安徽首家资产超千亿企业——淮矿

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安徽首家资产超千亿企业——淮矿

我省千亿企业空白的历史己被改写，记者从正在进行的全省国资监管会上获悉，目前我省己有15户企业资产超百亿，其中淮南矿业成为我省首个资产超1000亿元的企业。而到“十二五”末，将有6家省属企业资产及营收超千亿。

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海运:淮南矿业控股芜湖港,2010年该股收益同比增长440%
地产:淮南矿业已在10余座城市涉足房地产[上海.嘉兴.绍兴.无锡.郑州.合肥.铜陵.芜湖等]
物流:淮南矿业百亿物流园区2009年成功跻身全国物流园前五十位
电力:2010年淮南发电量超千万,达到1015万千瓦.全国淮南矿业集团共参股15家电厂.权益发电规模1700千瓦
能源:2010年淮南原煤产量8123万吨.在内蒙古.山西等地开采煤炭已达3000万吨.

sangguo

钢铁业第二波风险传导到国企：淮矿物流倒在托盘上

2014年11月21日14:33    来源：中国证券网-上海证券报     

这像一副多米诺骨牌，第一张牌倒下了，后面的牌都有倒下的可能。

两年过去了，低迷的钢铁业在推倒钢贸商后，又把第二波风险传导到一些民营钢厂和为这些钢厂“托盘”的大央企、地方国企。

所谓“托盘”，实质上是一种中国特有的影子银行体系，是在供应链金融

名义下的信贷再批发。一些大央企、地方国企利用银行信贷，为钢厂上下游产业链、钢贸商提供“电商加配套融资”服务，最后因钢厂资金链断裂而落入融资黑洞，有的倒在了托盘路上。

皖江物流子公司淮矿物流，正是又一家倒在“托盘”路上的地方国企。

淮矿物流危机

10月1日，皖江物流公告淮矿物流申请破产重整，“物流公司的债权债务将从上市公司剥离，上市公司对物流公司出资成本及应收款项等损失约29亿。”

11月18日，皖江物流公告，公司表示正与控股股东淮南矿业加紧推进重大资产重整计划。而肇因便是皖江物流全资子公司淮矿物流风险事件。

10月24日下午1：30，皖江物流在集团会议大厅举行临时股东大会，议题是皖江物流下属全资子公司淮矿物流破产重整。

核心资产进入破产程序让这个地处长江南岸的上市公司皖江物流如临大敌。

不过，此前预期的剑拔弩张并没来临。与会股东并不多，且以操着安徽当地口音的人居多，还有几位受委托的律师。会议进展很顺利，淮矿物流破产重整议案获投票通过。

现场股东问得最多的是，为何公司出现了重大信用风险事件，公司损失到底几何？大股东淮南矿业集团注入何等优质资产，来收拾这个烂摊子？

淮南矿业集团(下称“淮南矿业”)是安徽省国资委[微博]控股的中国煤炭行业龙头企业。资料显示，淮南矿业所属煤田储量占华东地区50%，是我国十三大煤炭基地之一。煤种好、储量丰富、又靠近消费地，这些因素综合起来，淮南矿业在我国煤炭界的地位堪称绝无仅有。

当初淮南矿业入主皖江物流，被市场视作重大利好。

2009年8月27日，芜湖港(皖江物流曾用名)向淮南矿业以11.11元/股定向增发，购买淮矿铁路运输资产和淮矿物流100%股权。2010年11月，增发完成，淮南矿业以持股占比32.02%，成为第一大股东。这一增发方案被质疑为高买低卖：增发前，芜湖港股价涨了五倍；注入资产被低估。

2011年9月和2013年12月，芜湖港先后两次向大股东增发募集现金约29亿元，用于上市公司及淮矿物流增资和流动资金，拟打造大宗商品领域的“阿里巴巴[微博]”。

但谁也没有想到，淮南矿业竭力打造的淮矿物流2014年9月19日被曝事发：因债务逾期，淮矿物流作为第一被告被民生银行上海分行起诉，且截至9月5日其在银行等机构的20多个账户冻结；同时淮矿物流应收账款项存在重大坏账风险，预计将出现重大亏损。

资料显示，经初步调查，淮矿物流债务总额167亿元，债权总额161亿元，但债权能收回多少不确定。

今年10月1日，皖江物流公告淮矿物流申请破产重整，“物流公司的债权债务将从上市公司剥离，上市公司对物流公司出资成本及应收款项等损失约29亿。”

淮矿物流破产重整“瘦身”后，皖江物流将损失过大半。根据2014年半年报，公司物流贸易营业收入占比96%，利润占比77%，其中大半是淮矿物流的贡献。

参加临时股东大会的股东担忧，皖江物流复牌后，股价会不会拦腰砍半？

皖江物流董秘牛占奎在股东大会上耐心地表示，集团正在筹划资产注入，但具体方案仍在论证中。

据悉，淮南矿业旗下拥有煤炭、电力、房地产等资产，而集装箱物流和煤炭物流是优质资产。董秘牛占奎透露，公司下一步的利润增长点是配煤和集装箱业务，再加上未来注入的资产，公司未来前景仍有期待。

兴科路

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    淮矿这次损失确实大，不过，眼光放远一点，下一步，芜湖港物流总部还是要建在淮南市大通区的。

月亮的光源

淮矿房产办公地搬走了

中峰突进

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    搬哪了

义阳府邸

回复 7# 中峰突进


    大通

3404

好好 ~~~  大通那片地靠着东站和高速路口绝对可以搞产城一体， 谢八两区区位优势差了点， 最好能和山南多修通道，把人口和消费吸引到山南， 老区搞产业， 白天老区上班， 晚上新区居住