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本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2017-11-9 20:14 编辑
豫发改设计〔2017〕1093号
洛阳市发展改革委：
你委《关于上报洛阳市城市轨道交通1号线工程初步设计的请示》（洛发改办[2017]86号）收悉。结合中铁第一勘察设计院集团有限公司评审意见，经研究，现批复如下：
一、原则同意中国铁路设计集团有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、建设规模及主要建设内容
线路西起谷水站，依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设，终点接入杨湾站，线路全长22.403公里，正线全部为地下敷设。全线设谷水站、秦岭路站、武汉路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、七里河站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、应天门站、丽景门站、青年宫站、夹马营站、启明南路站、塔湾站、史家湾站、杨湾站共18座车站（其中换乘车站3座，分别为解放路站、牡丹广场站和丽景门站），全线设车辆基地1处，停车场1处，主变电站2处，控制中心1处。
本工程采用B型车6辆编组，初期配属车辆22列/132辆。
三、主要技术标准
（一）线路
正线数目：双线；平面最小曲线半径：正线一般情况300米，困难情况250米；辅助线一般情况200米，困难情况150米；区间最大纵坡：正线一般情况30‰，困难情况35‰，辅助线40‰。
（二）轨道
采用1435毫米标准轨距。
（三）行车组织
列车运行交路：初、近、远期均运行一个交路，谷水至杨湾，高峰小时开行对数分别为12对、18对和27对。
系统规模：按高峰小时最大开行列车30对控制。
（四）车辆
车辆为B型车，采用4动2拖6辆编组，最高运行速度80公里/小时
（五）车站建筑
车站有效站台长度120米，宽度根据客流计算确定。
（六）结构与防水
结构设计：抗震设防烈度为7度。
结构防水：地下车站、行人通道和机电设备集中地段的防水等级为一级；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构的防水等级为二级。
（七）供电
采用110千伏/35千伏两级电压集中供电方式，DC1500伏架空接触网授流供电。
其他有关设计标准按照《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）、《地铁设计规范》（GB50517-2013）执行。
四、原则同意本工程线位站位方案，施工图设计阶段，应根据城市规划、沿线实际情况、工程地质情况等进一步优化线位和埋深、站位及换乘方案；穿越铁路、铁路专用线、公路、管线等的实施方案应经相关主管部门审定；应加强与水利部门沟通，做好穿越河流段相关设计。
五、原则同意本工程供电系统、通信系统、信号系统、通风空调等系统及相关配套工程的设计，施工图设计阶段，应根据有关规范对以下内容进一步优化：
（一）火灾报警、防灾等系统应以保证乘客安全为前提；
（二）自动扶梯与电梯、门禁等系统应进一步提高通行能力，满足极端情况下的客流要求。
六、 施工图设计阶段，应严格按照环保部门要求落实环境保护措施，进一步落实环境敏感点，完善减震、降噪措施，减少对沿线造成的干扰。
七、施工图设计阶段，应按照国家相关法律法规，做好消防、抗震、节能、人防等设计，并办理相关手续，确保工程安全。
八、施工图设计阶段，应根据文物保护法律法规的相关要求，以及国家和河南省文物主管部门的批复意见，尽快开展文物普查和勘探工作，并按要求办理相关手续。
九、用地面积控制在79.7公顷内。
十、总概算核定为1827054万元。
2017年10月27日 |
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