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新的马王堆市场

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发表于 2016-4-21 21:22:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 pytracy 于 2016-4-21 21:25 编辑

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华声在线4月21日长沙讯 被长沙市民亲切地称为“菜篮子”、“果袋子”的马王堆蔬菜批发市场即将于4月24日零点正式停业关闭。与此同时,新“马王堆市场”——长沙黄兴海吉星国际农产品物流园将正式开业运营。

  据了解,新“马王堆市场”规划用地约1009亩,其中一期500亩,建成后比原来面积大5倍,预计年农产品交易量达100亿公斤,日吞吐量2万吨以上,年交易额1000亿元以上,将成为中南第一、全国一流的绿色、安全、生态的农产品现代物流枢纽中心。

  4月21日,记者提前探营新“马王堆市场”,为你揭开面纱一角。

  前世今生:面积大5倍 日吞吐量增4倍

  被誉为长沙最大“菜篮子”的马王堆蔬菜批发市场,1991年5月开业之初仅为28亩,后逐步增加至130亩,承担了长沙市85%以上的城市蔬菜供应量,并辐射全省各市州及湖北、江西等地。

  经过20多年发展和运营,市场因交易场地狭小,交易模式落后,功能不完善,周边道路交通拥堵等问题,已无法满足城市快速发展、农产品需求量日益增加的要求。2014年,长沙市委、市政府做出重大决策,用3年时间,实现马王堆蔬菜批发市场迁建。

  “新的‘马王堆市场’将彻底改变以前脏、乱、差的现象,同时也将有效地缓解长沙交通压力,尤其是马王堆附近。”4月21日,马王堆农产品股份有限公司总办主任姜思同在接受华声在线记者采访时表示。

  据了解,新“马王堆市场”即海吉星国际农产品物流园项目总投资超20亿元,总规划用地约1009亩,其中一期500亩,全部建成后,面积比原来的马王堆蔬菜批发市场大5倍,将成为中南第一、全国一流的绿色、安全、生态的农产品现代物流枢纽中心。

  “选址黄兴镇,主要是看中这里的交通和区位优势。”长沙县黄兴镇党委书记唐五一介绍说,黄兴镇西临长沙火车南站、东接黄花国际机场,有4个高速出口,包括长株高速、京港澳高速、长永高速、机场高速,同时,还有地铁2号线东边终点站——光达站。

  姜思同介绍说,项目建成后,业务范围将辐射全国31个省、市、自治区,有效保障中南地区的农产品供应,预计每年农产品交易总量可达100亿公斤,日吞吐量达2万吨以上,是目前马王堆蔬菜批发市场的4倍多。

  同时,年交易额可达1000亿元以上,产生直接税收5000万元以上,间接税收过亿元,并将带动基地面积100余万亩,辐射带动农户50万户以上,带动农民年增收2万元以上,间接提供就业岗位10万个以上。

  目前,占地500亩的项目一期即将于4月24日正式开业运营,其主要承接马王堆蔬菜市场的整体迁入。同时,项目二期规划设计也已全面启动,将主要承接马王堆海鲜市场的整体搬迁,同时侧重发展以高端进口食材交易为主要特征的高端市场平台。

  绿色交易:全程电子结算 农产品安全可追溯

  据了解,海吉星国际农产品物流园项目一期共有14栋建筑主体,建筑面积约17万平方米,

  分为七大功能区:标准化农产品交易区、电子化交易大厅、现代物流加工配送中心、农产品质量安全检测中心、物流仓储、综合服务配套设施、公用配套设施。

  记者在现场看到,新市场入口高大宽阔,就像高速公路入口,六个通道分为应急、采购车、来货车、小型车、三轮车通道。据了解,场内设置了10万平方米停车位,可同时容纳近2000辆货车停放。

  绿色交易’是园区的核心经营理念。”姜思同介绍说,园区采用绿色环保硬件设施,通过运用电子结算、检验检测、物联网监控等先进信息技术,提高农产品流通效率,降低流通能耗,减少农产品流通环节碳排放,实现农产品批发市场专业化、信息化和低碳化的交易模式。

  据了解,海吉星国际农产品物流园实行全程电子结算交易模式。买家、卖家凭借“海吉星一卡通”在场内进行交易,刷卡进场、交易,大大缩短了时间,从而加快货品流通,让农产品流通更快、更新鲜。

  每一个标准交易大厅面积达3400平方米,设有50个商铺,每一个商铺配置一台“电子结算一体机”,并设装卸月台。交易大厅之间的主通道达48米,两边可以容纳载重30吨长18米的大型货车同时卸货,“工作效率将比传统市场人工搬运提高10倍”。

  食品质量安全问题一直是公众关注的焦点。据介绍,园区内交易过程中使用的地磅与一体机联通,交易过程中能通过电子显示屏查阅供货商、品名、重量、单价等。在交易的同时确认货单追溯码,还可以查询到蔬菜的卖家、买家、产地等信息。

  “这种电子结算方式配合市场内先进的农产品安全检测仪器,从而实现农产品安全可追溯,确保市场里流通的农产品安全、放心。” 姜思同说。

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发表于 2016-4-21 21:28:32 | 显示全部楼层
这个好,告别脏乱差
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发表于 2016-4-21 21:31:40 | 显示全部楼层
离光达站还有好远吧远吧!直接搬到黄花机场去算了
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发表于 2016-4-22 22:01:00 | 显示全部楼层
额,原来是海吉星啊,全国有很多项目,母公司是深圳市农产品股份有限公司
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发表于 2016-4-25 15:51:24 | 显示全部楼层
有蛮远啊,估计再次分运到市内集贸市场运费也不少咯!!
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发表于 2016-4-25 16:03:35 | 显示全部楼层
还需要大修路啊,周边的路都很少。
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发表于 2016-4-26 20:22:44 | 显示全部楼层
neat! 环境好多了
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发表于 2016-4-28 18:36:57 | 显示全部楼层
CZZC 发表于 2016-4-21 21:31
离光达站还有好远吧远吧!直接搬到黄花机场去算了

离2号线还有蛮远啊?那还说“还有地铁2号线东边终点站——光达站。”晕!
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发表于 2016-5-3 14:53:06 | 显示全部楼层
路网需要尽快配套跟上
行程一个枢纽,而不是一个赌点
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发表于 2016-5-4 22:35:25 | 显示全部楼层
目前最关键的是路网配套,特别是如何能够最快的直达市区各大蔬菜批发市场。否则会使得市内物流成本有很大的增加。从这个角度看,三环线对于农产品批发车辆应该大幅度减免高速费,这也可以成为三环线十年高改快的序曲。
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