|
|
本周一，无锡市民期盼已久的地铁迎来试乘体验周的第一天。截止到下午5点，无锡地铁1号线当天的客流人数已经突破了2万人次，并且各趟列车运行情况平稳。
而早在2012年，苏州地铁1号线建成试运营，2号线一期工程也在2013年12月28日开通试运营。目前正在建设2号线东延线及4号线，预计分别在2015年和2016年开通试运营。目前1号线2号线日均客流量达到31万人次，除了方便市民出行意外，对苏州城市发展也带来了深远影响。
与苏州、无锡同处苏南经济圈，常州地铁建设的大幕也即将开启。
常州地铁规划图公布 由六条线网构成
常州地铁logo发布的一个宣传片，当中的寓意也就是象征着地铁让城市得到延伸和发展。
在迈入地铁时代之前，常州将经历一个较为漫长的建设过程。
苏州市轨道交通工程建设指挥部副总指挥周明保认为：“常州在我们国内，经济发展水平也是非常高的城市，应该说从城市的人口、从现在的交通的情况、从预测的客流的情况，发展轨道交通是非常必要的，也很紧迫的。根据我们这一类城市的特点，首先要做好科学的规划，跟我们城市的发展规划相适应。第二点，我们从开始建设就要考虑到，我们轨道交通是作为城市骨干的公共交通系统，加强跟其他的交通形式一体化方面的研究，不要相互之间形成竞争的关系。”
今年即将开工建设的是轨道交通一号线一期工程，但其实规划部门已经为我们描绘了今后轨道交通发展的蓝图。
我市第一轮轨道交通规划在2004年通过国际招标启动编制，近10年来，由于我市经济社会和城市格局已经发生较大变化，于是2012年起市规划部门组织启动了轨道交通线网规划的修编工作。历时近两年，经过修编的《常州市轨道交通线网规划（修编）》今年刚通过市政府审批。
市规划局市政规划管理处副处长姜慧辉介绍：“远景我们是以2030年为我们规划的年限，2030年我们由六条线网构成，总里程是208公里，其中地下线网是182公里，高架线网是26公里，形成一个网络化之后，对于发挥它最大的效率以及对于人流的吸引，作用是最大的。”
到2030年，轨道交通线网规划除包含中心城区轨道交通，还将有市郊线。
一号线：起自新港组团中心，终止于西太湖，线路长42公里；
二号线：起自横山桥，终止于奔牛，线路长36公里；
三号线：起自常州北站，终止于庙桥，线路长29公里；
四号线：起自新龙组团中心，终止于剑湖，线路长36公里；
五号线：起自青龙，终止于西太湖科技城，线路长28公里；
六号线：起自薛家，终止于西太湖科技城，线路长37公里。
此外，规划市郊线为中心城区与周边城市、外围组团（片区）联系的线路，规划预留为中、低运量轨道交通，如轻轨等形式，规模约68公里。规划部门介绍，今后随着社会发展和轨道交通建设规划的深入设计，部分轨道线路还可能根据实际情况进行优化。
地铁施工会对居民生活造成一定影响
我们都知道，苏州是全国第一个建设轨道交通的地级城市，在建设之初一定对城市环境和市民生活有不小的影响，苏州市轨道交通工程建设指挥部副总指挥周明保回忆：“搞工程建设，对周边一定会有影响，首先是建筑工地尤其是车站建设，需要一定的用地，那么在城市内部用地本身是很紧张的。另外一个问题就是在城市中施工，建筑材料的进出、包括可能会有扬尘，对城市环境肯定会有影响。再有一个在施工过程中间，会发出一些噪音，对市民的生活、休息可能也会造成影响。这些影响要完全避免不是特别可能的。我们搞重点工程建设还要考虑到市民的日常的工作生活，不能完全牺牲，因此我们能够保证通，但是比原来可能会稍微堵一点，这样我想，通过我们的一些信息的公开，通过我们的一些宣传，取得市民的理解，我觉得双方相互的配合，应该还是能够做好的。”
常州地铁开挖的深度是多少？钻孔时对沿线的房屋会不会产生影响？地铁从家门口经过，居民们期盼之余，也有不少疑惑。
上海隧道院常州项目负责人向恒飞解答：“地下线其中有27个地下车站，车站都是开挖的，这个车站的两头，要下盾构井，盾构机往两边推，往那边推，往这边推，用地下线把一个个车站连接起来，把整个31公里连接起来。我们基本都会离开建筑15米，根据国家环评要求都要做到15米。”
