2015年12月24日武汉新闻汇总

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六大工程开启我市城建跨越工程大幕

    本报讯（记者李晓萌 通讯员刘丹丹）昨日，汉江大道、青山长江公路大桥、环东湖绿道以及轨道交通5号线、1号线径河延伸线、蔡甸线等六大工程同日开工，拉开我市“十三五”城建跨越工程建设的大幕。省委常委、市委书记阮成发，市长万勇现场宣布项目开工。
    六大工程的集中开建，不仅是量的跨越——创造了“同一天开建工程最多”的武汉城建史新纪录，更是建设理念的转折——我市大规模城市建设，从“十二五”时期重在完善城市基础设施、提升城市功能的“补课式”建设，开始向既要提升城市功能、又要注重改善城市品质的“建设宜居之城”新阶段进发。
    汉江大道，是继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道，武汉“三环十三射”快速路网骨架又增一“射”。
    青山长江公路大桥是我市第11座长江大桥，连接六大新城组群，承担武汉都市发展区内联外通及转换的通道功能，将与沌口长江大桥一起，加速四环线成环。
    3条轨道交通线路的开工，使我市步入地铁“主城连网、新城通线”时代。5号线预计2021年通车，惠及中心城区目前唯一不通地铁的青山区市民。蔡甸线和1号线径河延伸线将分别于2020年和2018年建成通车，推进新城区与中心城区无缝对接，支撑“1+6”城市格局。
    环东湖绿道，将不负武汉的优越自然禀赋，有力提升城市品质和市民幸福感：这条28.7公里长的“绿色项链”，串联磨山、听涛、落雁三大经典生态旅游景区资源，打造湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4个绿道主题，设置18个景观主题区域，将建成最具书香气质、最具大美神韵、最具人文生态的世界级滨湖绿道，实现“漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶”的愿景。
    站在碧波荡漾的东湖之畔，阮成发深情讲述了武汉人的“东湖情结”：“东湖是武汉的明珠，是武汉人的城市记忆。”回忆自己孩提和青年时代在东湖边游憩的往事，他感慨：我们的城市变了模样，路宽了、车多了、楼高了，但原本唾手可得的那些美好享受，现在却越来越成为一种奢望。
    “做好城市工作，必须‘坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民’。”学习领会刚闭幕的中央城市工作会议精神，阮成发强调：“城市不应该是‘钢筋混凝土的森林’，而应该是人与自然和谐共处的美丽家园；城市不能让生活在其中的人陷入忙碌和烦扰，要让他们随时可以慢下脚步、静下心来，品味生活，诗意栖居。”他寄望，以千年之作、传世经典的信念，致力于将东湖绿道打造成比肩法国中部田园绿道、新加坡环岛绿道的世界级绿道，成为市民呼吸清新空气、亲近清澈湖水、享受清静环境的一处生态休闲空间。他同时表示，我市将以东湖绿道建设为新起点，推进绿道环湖、沿江、临街、绕山、穿城，与公园、山林、江河、湖泊、湿地等一道，交织成一张城市蓝绿生态网络，向世人展现宜居之城的独特魅力。
    市领导龙正才、王立，市政府秘书长彭浩出席开工仪式。

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武汉与韩国闻庆 结为友好交流城市

    本报讯（记者蔡木子）22日，武汉市与韩国闻庆市签署友好交流协议书。市长万勇会见了闻庆市市长高润焕一行。至此，我市友好交流城市达到62个。
    闻庆市位于韩国内陆中心地带，是连接首尔和庆尚北道的交通要地，在韩国被称为发展企业最好的城市和旅游城市，也是第六届世界军人运动会的承办地。
    万勇欢迎高润焕市长一行到访武汉。他说，武汉与闻庆以举办军运会为媒，结为友好交流城市，希望以此为起点，推动两个城市在多方面的交流合作。当前，中韩自贸协定刚刚生效实施，也为武汉和韩国合作创造了历史性的发展机遇。我市已有89家韩资企业。未来，希望两市进一步分享彼此发展经验，并以体育交流为契机，不断开展更多领域的交流合作。
    高润焕说，虽然是第一次访问武汉，但这座城市的高速发展给自己留下了深刻印象。武汉位于中国中心位置，已经发展成为优秀的世界性城市，发展潜力巨大，相信会在2019年成功举办第七届世界军人运动会。
    副市长刘英姿，市政府秘书长彭浩参加会见。

