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发表于 2011-12-26 21:17:01
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1. 全轮独立液气悬挂系统MEGATRAK 起重机底盘是决定起重机性能的关键因素之一,全路面起重机的所谓“全路面”就主要体现在起重机底盘的特性上。特别是起重机的行驶性能,包括:行驶、驱动、转向、制动、爬坡、越野等等。 GMK7450底盘采用的MEGATRAK系统(全轮独立液气悬挂系统)是格鲁夫GROVE的专利技术(原闻名于世的德国克虏伯KRUPP军工集团的专利技术)。它以其优异的越野性能、精确的转向性能,并免维护而闻名于世。 采用全轮独立液气悬挂系统的格鲁夫起重机底盘,是目前世界上唯一通过德国坦克车试验场越野路面考验的起重机底盘,被行业人士称为跨世纪的新技术。 全轮独立液气悬挂系统,无论从行驶的舒适性、操作的稳定性和越野的通过性上均优于其它厂家的整体悬挂系统。其具有真正的独立悬挂和全轮转向功能,使得起重机在任何情况下,所有的轮胎都能保持与地面接触,以致应力和重力不会连续不断地在各桥之间转移。这套极其可靠的悬挂系统可在驾驶室内控制起重机的底盘起升、下降、前、后和侧向倾斜,及自动调平。当悬挂系统启动后,随着起重机底盘起升(170毫米)和下降(130毫米),底盘(包括车桥)离地间距最大可达625毫米,从而能真正地提高起重机穿越地面障碍物的越野能力。 与普通的整体悬挂系统比较,其主要区别在于,普通的整体悬挂系统,采用的是刚性车桥,车桥与底盘分开,当悬挂系统启动后,悬挂油缸仅仅是将起重机的底盘提升,却并没有真正增大车桥与地面间的空间距离。 另外,与普通的整体悬挂系统相比,使用MEGATRAK系统,不仅可以降低油耗和轮胎的磨损,同时还可以减少悬挂系统的重量,这就使格鲁夫能够将其重量用于加强其它部分的强度,从而使格鲁夫全路面起重机具有更加卓越的起重性能。 当路面不平时,格鲁夫的全轮独立悬挂系统,侧向最大可调整适应15° 的倾斜路面;而普通的整体悬挂系统,最大只能达到9°。 此外格鲁夫车桥的悬挂油缸采用的是独特的双外壳保护油缸,任何外部因素都不易损坏油缸本体。因而完全适应粗糙的施工场地及恶劣的外部环境,使用寿命长。实践也证明,格鲁夫的MEGATRAK全轮独立液气悬挂系统,特别适合起重机在条件恶劣的环境中作业。 |
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