厦门市城市轨道交通建设及线网规划环境影响评价公示

rockall · 发表于 2011-3-17 09:31:28

本帖最后由 rockall 于 2011-3-17 10:34 编辑

厦门市城市轨道交通建设及线网规划环境影响评价公示
建设单位：厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室
项目：厦门市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价
建设地点：福建省厦门市
联系人：王越
联系方式：湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处
邮编： 430063
时间：征求意见日期2011年3月15日至2011年3月31日

一、规划概况
（一）线网规划
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长246.2km。
1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5km。
1号线支线：为线网填充线，位于城市北部集美组团，连接1号线主线与杏林、灌口片区，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5km。
2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
3号线：为西南——东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。
6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。

（二）建设规划
根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线，2号线和3号线部分构成，总长约85公里。

具体线路情况如下：
1号线从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
二、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、地表水、地下水等环境要素的影响。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使厦门市轨道交通建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出厦门市轨道交通线网规划及建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
四、联系方式
您可以通过信件、邮件或电话的形式给我们提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
（一）建设单位：厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室
联系人：江瑞源
联系电话：0592-5398528
地址：厦门市湖滨北路61号4楼
邮编： 361012
一、规划概况
（一）线网规划
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长246.2km。
1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5km。
1号线支线：为线网填充线，位于城市北部集美组团，连接1号线主线与杏林、灌口片区，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5km。
2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
3号线：为西南——东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。
6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。

（二）建设规划
根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线，2号线和3号线部分构成，总长约85公里。

具体线路情况如下：
1号线从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
二、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、地表水、地下水等环境要素的影响。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使厦门市轨道交通建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出厦门市轨道交通线网规划及建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
四、联系方式
您可以通过信件、邮件或电话的形式给我们提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
（一）建设单位：厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室
联系人：江瑞源
联系电话：0592-5398528
地址：厦门市湖滨北路61号4楼
邮编： 361012

leolin80 · 发表于 2011-3-17 09:34:04

岛外如果要建高架线路，必须留足道路和周边住宅区之间的空间~~~~

rockall · 发表于 2011-3-17 09:42:35

2号线貌似有经过高林居住区

leolin80 · 发表于 2011-3-17 10:12:42

2号线是从五缘湾沿环岛干道经过观音山、软件园二期到会展北接入吕岭路的，会经过高林~~~

leolin80 · 发表于 2011-3-17 10:13:21

其实应该把BRT改4号线后延长，经过会展与2号线在吕岭路一带相接~~~

rockall · 发表于 2011-3-17 10:28:36

如果现在的BRT改轻轨，我很疑惑的是在东方山庄那个三岔路口列车要怎么交汇？

rockall · 发表于 2011-3-17 10:38:31

其实对2号线的需要比1号线来的迫切，现在南北交通问题不大，东西交通特别是海沧和本岛交通若无改善再过两年就该瘫痪了

leolin80 · 发表于 2011-3-17 11:54:17

1号线主要是为了厦门北站作用的发挥~~~

太直 · 发表于 2011-3-17 11:56:09

1号线主要是为了厦门北站作用的发挥~~~
leolin80 发表于 2011-3-17 11:54

从北站到厦门火车站再到轮渡，厦门三个主要交通节点都连接上了。

hualinyu · 发表于 2011-3-17 15:31:21

本帖最后由 hualinyu 于 2011-3-17 17:04 编辑

看来国家这次一定会批了要是再不批那就表示国家根本不重视厦门了

leolin80 · 发表于 2011-3-17 18:07:45

如果报批轻轨的话各项标准都大幅度超过，如果报地铁，就要看国家愿不愿意采纳这次人口普查中全市常住人口308万的数据了，目前就只有这个标准踩在门槛上~~~

天风海涛 · 发表于 2011-3-17 18:15:11

没有经过莲前呀，晕倒

leolin80 · 发表于 2011-3-17 18:17:49

莲前按理应该是BRT改轻轨4号线啊，不过不知道为什么规划图上都没标出来~~~

天风海涛 · 发表于 2011-3-17 18:21:15

我们坐公交车

wxl8526 · 发表于 2011-3-17 20:37:15

BRT还是暂时别改

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