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应对今晚交通压力
三阳路高架桥昨日18时提前开通

    本报讯（记者魏娜 通讯员钱小军）长江日报记者昨日从江岸区交通大队获悉，考虑到今日的交通运行压力，原定于今日开通的三阳路高架桥提前至昨日18时正式恢复通行。
    昨日16时许，江岸区交通大队发布消息：原定于24日恢复通行的三阳路高架桥，将在23日18时提前开通。昨日，不少下班开车回家的市民接到消息后，经过解放大道三阳路路口时，没有走地面层等绿灯，而是选择在上桥处排队等待放行。18时5分，交警移开用于隔断通行的水马，放行车辆。顿时，三阳路高架桥上车流滚滚，行驶非常缓慢。而前方卢沟桥路路口受通行条件限制，形成了短时拥堵。
    随着交警加大交通疏导力度，解放大道三阳路至卢沟桥路、三阳路至香港路的车行恢复正常。18时40分许，该路段双向通行畅通。
    江岸区交通大队表示，今晚，交通运行将迎来考验。为提前磨合应对，该大队与施工部门确认达到通车条件后，决定三阳路高架桥提前恢复通行。三阳路高架桥通车后，原有的单行线、禁左、停车等交通管制措施不变，桥面仍然限速60公里。
    三阳路高架桥附近路段管制措施
    解放公园路（中山大道至京汉大道）：只允许机动车由北向南（由京汉大道往中山大道方向）单向行驶。
    麟趾路（中山大道至解放大道）：只允许机动车由南向北（中山大道往解放大道方向）单向行驶。
    公安路（中山大道至京汉大道）：只允许机动车由南向北（由中山大道往京汉大道方向）单向行驶。
    解放大道三阳路路口：禁止机动车由东向南（三阳路往循礼门方向）和由西向北（澳门路往黄浦大街方向）左转。
    苗栗路（澳门路至台北路）、球场路（金门路至苗栗路）：禁止机动车在机动车道上停放。

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停车场项目最快两周通过审批
明年我市 新增停车位2万个

    本报讯（记者王亚欣）经常在外办事的刘女士发现见缝插针建起的停车场越来越多了，到武汉大学办事、到省人民医院看病不再为停车烦恼了。长江日报记者昨日从市国土规划局获悉，今年是我市停车场年，截至昨日，各区政府及建设平台共新建104个点位、1.6万个停车泊位。
    审批程序从6个月精简到最快两周
    去年才进入武汉停车场建设的民营企业家张强（化名）称，民间资本投资停车场在过去并不被看好，政策不明、资金回收周期长是主要因素，武汉市场直到2012年才有第一家民企进驻，但在今年内，湖北已有16家、武汉有6家民企涉足停车场建设，市场前景看好。
    撬开市场变化的杠杆是停车场新政。张强称，去年武昌一家医院曾有意利用自有空地建停车场，但审批程序非常繁复，要先到发改委立项，再到规划、建委、消防、园林、城管等多个部门办手续，这样跑下来得半年时间。
    今年起，这一过程大为简化。利用自有用地新增停车设施的，通过联席审批会议审查通过即可，大大缩短了审批时间。
    张强称，符合建设条件的停车场项目，区里会召集召开联席会议，邀请各部门负责人现场考察、现场办公，最快两周就能通过审批。
    点位难寻，小区空地建停车场难度大
    今年建成点位104个，但前期符合条件的点位有500多个，近3/4的点位在建设中遇到阻碍，今年完成难度很大，可见停车场建设不易。
    市国土规划局相关负责人称，在今年停车场建设推进过程中遇到很多困难，一是老旧小区新增机械式停车设施项目推进困难，没车位的居民需要停车设施，有车位的居民强烈反对，如前期规划的怡景花园、关西社区等点位，车位建设工作推进停滞；二是有闲置用地的单位对建停车泊位的热情较低，选址工作难开展。
    在汉阳区，前期调研时有30个小区停车需求强烈，小区也有空地可供建设，其中10个小区意向强烈，小区居民投票后2/3业主同意建设，即便如此，最终因少部分居民反对，仅建成一处。
    张强称，目前小区的停车问题最突出，一些车辆挤在小区公共道路上，甚至阻挡了消防通道，有极大的安全隐患。小区建公共停车场如同建公共厕所一样，都有需要，但都不愿建在自家门口。如何在小区内利用空地建立体停车场，这是未来停车场建设的难点，需要破解。
    同济医院将建1100个立体车位
    昨日长江日报记者从市国土规划局获悉，明年我市将着重推进规划公共停车场建设，新增停车位2万个，力争三年建成5万个停车泊位。
    市国土规划局在大力推进今年停车场建设的同时，也在积极谋划今后停车场发展方向，如广受关注的同济医院停车难问题，经过市国土规划局联同区政府多次主动上门，已确定建设方案。同济医院因停车需求量大，曾因停车难问题，一度造成门前交通严重拥堵，甚至影响航空路立交通行速度。该院拟利用现有空地，建设一座机械式立体停车场，采用最新的升降平移和塔库技术，预计新增1100个停车泊位。此外，位于江汉北路的民航酒店塔库式停车位也在加紧推进中，预计新增泊位100个。
    政府投资的公共停车场也在同步推进。梨园广场地下停车场、解放公园3号门附近地下停车场、常青五路附近停车场、和平公园地下停车场，均有望在明年开工建设。（记者王亚欣）