地铁施工工程量大、涉及面广，初步测算一号线开挖的土方外运的量将达到300万立方米，施工扬尘如何管理，也是沿线居民最关心的问题。
常州市轨道交通发展有限公司副总经理胡导云介绍：“我们会选择比较有信誉的、文明施工比较好的单位进入到我们的队伍中来，绝对不允许有恶意的野蛮施工、野蛮运输的行为。”
地铁开通后对居民生活、产业发展带来了显著变化
苏州是2007年开始建设轨道交通，到现在已经经历了7年。但是从去年开始就已经享受到这种快速、便捷、大容量的交通方式了，在苏州市轨道交通工程建设指挥部副总指挥周明保看来，地铁带来的最显著的变化是：“第一个是对市民出行创造了更加好的条件，地铁的特点安全、准时、舒适，这个特点为给市民出行带来了全新的体验。有很多市民上班原来有开车的习惯，家住地铁沿全线，单位也在地铁沿线，有很多市民就放弃了开车上班的习惯。节假日的时候，购物休闲的客流量比较大，现在如果没有地铁运行的话，堵车的情况会比较严重。今年5月1日，小长假第一天，两条地铁路的客流量达到了65万人次。”
苏州轨道交通线网总共由9条线组成，总长409公里，基本实现了苏州城区的全覆盖。为了保护古城，苏州现在的城市发展模式为“一核四城”组团式发展，一核就是古城，四城就是四个组团，古城与组团之间如果没有强大的交通运输网络支撑，很难发展，而现在轨道交通正在发挥其大客流的特点，对组团式城市发展的格局起到了很好的支撑。
周明保认为：“地铁的建造对当地轨道交通产业起到了促进作用，我们苏州成立了轨道交通协会，包含了电缆、电梯、扶梯、牵引系统这些产业，在轨道发展过程中，得到了发展。常州轨道交通产业的集聚度比苏州更高，60多个企业从事这个产业，常州轨道交通发展过程中，对这些行业的带动作用会更加好。”
地铁票价如何制定？
常州公共交通的票价一直很低，包括BRT在内全部都是一元，刷卡是六折，出行成本很低。很多市民会想，地铁的票价会是多少？我会不会增加很多负担呢。
对于苏州的票价制定，苏州市轨道交通工程建设指挥部副总指挥周明保介绍：“我们采取分段计时的票制形式，这也是学习了其它地铁城市的经验，有一个起步价，然后根据总的里程的长短，递远递减的原则加价，我们起步价是2元，以后增加5公里再加一块，后面是叫“55779”，5公里、5公里、7公里、7公里、9公里，分别增加1元。总体我们的票价是一种比较适中的水平，在国内其他地铁城市来说也不是很高，也不是最低，市民相对还比较接受。这样我们运营统计下来，平均票价在2.37元左右。”
目前确定的无锡地铁一号线票价及优惠方案为：起步价2元，可乘5公里，超过5公里的，每增加票价1元，可加乘2公里。全程票价为6元。优惠主要包括：残疾人、伤残军人、因公致残警察，凭有效证件可免费乘坐地铁；每位成年人携带1名身高1.3米以下儿童乘坐地铁，儿童免费；无锡市区70周岁以上老年人，除工作日的早晚高峰时段外，可刷市民卡免费乘坐地铁；无锡市区60-69周岁的老年人，刷市民卡乘坐地铁5折优惠；在校学生刷市民卡也是5折优惠；普通乘客刷市民卡实行95折优惠。
无锡地铁集团负责人表示，根据目前这一票价方案，预计2015年地铁1号线的票务收入，仅占运营成本的三成还不到。
无锡地铁运营分公司周茂庆介绍：“估计1号线在岗开通2015年的时候，日均大约在12万多，随着2号线开通以后，市民对地铁感受以后，会越来越依赖选择地铁出行。”
从1863年伦敦建造起第一条短途的地下铁道开始，地铁在世界上已经有150多年的历史，无论您曾经在哪座城市坐过地铁，但对常州地铁一定有着格外的期待。不过我们也应该清醒地认识到，地铁建设将给城市居民带来交通拥堵、环境污染等诸多困难，希望大家在享受地铁便利之前，首先应该做好面对困难的准备。 |
评分
-
1
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2014-6-1 12:21:49
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主
发表于 2014-6-2 18:59:54