改建京沪铁路常州站工程报告 只改造不扩建站房

凉城无爱

本次改造的是俗称的常州站南广场（老京沪铁路），常州站北广场是和沪宁城际一起建设的为新站房、站台，本次改造后南、北广场将真正成为一体。






工程内容及规模：
1、项目背景
常州是苏南经济较为发达的地区，社会经济发展较快，铁路客流逐年较增长。常州铁路车站是既有京沪铁路上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要客运站。由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施
比较落后，不能满足人们对乘车环境舒适度的要求，与现代化高标准建设的沪宁城际铁路车站极不协调。为与沪宁城际铁路新建客运设施形成整体的风格，满足铁路旅客运输需要，实施京沪铁路常州站改造工程是必要的。
2、项目由来
2010 年 10 月我院完成了《改建铁路京沪铁路沪宁段镇江、丹阳、常州、无锡站一体化改造工程可行性研究》报告的编制；
2011 年 1 月 17 日铁道部对《京沪铁路常州站改造工程可行性研究》进行了批复（铁计函【2011】33 号）。
2012 年 3 月根据上海铁路局的意见，我院完成了《京沪铁路镇江、丹阳、常州、无锡站改造工程补充可行性研究》的编制；
2012 年 4 月 12 日由上海铁路局总工室、计统处组织有关方面对“补充可研”进行了审查，形成了《关于京沪铁路镇江、丹阳、常州、无锡站改造
工程补充可行性研究审查会议纪要》。
2012 年 12 月，按铁道部鉴定中心要求，完成有站台柱大雨棚方案研究报部。
2013 年 6 月，我院完成了《改建铁路京沪铁路常州站改造工程初步设计》 本次评价按《改建铁路京沪铁路常州站改造工程初步设计》执行。

凉城无爱

3、项目建设地点
本次改造工程在既有的铁路用地范围内实施。
4、既有常州站现状情况
常州站普速场为 3 台 6 线（含正线 2 条），基本站台一座，中间站台两座。站场设 5m 宽进站天桥两座，4m 宽出站地道两座。
城际场为 2 台 6 线（含正线 2 条），岛式中间站台两座。车站设 12m 宽进站天桥一座，12m 宽出站地道一座。

既有常州站由原京沪电化工程实施电化改造，2006 年开通运营。接触网导线在车站范围采用环形等径预应力钢筋混凝土支柱和硬横跨安装方式，雨棚范围内接触网采用与雨棚合架的硬横跨安装方式。

凉城无爱

5、项目概况
（1）工程内容
改造既有常州站站房。拆除既有天桥、地道，城际场 12m 宽进站天桥及城际场 12m 宽出站地道延长至普速场并接至既有站房。拆除既有雨棚，新建有站台柱雨棚。
将第二、三站台延长至 550m，第二站台由 0.3m 改为 1.25m 高站台。将第二站台邻正线站台墙改到距离正线 2.5m 处，加设站台护栏。改造后站台尺寸为：基本站台维持既有，中间站台 550×7.65×1.25m、550×12×1.25m。 结合新建有站台柱大雨棚，重新架设接触网。



（2）给排水
根据消防要求和现场管道情况对站房室外既有给排水干管改造，新设站台消防管及消火栓，新增地道排水设施，根据站场改造和过渡方案对站场供水干管迁改，对站区内既有管拆除，新建地道设潜水排污泵排除地道冲洗废水 2x1000kVA；更换常州站房一座 10/0.4kV 2x630kVA 变电所的变压器，容量为 2x1000kVA 等。

（4）暖通
售票厅和候车厅公共区采用全空气送风系统等。

（5）接触网
雨棚区域至车站两端咽喉区的接触网、立杆和腕臂定位装置更换、钢支柱接地安装等。

（6）投资概算
本项目投资总额 37672.96 万元。

（3）供电
改造常州站房内的既有 10/0.4kV 2x630kVA 变电所，更换变压器容量为

小梦河

凉城同志幸苦了

端木雅念

这是说南北广场终于要合体了嘛？{:5_118:}

凉城无爱

回复 6# 端木雅念





这里的改造应该就是指的这个了，询问过这次改造就是一体化改造。

tamchina

新建的是有站台柱雨棚?额。。。。。

lukasmin

沿江城际。。。。什么时候动工

冷却的爱

喊了很多年了。 开工再说

海边追浪

苏州火车站跟沪宁城际同步建设

海边追浪

苏州站南广场

海边追浪

苏州站北广场

凉城无爱

回复 13# 海边追浪


    {:5_111:}为什么你老喜欢把苏州的图片搬到我的帖子里来？

凉城无爱

回复 9# lukasmin


    怎么也得要到十三五了吧。

海边追浪

回复  海边追浪


    为什么你老喜欢把苏州的图片搬到我的帖子里来？
凉城无爱 发表于 2014-8-28 20:04

你不是说常州老火车站改造吗（跟帖告知苏州老火车站已改造好了）