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武汉拟再规划 两座长江大桥


    本报讯（记者鞠頔 通讯员黄跃华 黄靖宇）昨日，武汉市第十一座长江大桥即青山长江大桥正式开工。去年，承担四环线西南跨江任务的沌口长江大桥已经开工，此次青山长江大桥的正式开工，也意味着武汉四环“画圆”将进一步提速。
    青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，起点位于化工区八吉府大街新集村附近，对接武汉市四环线东段，向北过天兴洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。该桥是武汉四环线的东北跨越长江段，也是四环线的关键控制性工程之一。根据项目设计方案，青山长江公路大桥全长为7548米，工程结构全部为桥梁，其中跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，天兴洲南汊主航道桥为主跨938米的两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里/小时，荷载等级为公路I级。
    现场施工人员告诉记者，该桥的20号主塔墩平台是世界上最大的哑铃型钢围堰。记者看到上面钢桩林立，大型施工设备正在忙碌着插打3米直径钢桩。
    市交委相关负责人夏焕运介绍，武汉四环线是湖北省第一条双向八车道高速公路环线，功能定位是“以货运为主、客运为辅”连接六大新城组群的快速通道。目前我市三环线车流较大，节假日高峰还时常出现拥堵，部分原因是过境物流大货车让三环线“不堪重负”。四环线建成后，大型货车将取道四环线或大外环，一定程度上为三环线“减负”。
    交通人士认为，青山长江大桥是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。大桥建成后，对于发挥新城组群间交通和过江货运需求，促进区域产业经济发展和完善地区网路功能促进区域产业经济发展，都具有重要意义。
    在“十三五”期间，武汉市拟再规划两座长江大桥。其中一座为新港长江大桥，该桥位于武汉新港区域，连接阳逻开发区，辐射阳逻航空工业园，建成后将有效带动当地临空经济；另一座长江大桥将选址在汉南区的107国道延长线上。届时，武汉跨越长江的桥梁数量将达到13座。

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汉江大道施工遵循“少扰民”理念
月湖桥旁建新桥不断老桥交通

