市民中心站底版上的六线图，不知是否可靠

qxp886

关键是4号线早点落实早点开工，不然两条线路同建的队伍就势必有一部分人要离开了

malcolm

如果真如此，倒是不如把这条线作为泰锡宜城际东向沪宁城际的连接线，用大直径盾构，和环太湖高速一起 ...
vincen 发表于 2014-7-3 11:15

这个想法不错

xhb088

西线改动比较大，放弃了藕塘职教园那一片

superxj

西线改动比较大，放弃了藕塘职教园那一片
xhb088 发表于 2014-7-3 19:53

    能否考虑建设2号线延长线到藕塘职教园，感觉不应该放弃那块客流啊

leonleon

回复 34# superxj


    我也觉得应该那里要设站，怎么也有小20万人口，特别是大批的学生

若月丸

回复 34# superxj


    其实 还有个思路就是把锡宜城际S2的终点站放到苏庙，和三号线一期接轨，近期先造苏庙—马山的线路。
    可以结合南京宁天城际（S8号线）等的做法，审批简单，全程高架或地面。就算明年拿出建设方案出来，16年开工完全可以和三号线一期一起通车，这样三号线的触角就能尽早伸到藕塘胡埭和马山。。。。

superxj

回复  superxj


    其实 还有个思路就是把锡宜城际S2的终点站放到苏庙，和三号线一期接轨，近期先造苏 ...
若月丸 发表于 2014-7-4 14:02

只要经过常州地界就不好弄了，黄阿姨在宜马通道上已经吃过西隔壁闹事的亏了

若月丸

回复 37# superxj


    所以先造到马山再说。。这张图上的S2线代价太大，近期的可操作性也不强。

亚热带6611

回复  superxj


    所以先造到马山再说。。这张图上的S2线代价太大，近期的可操作性也不强。
若月丸 发表于 2014-7-4 14:35

为什么呢？我认为图中的s2才意义重大，至于代价，反正2段跨湖隧道肯定要造，s2只不过是捆绑过湖，而且图中的s2线路是最短的，还省去了征地和拆迁的费用，特别是过武进的各个问题。特别重要的是对太湖新城来说，更加意义重大。