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发表于 2018-6-14 10:48:16
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本帖最后由 圣婴泣 于 2018-6-21 08:41 编辑
起因:在我跟帖网友中,偶然发现,很多我以为大家都知道的常识,原来很多朋友并不知晓,
在这个学习变革的时代,即便是优秀的发达地区都在探索学习,我们不会是个愚蠢拒绝学习的群体。
有关日本轨道交通跨城市运行,国铁变成轨道交通,很多网友表示不信,还有说是崇洋媚外,
这个帽子太大了。如果我发个帖子就叫崇洋媚外,那么我们看看我国的发达地区是“如何崇洋媚外的”。
有关跨城市轨道交通的情况:
珠三角:广州到佛山的地铁线,今年已经是开行第三个年头,由于广州、佛山距离相近,城镇化程度非常高,这条线路担负了中国第一条跨城市的轨道交通的重任;
长三角:上海轨道交通11号线,也叫沪苏线,上海到江苏昆山花桥站,这条线路担负了中国第一条跨省跨城市的轨道交通的重任。
发达地区的跨城轨道交通如火如荼地规划和建设中,对于我们地邯郸、安阳、邢台的未来50年是不是很有启发。
有关国铁公交化运营地试验田——上海金山铁路
金山铁路(Shanghai jinshan line)也称为上海金山线,是从上海南站到金山卫站,由金山铁路支线改建而成的市域快铁。
自2012年9月28日开通以来, 金山铁路已经运营了5年
公交化运营, 早已成为金山铁路最大特点,累计运量超过4000万人次
这里可谓是我国第一条通勤意义上的市域铁路
更是被国家发改委等六部委,列为全国市域铁路首批示范项目
5年来,金山铁路,36对列车,平均发车间隔26分钟,最短发车间隔只有5分钟;
周一至周五工作日和周末休息日实行两种运行方式;
“直达”和“站站停”以及“大站车”三种运输组织形式并存;
金山铁路采用优惠票价模式,最低区间票价为3元,全程票价为10元;
购票方式采用自动售票机购票和公交一卡通支付两种,
有国铁车车次号,但是乘客购票坐车不对座号,车票可随到随买,也可使用上海市公交一卡通经闸机刷卡进站........
大家看到了吗,不管是跨地区的轨道交通建设和规划,还是实打实地国铁公交化探索尝试,发达地区——珠三角和长三角都是“在用行动来崇洋媚外”啊
这哪里是什么“崇洋媚外”,这是知道世界上什么好的,什么是要学习和探索提高的,所以知道发达地区为什么总是发达吧
优秀的人和地区总是在学习每一项世界上好的事物,而愚蠢的人总是有各种各样的理由去拒绝学习和提高,除了随波逐流,从来不睁眼看世界。
当然长三角和珠三角代表着中国最先进的生产力,我们肯定无法照搬,但是我们不能无视啊,永远不要做拒绝学习选择闭眼吹牛的愚蠢人。
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