    本报讯（记者韩玮 通讯员熊亚东 程锡钢）昨日，汉江大道正式开工。市城建委负责人表示，汉江大道施工将遵循“强管理、少扰民”理念，施工过程中不断交通。
    15公里长汉江大道分为常青段、商务区段、宝丰路段及月湖桥拓宽段、江城大道段4段建设。其中，月湖桥拓宽工程是与之平行，在旁边再建一座新桥。项目业主市城投公司总工程师朱斌介绍，这是整个汉江大道的难点之一。新桥和现有的月湖桥距离仅6.75米，新桥施工期间还要保证不中断老桥的交通，保障运行安全。
    据悉，月湖桥原为双向4车道，而新桥建成后，将与月湖桥共同组成双向8车道跨汉江通道，即月湖桥变成从汉口往汉阳的单向4车道，新桥则成为汉阳往汉口的单向4车道。新桥的主体结构完成之后，月湖桥汉口侧的引桥要拆除改造。为了不断交通，拆除之前将再建一个临时引桥，保证车辆通行，新引桥建好后再拆老引桥。因此，整个工期需要3年时间。
    宝丰路段在解放大道宝丰路口将新建一个四层互通式立交。朱斌表示，这一工程也是难点之一。宝丰路立交四周都是高层建筑，立交的占地面积太小，舒展不开，只能向空中要空间，因此才有这么多层。此外，该立交下方还要为地铁10号线预留空间。因此，立交的桩基、承台、桥墩等地下工程在施工时也不能“放开手脚”。加之此处原本交通流量很大，施工期间也不能中断交通，交通组织非常复杂。
    据市城建委负责人介绍，汉江大道工程全线采取主辅分离、人车分离建设形式，主线服务于长距离快速交通，辅道服务于公交车和地方性交通。汉江大道全线设常青、复兴村、范湖、宝丰路、琴台大道等8座互通立交、3处下穿隧道、6对上下桥匝道、18座人行过街通道，形成全线无红绿灯快速干道。汉江大道工程是主城区“三环十三射”快速路网骨架系统的重要组成部分，是都市发展区内纵向联系北部组群，主城区、西南组群的快速大通道。工程建成后，将大大改善汉口汉阳中心城区道路通行条件，提升城市功能，推动武汉中央商务区联动发展。

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三条地铁工程昨开工 明年再开工两条
“十三五”规划地铁项目全启动

    本报讯（记者张晟）长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，明年8号线二期工程和4号线西延工程将开工建设，这意味着《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015—2021年）》中的所有线路已在“十三五”开局之年全部启动。
    昨日，5号线、1号线径河延长线和蔡甸线已开工。其中，5号线通到青山区，实现了地铁在中心城区中的全覆盖。
    1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，全线设站3座，工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。铁四院大桥院该线路总体设计负责人俞浪林介绍，径河站的折返能力比现有站点东吴大道站更强，届时1号线的发车频率能因此提升20%-30%。同时，径河站位于武汉临空港西南侧，将对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。
    蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座，其中高架站2座、地下站7座，在红马嘴站与规划的11号线西段换乘，预计2020年通车。蔡甸线将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，推动蔡甸区发展。地铁集团建设事业总部总工程师陈聪介绍，该线知音站、集贤站等均在中法生态示范城中，将有效加快示范城建设。
    除了上述3条线路外，2号线北延线（机场线）、2号线南延线、3号线一期工程、6号线一期工程、7号线一期工程、8号线一期工程、21号线、27号线和11号线东段也已开工建设，共计12条线路，并将全部在“十三五”期间建成。作为引领城市布局、提升市民出行效率的重大城市基础设施，武汉轨道交通近几年已进入高速发展期。
    国家发改委批复的4号线西延工程规划，从黄金口站至新汉阳火车站，长约4公里，设站两座；8号线二期工程，从梨园至野芷湖，线路长约16.7公里，设站12座，经过水果湖等地。
    至2021年，前三期规划线路将全面建成，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。

