1927年的河洛道以及洛阳城地图

华夏骄子1

1927年河南省地图一张，当时的河南省分为四个道，分别为河北道、河洛道、开封道和汝阳道。



河洛道辖区包括今天洛阳、三门峡地区以及登封、巩县、汝州、宝丰、鲁山、郏县；河洛道可谓地域广阔。



1927年的洛阳全境辖今洛阳市区全部以及偃师、孟津及伊川大部；当年（1927年），冯玉祥从洛阳、登封、伊阳、临汝划出一部分地区成立自由、平等二县;1932年，张钫合并自由、平等二县为伊川县，县城驻扎在原洛阳南府店镇，伊川县境脱胎于洛阳、伊阳与登封三地。      

注释：该图第一版为1926年制作，1927年出版，1940年第三版，所以洛阳府店镇标注有伊川字样。

华夏骄子1

民国元年开封城区图；从一开始开封城就非常霸气！



1927年的（河南）省城开封街道图，开封作为中原大都，城市规模果然非同凡响！

华夏骄子1

1927年，郑州附近概图；今天的省会郑州市区是合并了原郑县以及荥阳县大部，当时郑县西部有邻县四个分别为河阴、荥阳、荥泽、汜水四县，从地图中可以看出荥阳县不临近黄河；当时郑州（河阴县、荥泽县、汜水县北部的 山不叫邙山，而叫广武山及牧山）。

以下文字选自《莫错把广武山称邙山》，链接 http://tieba.baidu.com/p/770184315；郑州西北部与荥阳北部有一座土山，解放后，郑州、荥阳官方一度曾错把这座山称邙山。郑州市还以邙山作为地名成立了邙山区，荥阳还建立了北邙乡。郑州西北部与荥阳北部这一座土山果真是邙山吗？不是。那么邙山又在什么地方？这个问题早已有定论。（汉）许慎的《说文解字》中指出：“邙，河南洛阳北亡山上邑，从邑亡声。”1931年商务印书馆出版的《中国古今地名大辞典》指出：“北邙山，在河南洛阳县东北，接孟津、偃师、巩县三县界，亦作芒山，一名郏山，又曰北山，亦作北芒。 那么郑州西北部与荥阳北部这一座土山的名字是什么？这座山叫广武山或三皇山。《中国古今地名大辞典》指出：“广武山，在河南河阴县北五里，东连荥泽，西接汜水。《史记项羽纪》汉四年，项王与汉俱临广武而军。（孟康注）於荥阳筑两城相对曰广武，在敖仓西三皇山上。（后汉书刘昭注）西征记曰：荥阳有三皇山，或谓三室山，上有二城，东曰东广武，西曰西广武，各在一山头，相去二百余步，其间隔深涧，汉高祖与项羽籍语处。”

1927年的郑县城区图：

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没有巩义和登封的洛阳是不完整的。

二等兵士

1927年南北铁路就修到郑县了？

kingfire1978

二等兵士 发表于 2018-9-10 12:14
1927年南北铁路就修到郑县了？

没错，清朝时期修的京汉铁路

牧野安康

华夏骄子1

二等兵士 发表于 2018-9-10 12:14
1927年南北铁路就修到郑县了？

郑州有今天的地位绝对要感谢武汉，要感谢张之洞！

kingfire1978

华夏骄子1 发表于 2018-9-10 13:34
郑州有今天的地位绝对要感谢武汉，要感谢张之洞！

汉口繁华

二等兵士

华夏骄子1 发表于 2018-9-10 13:34
郑州有今天的地位绝对要感谢武汉，要感谢张之洞！

哎，看来郑州是清朝就奠定了今天的基础，为什么不修到开封，难道就因为黄河水患？其实就算是今天河南的省会是开封，也比郑州强太多了。

飞舞梅花

二等兵士 发表于 2018-9-10 15:56
哎，看来郑州是清朝就奠定了今天的基础，为什么不修到开封，难道就因为黄河水患？其实就算是今天河南的省 ...

清朝修铁路考虑的施工难度，过郑州肯定比过开封技术难度低，因为开封黄河太宽。当时铁路还过不了长江。但形成郑州的地位其实与铁路并没有根本关系，而是省会搬迁和行政区划的调整。倘若郑州仍然属于开封，郑州开封60公里的距离不是啥问题。一切的一切都是行政区划的锅。这也与建国初期市县分离和1983年市县合并的管理格局有关。

彤言无忌

二等兵士 发表于 2018-9-10 15:56
哎，看来郑州是清朝就奠定了今天的基础，为什么不修到开封，难道就因为黄河水患？其实就算是今天河南的省 ...

主要是技术问题，晚清时在黄河上架桥梁，技术还不高，开封北面的黄河太宽，即使郑州北面的黄河也太宽，所以京汉铁路从新乡南下，往西南绕了一下，抵黄河后选择了一处相对窄的地点过河，实际上黄河桥也不在郑县县城的正北面，而是西北面。现在这些当然不成问题，黄河上桥梁一个接一个的架。

华夏骄子1

彤言无忌 发表于 2018-9-10 16:42
主要是技术问题，晚清时在黄河上架桥梁，技术还不高，开封北面的黄河太宽，即使郑州北面的黄河也太宽，所 ...

对，赞成！随着经济、技术的发展，铁路中心也越来越多，如武汉，合肥，长沙，西安等城市都将成为全国的性的铁路枢纽；以西安为例，未来几年的建设规划有西安到太原高铁，西安到武汉高铁，西安到上海高铁等；这些铁路开通后，西安的通达度将获得飞跃般的提升，之后从西安出发到北京可以走西安到太原，从西安到长江三角洲可以直接走西沪高铁，到武汉等城市都有直达通道，到达其他城市也都有便捷的通道。总体来说未来的交通会呈网络化，矩形化，全国会形成十数个铁路交通枢纽， 郑州、徐州等老牌交通枢纽城市地位会进一步的弱化、平庸化。

二等兵士

华夏骄子1 发表于 2018-9-10 18:03
对，赞成！随着经济、技术的发展，铁路中心也越来越多，如武汉，合肥，长沙，西安等城市都将成为全国的性 ...

是的，等将来高铁像现在的高速公路一样的密度，郑州就没什么优势了

飞舞梅花

二等兵士 发表于 2018-9-10 21:19
是的，等将来高铁像现在的高速公路一样的密度，郑州就没什么优势了

优势还是有的，尤其是铁路不是像公路，旅客自己可以选择走那里，铁路线上火车怎么走还是铁总说了算。铁路最大效益当然是走人口稠密区和经济发达区。