响乘坐体验，客流进一步下滑。

地下空间客流好不好，取决于地下的连通性。
星海广场那个地下空间就做得特别好，500米沿途写字楼商场基本都在地下互通，太阳晒不到，如果赶上下雨的时候更实用。上周五晚高峰大暴雨，从凤凰广场走到地铁站，真是救急了。

csmar1

zimmer89 发表于 2025-8-4 09:39
地下空间客流好不好，取决于地下的连通性。
星海广场那个地下空间就做得特别好，500米沿途写字楼商场 ...

连通性挺好的，就是运营的一般

蘇州知府

zimmer89 发表于 2025-8-4 09:39
地下空间客流好不好，取决于地下的连通性。
星海广场那个地下空间就做得特别好，500米沿途写字楼商场 ...

这只是地下空间做的好，但是商业也是基本勉强度日，商家一波一波的换，真的生意好的就蜜雪冰城，等没有人愿意冒险入驻了，也就废了，10家新开店能成功1家就不错了，坚持2年的寥寥无几，大部分一年都坚持不到。

king.

9层说的在理，表示赞同。地下连通性挺重要的。

挺喜欢南京的新街口站，几乎是半径1-2公里内的所有商场写字楼都在地下连通，形成一个庞大的地下网络。
逛街的人地下多，地上少。上面路上是车多。（当地人也习惯了这样的逛街模式）无锡三阳也是一样的模式，比南京的规模小些。

其实苏州完全有能力做地下空间的，一定要规划好，后续配套好。合适的区域么，个人觉得是石路站，湖东的时代广场站都是不错且合适的
平泷路地下空间就可惜了，没有搞好，周边商场也差了些。
苏州湾北站地下空间建设的是不错，可惜周边还没成气候，未来怎么样不知道。

目前么像石路和时代广场也是惋惜了些，当时规划设计时要是换个思路或许比现在更热闹些。

zimmer89

蘇州知府 发表于 2025-8-4 10:23
这只是地下空间做的好，但是商业也是基本勉强度日，商家一波一波的换，真的生意好的就蜜雪冰城，等没有 ...

大环境不好，租金可能也高。这个没办法。
而且地段有点尴尬，只有工作日早中晚人流多一些，而周末没人去那了，路过那里的都不多。那个地段即使放在地上，估计也是一样命运。甚至地上租金更贵，死得更快。
跟新街口、三阳广场那种既有大量的工作岗位供给，也有高品质的商业聚集，不论工作日、节假日，全天都不缺客流的载体相比，苏州类似地段挺少的。苏州规划导向一直是避免人口聚集，各种功能承载体都拆开，这就导致各个商业都吃不饱。

tygooKtf

zimmer89 发表于 2025-8-4 10:51
大环境不好，租金可能也高。这个没办法。
那个地段即使放在地上，估计也是一样命运。甚至地上租金更贵 ...

感觉缺人的因素更多一点，人口密度不足以支撑繁荣的地下空间，大环境差进一步恶化了

zimmer89

csmar1 发表于 2025-8-4 10:10
连通性挺好的，就是运营的一般

慢慢迭代吧。星海广场那个是早期地下项目尝试，硬伤确实也不少。
单从地下通达功能上讲，算是标杆了。