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新恒基拟在武汉建进口汽车港项目
年进口汽车将达3万台

    本报讯（记者蔡木子）昨日，武汉临空港经济技术开发区与新恒基国际（集团）有限公司签署合作协议，在我市建设“湖北平行进口汽车项目”。
    据悉，该项目计划投资额约为20亿元，由新恒基集团与湖北长江出版传媒集团合资建设，计划年进口汽车3万台、进口额150亿元，并拟把武汉作为其全国汽车平行进口总部。该项目落户武汉后，将进一步增强武汉临空港经济技术开发区的功能。
    此前，新恒基已在福建江阴、广西钦州投资建设了两个平行进口汽车港项目。投资3亿美元建设的福建江阴港区整车进口口岸今年整车进出口量达1.2万辆，年进口额50亿元；新恒基入驻广西钦州港区后，每年汽车进口数量由之前的不足300辆提高到5000辆。
    目前，武汉临空港经济技术开发区已建成公路口岸、铁路口岸、B型保税口岸，正在申报建设武汉市整车进口口岸，形成了以扬子江客车、东风实业、天汽模、日特固、林骏汽配、三叶士林、广汽零部件、富拉司特、三惠敏实、野岛汽配、本田制锁、森六汽配、伟福汽配、斯坦雷电气、艾帕克汽配等为主的汽车零配件产业集群。
    新恒基是一家以香港为基地，以中国内地为主要投资方向的综合性跨国投资财团，业务领域涉及投资管理与资本运营、城市服务与物业管理、交通与基础设施、能源与矿产资源、高科技化合物半导体与光电子产业等。
    目前，新恒基新能源汽车整车及电池生产基地项目也正谋划在湖北布局落子。

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武汉开发区（汉南区）
明年汽车产量 将达140万辆

    本报讯（记者康鹏 通讯员周明德 熊建平）昨日，长江日报记者从汉南区“两会”上了解到，2016年武汉开发区（汉南区）汽车产量将达140万辆，为全市汽车产业发展贡献支柱性力量。
    汉南区《政府工作报告》提出，明年该区将围绕汽车电动化、智能化发展方向，大力发展新能源汽车，推动汽车与互联网、智能制造产业相互融合发展。
    目前，武汉开发区（汉南区）拥有东风本田、神龙、东风新能源等多座整车工厂，已成为全国重要的整车生产基地，预计今年整车产销达120万辆，产值达2150亿元。
    明年，东风雷诺将投产、达产，为该区新增15万辆的整车产能。另外，武汉开发区（汉南区）还将加快东本三厂、新兴重工、南京金龙推进步伐，2016年整车产量力争突破140万辆。
    明年，该区还将启动武汉国际赛车场项目建设，发展汽车竞技、汽车文化产业，形成完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。

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武汉成立矿业权交易中心

    本报讯（记者文涛 通讯员龚志红）武汉国际矿业权交易中心昨天揭牌，至此已有10家要素市场落户光谷。
    该中心首批注册资本1000万元，由武汉光谷联合产权交易所和湖北省矿业开发公司共同投资，依托湖北省及华中地区的优势矿业资源，打造高效流转的要素交易平台，可为国内外矿业权及矿业公司股权、实物资产提供交易服务，同时依托矿业资源提供债权、股权、矿业资产证券化等多定制化投融资综合服务。
    据不完全统计，湖北各要素市场累计交易总量已超过1万亿元，比肩北京、上海、天津，在中部排名第一。

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中建三局联合中国建筑 合同额28.9亿美元
“中巴经济走廊”最大交通项目签约
    湖北日报讯 （记者廖志慧、通讯员程超、程赤明）中建三局签约史上最大海外项目！22日，中建三局联合中国建筑股份有限公司与巴基斯坦国家公路局，在伊斯兰堡签订卡拉奇至拉合尔高速公路（苏克尔至木尔坦段）EPC总承包合同，合同金额约28.9亿美元，标志着中国建筑推进“一带一路”项目建设取得重大实质性成果。
    卡拉奇至拉合尔高速公路，南起巴基斯坦最大港口城市卡拉奇，北至巴国第二大城市拉合尔，是连接巴国南北的经济大动脉和国防要道，全长1152公里。中国建筑承建的苏克尔至木尔坦段长392公里，全线按照双向6车道、时速120公里标准设计，是中国建筑海外史上最大的项目，工期36个月。
    作为“中巴经济走廊”的重要组成部分，该项目建成后将极大改善巴基斯坦交通状况，有力促进当地经济社会发展，也将为中巴互联互通发挥积极作用，成为连接中国和中亚国家通往卡拉奇和瓜达尔港的交通干线。
    中建三局深耕巴基斯坦，近10年来承建了伊斯兰堡新国际机场、人马座酒店、拉合尔软件科技园等一批有影响力的项目，获得广泛赞誉。此次项目推进，将提升中国建筑在全球基础设施建设市场影响力。

