关于上元门过江通道

871621536 · 发表于 2019-11-20 09:28:28

目前比较能确定的是隧道方案，四轨通道，两轨高铁，两轨普客。同时货运列车外绕七乡河过江。

那么这样分流后长江大桥是否还会有列车通过？
如果通过是否可以改造为高铁联络线？
如果不通列车，是否可以改造增加4车道公路？

shouhuzheqq · 发表于 2019-11-20 10:50:40

走隧道会不会挖出一大批古墓，外郭那一带可是以前贵族的风水宝地

lampardhan · 发表于 2019-11-20 10:51:19

消息来源是？？？四轨通道是单管双轨还是单管单轨？？单管双轨的话，盾构直径目前看做不到，是要继续超越五桥夹江隧道的记录？

qierte · 发表于 2019-11-20 11:06:55

消息来源呢？

smno · 发表于 2019-11-20 13:25:58

隧道一路到北站，造价300亿能搞定吗，建宁西路就120亿了

hsihsia · 发表于 2019-11-20 14:15:21

shiA者发表于 2019-11-20 14:05
我还没看过有哪个铁路长江大桥会废弃变成公路大桥的

不可能的。无论从战略价值、铁路运输需要还是工业遗产文化价值等方面，都不会。

爱吃仓鼠的鱼 · 发表于 2019-11-20 15:02:54

京沪外绕后上元门就不用建了，难度大投资高，动车可以走长江大桥进南京站普速场

烈马狂歌 · 发表于 2019-11-20 15:28:16

在长江大桥旁边建高铁客运专用桥，上元门改城市过江通道，如何

myqqj · 发表于 2019-11-20 17:59:39

smno 发表于 2019-11-20 13:25
隧道一路到北站，造价300亿能搞定吗，建宁西路就120亿了

铁路隧道和公路隧道的造价完全不能相比，况且所谓建宁西路120亿并非过江隧道部分，包含了全部引道。征地等所有费用。但就过江隧道部分120亿对折都用不到。

871621536 · 发表于 2019-11-20 18:04:49

myqqj 发表于 2019-11-20 17:59
铁路隧道和公路隧道的造价完全不能相比，况且所谓建宁西路120亿并非过江隧道部分，包含了全部引道。征地 ...

其实上元门隧道一直走地下到南京北站也是不错的，和宁淮、北沿江在地下经过，反而可以减少不少绕大弯和拆迁成本。

scaner79 · 发表于 2019-11-20 18:10:04

上元门隧道联通南京北站，构建了南京南北向的高速铁路通道，这是很重要的一环，如果能和公路隧道同时修就更好了，否则上元门这个线位就浪费了。

ffwwyy · 发表于 2019-11-20 19:02:12

没任何规划是4轨铁路隧道，不知道哪里发布的，京沪外绕七乡河，长江大桥给宁淮宁宣，上元门给宁蚌埠亳城际和沪宁贯通

张居正丶 · 发表于 2019-11-20 19:15:19

？？？？？？？？

老杆子 · 发表于 2019-11-20 19:28:54

既然是四轨设计，鉴于南京站无法扩建，是不是北站应该更大点，将来沪宁城际、南沿江以及普速列车都可以大部分移到北站始发，南京站只是路过站甚至部分标杆车不停，停车时间短，通行能力也就提升了。

rsrfy · 发表于 2019-11-20 22:33:51

消息可靠么这是巨大利好啊

[江北新区] 关于上元门过江通道