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9月22日，在常州地铁1号线新桥站施工工地上，随着参建单位和市民代表共同启动拉杆，常州地铁1号线首台盾构机顺利启动，以每分钟约一厘米的速度，向旅游学校站掘进。这标志着常州地铁1号线的建设正式进入了地下区间施工阶段。
盾构机主机
这台率先启动的盾构机，“身长”七八十米，"体重"数百吨，专门“啃泥打洞”，"身价"超过四千万元”。盾构分主机和车架两大部分。主机是盾构最核心的部分，起到掘进的作用，主机后面是由密封舱和6节车厢组成的车架，用于装载盾构机的动力系统、液压系统、土体改良系统等。
常州市轨道交通发展有限公司项目工程师陈亮介绍：“盾构机是地铁工程建设中用于隧道掘进的重要机械设备。盾构机边推进边出土，同时衬砌管片，当盾构机推进过去之后，整个区间的成型隧道就完成了。”
这么一台高精尖的“庞然大物”，让前来参观的热心市民代表既惊讶又赞叹。年过七旬的顾其良住在前后北岸社区，家离文化宫站施工工地不足五分钟路程，经常跟老伴散步到地铁工地，默默关注地铁建设的进程。“平时只能看到地面上的建造进度，今天来了解了地下工程的建设。”顾其良感叹：“1968年我去北京参观地铁，那个时候地铁隧道大多数都是人工开挖，现在常州地铁用上了盾构机，那个大机器看了，觉得很震撼、很伟大。”
常州地铁1号线全长34公里，沿线设29座车站。2014年10月南北两个标段先行开工建设，目前两个标段均已进行到基坑开挖的后期，3台盾构机也将先后始发。此外，于今年4月份全线开工的其他站点，车站主体维护结构基本上已经完成，目前有9个车站已经进入开挖阶段，剩下的车站也陆续进入开挖阶段。 |
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发表于 2015-9-22 19:51:20
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发表于 2015-9-23 07:03:27