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渴望资金“滋润”参与基金申请
民企踊跃申报长江经济带产业基金
    湖北日报讯 （记者雷闯、林建伟、通讯员徐冰）“湖北环保产业技术世界一流，企业众多，完全具备成为千亿产业的可能。公司愿意向长江经济带产业基金申请，发起成立绿色能源产业基金，规模约100亿元。”昨日，阳光凯迪集团董事长陈义龙表示。
    2000亿元规模的长江经济带产业基金消息一出，立即引起民营企业的高度关注，申报踊跃。
    根据规划，基金将大力扶持绿色环保产业。“阳光凯迪集团近几年新建了近50个电厂，资金来自于基金的投入。”陈义龙介绍，华融集团、摩根基金等多笔资金先后为企业投入40亿元，全部用于电厂建设。
    产业基金运作方案提出，将聚焦生物医药、现代服务业等新兴产业。对此，人福医药董事长王学海非常感兴趣。他表示，公司正在申请两只基金，一只用于支持生物医药企业的科研及市场开发，一只用于布局大健康产业。
    王学海坦言，生物医药技术研发投入巨大，风险很高，一般企业难以承受，有基金作后盾，能加速企业成长；借助医改东风，人福医药拟3年内在全省收购50家公立医院，资金需求在百亿元以上，有了健康产业基金，公司可加快收购步伐，提升湖北企业在大健康领域的话语权，抢占产业制高点。
    产业基金将帮扶小企业。我省中小企业众多，尤其是互联网企业，轻资产、处于起步阶段，对资金需求更迫切。
    “当年，我在武汉创立PPTV，多方寻找资金，却没有拿到一分钱。”PPTV创始人、知卓集团董事长陶闯表示，最后，公司无奈搬迁到上海，得到了软银中国的注资，成就了PPTV。由于深知互联网企业的软肋，陶闯正在积极谋划，计划申请互联网基金，投资湖北的中小互联网企业。
    随着国家“一带一路”战略的实施，走出去成为时尚。京山轻机拥有17年海外拓展经验，知道海外并购充满了各种风险。该公司董事长李健表示，公司正在积极申报海外并购基金，规模达百亿元，帮助鄂企积极走出去。

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东湖隧道通行方案出炉
货车及9座以上客车禁行 初期限速60公里/小时

    金报讯（记者周寿江 通讯员吴培勇）昨日，武汉市交管部门公布东湖隧道通行方案。东湖隧道全日禁止9座（含）以上客车通行，禁止货车通行；禁止非机动车、行人通行；每日1时至5时，隧道封闭；隧道内限速60公里/小时。

    15分钟跑完全程

    东湖隧道西起红庙立交，东止喻家湖路，全长10.6公里，按照“桥-隧-隧-路”的组合形式建设。
    昨天上午，交管部门组织媒体记者“尝鲜”体验东湖隧道。记者驱车从梨园广场出发，经欢乐大道上红庙立交二环入口，进入隧道，以60公里/小时左右的速度行驶，不到15分钟便走完全程。记者沿途看到，东湖隧道全线为双向6车道，目前已基本完工，但仍有施工人员在安装隔音板、搞绿化等，进行最后冲刺。
    返程时，记者从华中科技大学出发，只用10多分钟就抵达欢乐谷。

    行人及电动车禁入

    昨日交管部门公布了东湖隧道通行方案：东湖隧道全日禁止9座（含）以上客车通行，禁止货车通行，限高3.0米。由于东湖隧道过长，且位于湖底，通风效果有所欠缺，加上未设计行人、非机动车通道，因此行人和电动车等非机动车禁止通行。
    目前，东湖隧道进出口部分的连接道路还在建设中，交通疏解功能较弱，因此在隧道试运行期间，最高车速设定为60公里/小时，待试运行结束，雄楚大道高架、光谷大道高架等外围疏解道路竣工后，再适时调整为70公里/小时。
    另外，隧道通车后，每日1：00至5：00封闭，进行维护。

