南宁三岸铁路桥

YAMAHA#R1

不是爬上去的··是临时搭建在上面的
xjk25 发表于 2011-5-31 21:45

是可以活动的吧

吸金温

是可以活动的吧
YAMAHA#R1 发表于 2011-6-1 00:47

    是啊··上次路过高速公路的三岸大桥时看到铁路桥的拱上面是有临时轨道的，就是给那些起重机用的

摩天南宁

有些路段还没开始拆迁，不知道会不会延误通车！！

柠檬黄

按时通车可能有点难

摩天南宁

按时通车可能有点难
柠檬黄 发表于 2011-6-3 11:55

   

南宁东站周边还没开始拆迁，，，，

吸金温

南宁东站周边还没开始拆迁，，，，
摩天南宁 发表于 2011-6-3 18:07

    真搞笑，铁路快修好了却没车站···我晕···

XiaoAn

南宁站不是站嘛？

摩天南宁

南宁站不是站嘛？
17633588 发表于 2011-6-3 19:46

   

屯里动车所那边还没开始拆迁，无论南钦高铁还是南广高铁，南宁段都是最慢的！！

nnhx

南宁新闻网讯（通讯员 贾美玲 记者 谢羲薇 文/图）6月15日上午10时36分，随着最后一块桥面板顺利安装到位，南钦铁路三岸邕江双线特大桥顺利实现主桥合龙。

　　南（宁）钦（州）铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，是广西沿海铁路重要组成部分，将北部湾港口群与贵州、云南、重庆、四川和西北地区相联，成为我国西部地区出海最便捷通道。三岸邕江双线特大桥作为南钦铁路全线重点控制性工程，大桥全长2662.44米，其中主桥位于二级河道邕江上，采用132+276+132米连续钢桁拱结构，设计时速达250km/h ，施工难度大，其主跨276米是南钦铁路全线跨度最大的桥梁。大桥主桁采用N型桁架，桁宽15m，为双线铁路，全桥共计44个节间，需要钢材13350吨。

　　大桥自2009年8月开工以来，在南宁铁路局沿海指挥部、处指挥部的领导下，不仅克服了构件加工精度要求严、线形控制难度大、主跨桁拱大悬臂拼装风险大、工期紧、景观要求高等特点，还克服了南宁地区多台风、多暴雨的恶劣天气，梅雨季节持续时间长等影响，精心组织，合理安排，克服重重困难，于2011年6月15日实现最终合龙。

　　据了解，大桥在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多指标达到国内领先和世界先进水平。

nnhx

设计时速达250km/h，开心

摩天南宁

设计时速达250km/h，开心
nnhx 发表于 2011-6-18 09:37

   


票价不能太贵啊，如果像京沪那样，我宁愿坐飞机，，

吸金温

票价不能太贵啊，如果像京沪那样，我宁愿坐飞机，，
摩天南宁 发表于 2011-6-18 09:46

    去钦州坐飞机？···这种城际列车不会很贵的···像北京到天津的京津城际一等座才69

Andersonlee

配套11号获批的金南铁路，整个南宁铁路枢纽就盘活了。

新建河池至南宁铁路项目建议书通过批复

    2011年6月，我委批复新建河池至南宁铁路项目建议书。该项目的建设，对于贯彻国家西部大开发战略，促进广西及北部湾地区经济社会发展，改善民族地区的交通条件，完善铁路网布局具有重要的意义。
    线路起自河池市金城江区，经都安县、马山县、武鸣县，至南宁市，正线全长225公里。铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线。

链接：http://jtyss.ndrc.gov.cn/gzdt/t20110610_417417.htm