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锡影润泽https://mp.weixin.qq.com/s/hIeanpZAssdioqEOsICw1w
按：今天，我市召开轨道交通规划建设领导小组第29次成员会议，听取全市地铁建设、锡澄城际轨道S1线前期工作，以及新一轮城市总规中轨道交通线网规划方案编制情况的汇报，研究部署下阶段重点任务。代市长黄钦，副市长朱爱勋出席会议。
来来来，各位上眼，咱们先说本次会议确定的结果——
“会议指出，市委市政府已经明确了锡澄城际轨道S1线的建设任务，各地各部门要进一步加强沟通对接、密切配合，抓紧做好各项前期工作，确保S1线年内完成工可，明年6月启动建设；同步推进锡宜城际轨道S2线的前期工作。”
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上述材料，取自于“江南晚报”、“无锡博报”等网络平台，今天（5月4日）晚上18:30的无锡新闻也对此进行了简短报道。
看完了激动人心的事情，我们再来说说“然而”这一块
按理说，S1线明确了工可和开工时间、S2线明确了要开始做前期工作，这应该是比较值得开心的，为什么还要有“然而”呢？
接下来我们来分析S1的问题
根据今晚（5月4日）无锡新闻披露的相关图片，S1线北起江阴江畔，至马镇站接入无锡地铁1号线，并分成两条线进入无锡市区，其中一条经惠山区、梁溪区崇安新城、太湖广场、贡湖大道进入太湖新城，终于具区路，俗称“穿心线”；另一条沿京沪高铁经无锡东站，再经新韵路终到硕放机场，与S2线“握手”，俗称“外围线”。
综合广大网友意见，S1线存在如下几个问题：
1、全线设站过少。
S1线一期（江阴外滩~堰桥）约30KM，设站仅7座（不含堰桥站），平均站间距4.29KM；穿心线（马镇~太湖新城）约30KM，设站仅5座（不含马镇），平均站间距6KM；外围线（马镇~机场）约30KM，设站仅2座（不含马镇），平均站间距更是扩大到令人发指的15KM，远大于苏州S1线1.5KM的站间距。
2、无锡市区段站点、线位不合理。
市域线作为一种比普通地铁更快、运距更远的交通工具，主要作用在于将郊区和周边县市纳入中心城市的轨道线网，加速新城、城镇组团和周边县市的城市化进程，苏州S1线在这个问题上就解决的比较好。反观无锡S1在市区的线位和站点，所谓的穿心线仅设置5个站，与市区地铁线网的换乘效果极差，而且都是在相对成熟的版块如广益、太湖广场、金匮公园，惠山区政府更是不知所云，对城市发展的带动作用非常有限。同时，穿心线对无锡市区轨道线网形成了毁灭性的打击（关于这块后几篇再议）。外围线虽然经过乡镇组团，但站点设置的缺失导致沿线大量居民如梅村只能“望线兴叹”，长安、东北塘等人口密集的乡镇组团更是走无寸铁。
因此，关于S1润泽君提出如下建议，供大家参考指正：1、一期线路应增加设站。
按照国家相关建议，最高时速120KM/H的市域线平均站间距建议大于3KM，同时苏州S1平均站间距为1.5KM，锡澄作为苏南小城镇密集区，我们不如选个中间数——2.2KM。按照这个标准，S1线一期（江岸~堰桥）可以设置13个站（不含堰桥），也就是S1至少可以再增加6个站。润泽君建议，首先北惠路（堰裕路）应该增加一站；其次，结合锡澄协作区，青阳站南北应该各增加一个站（拟为顾桐路、旸岐）；最后，江阴城区（江阴火车站以北）作为江阴市人口和商业密集区，理应加密3个车站。具体运营时，可以在新增加的3个高架站（堰裕路、顾桐路和旸岐）增加越行线，按照实际需要开行大站快车，缩短全程运行时间。
2、穿心线站点线位、建设时机应重新论证。
穿心线作为纵贯无锡市区南北的快速通道，入地比例必然不低，尤其是广益~太湖新城段很难想象用高架。而且该线路经过区域都是成熟区，润泽君实在难以想象如何操作才能平衡建设费用。同时，穿心线站点稀少，与无锡市区多条地铁都是相交不换乘，极不便捷。
穿心线占据了无锡多条主要的走廊——永乐路、贡湖大道等，对多个热点区域都是过境不设站，沿途市民乘车需求难以有效解决。同时由于走廊被占用，相关地铁线路只能绕道而行，反而在市区多个人口密集区行程了轨交孤岛。（太湖广场下一站就是金匮公园……润泽君有句XXX不知当讲不当）
穿心线与地铁1号线线位走向有较大程度重合，在S1一期工程与1号线可以实现贯通即不下车换乘的情况下，该穿心线是否有必要建设、是否有必要在近期建设、是否可以变更线位站点减少对市区M线影响、是否可以增加设站等，都应该全面倾听多方意见。
3、外围线站点线位应重新论证。
目前无论是国内还是国外，机场专线和高铁专线的客流都是相当不可观的，因此Z桂圆在设计无锡市综合交通规划时也曾经极力反对建设机场专线、高铁专线。然而我们很遗憾的发现，外围线已经被某些设计者从一条途径机场东站的串联各版块的市域线，变成了仅在机场和东站设站的市域专线。
因此润泽君强烈建议，外围线不能当做一条机场和东站的专线！外围线应该是串联无锡惠山新城、锡东新城和机场空港组团、延伸辐射太湖新城的重要市域快线！！因此，外围线应该在锚定东站和机场设站的前提下，重新选择更加合适的走廊和站点，带动外围部分城郊结合部的快速城市化，服务惠及锡澄两地更多市民百姓。
有关S2线润泽君将在下一条微信中进行分析。
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狗仔卡
发表于 2018-5-4 22:12:30
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发表于 2018-5-4 22:14:54