    出入口或添新堵点

    东湖隧道通车，意味着中心城区前往光谷地区增加了一条新通道，水果湖隧道、珞喻东路、中北路、中南路等路段的通行压力将减轻。
    东湖隧道通车后，隧道进出口附近可能形成新的堵点，红庙立交、欢乐大道（红庙立交至岳家嘴立交、红庙立交至欢乐谷）、鲁磨路团山路路口、光谷大道珞喻东路路口的交通拥堵情况将有所加剧。
    交管部门将在隧道进出口安装高清视频监控设施，实时监测进出匝道车流量，车辆排队超过300米时，关闭该匝道，并通过广播、诱导屏进行提示。
    昨日，交管部门还列出东湖隧道通车之后的交通节点及疏解方案。

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挖哥在东湖绿道开工仪式上的致辞


我心目中的东湖绿道

今天，期盼已久的东湖绿道正式开工了。借此机会，谈谈我心目中的东湖绿道。

    东湖是武汉的明珠，是武汉人的城市记忆。武汉人与东湖有着割舍不断的情结，无论身处何地，东湖始终是我们魂牵梦绕的地方。

    孩提时代，每次到东湖游玩，就像过节一样。来之前，日思夜想，充满期待和憧憬；回去后，那些在湖边嬉水、草地追闹的欢乐，久久难以忘怀，很长时间都沉浸其中。

    青年时代，还是喜欢往东湖跑。夏天在那里游泳，湖水清凉，湖风阵阵，一洗炎炎夏日的燥热。身心疲惫时，在湖光山色中散散步、骑骑车，内心的困顿就会一扫而光，整个人瞬间安静下来。

    转眼几十年过去，我们的城市变了模样，路宽了、车多了、楼高了，一派繁华都市景象。但我们再来东湖，想在湖边随意地坐下安静片刻，想在湖中畅快地游上一段，想在湖堤上悠闲自在地骑行……这些原本唾手可得的，现在却越来越成为一种奢望。我经常扪心自问：这难道就是我们建设这座城市的初衷和目的吗？

    “坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民。”城市不应该是“钢筋混凝土的森林”，而应该是人与自然和谐共处的美丽家园；城市不能让生活在其中的人陷入忙碌和烦扰，要让他们随时可以慢下脚步、静下心来，品味生活，诗意栖居。

    因此，几年前，我们提出建设东湖绿道，串联山、水、林、城，成为市民呼吸清新空气、亲近清澈湖水、享受清静环境的一处生态休闲空间。

    我希望，东湖绿道建成后，我们能够：

    ——漫步湖边，在林荫掩映、花香袭人的绿道上，或骑行、或漫步、或小跑；或在路边草坪席地而坐、在沿线驿站歇息，品茶、喝咖啡、赏美景，享受都市慢生活的悠闲。

    ——畅游湖中，或泛舟湖上，看湖光潋滟、山峦林立；或击水湖中，与鱼鸥嬉戏，人水相融、自在惬意。

    ——走进森林，穿行于磨山、马鞍山、九峰山间，观四季花海，赏茂林修竹，听松涛泉语，沐天然氧吧。

    ——登上山顶，极目远眺，烟波浩渺、水天一色，大美东湖一览无余，大城轮廓清晰可见，对这座城市的爱恋与自豪不禁喷涌而出。

    我期盼，在这里，我们可以随处享受到信息时代的便捷和舒适，免费WIFI、智能租停车、智慧导游等服务一应俱全；在这里，一年四季，都有马拉松、健步走、自行车、赛艇等活动和赛事，让东湖绿道成为市民健身休闲的好去处，让“来武汉、游东湖、逛绿道”成为新时尚。

    将这样的美好愿景变为现实，需要我们以千年之作、传世经典的信念，致力于将东湖绿道打造成最美丽、最幽静、最具湖光山色、最富人文气息的滨湖绿道，成为比肩法国中部田园绿道、新加坡环岛绿道的世界级绿道。

    我们将以东湖绿道建设为新起点，推进绿道环湖、沿江、临街、绕山、穿城，与公园、山林、江河、湖泊、湿地等一道，交织成一张城市蓝绿生态网络，向世人展现宜居之城的独特魅力。

    谢谢大家。

tlc027

落飞 发表于 2015-12-24 09:06
新恒基拟在武汉建进口汽车港项目
年进口汽车将达3万台

这个新闻有点意思，中部整车口岸不批，别人家公司却愿意来搞，说明武汉始终被外界看好，强顶