北京铁路局2014年基本建设调整计划—邯郸

赵都传奇

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邯长铁路复线开通进入倒计时
来源：燕赵都市报
2014年05月26日
       近日，在中铁十局邯长线全体参战人员的共同努力下，邯郸至长治铁路复线第一阶段开通区间控制性工程——康城大桥台后路基工程全线拉通。这标志着备受关注的邯长铁路复线开通进入倒计时。

　　邯长铁路康城大桥台后路基工程全长207米。由于受诸多因素影响，这段路基填筑一直成为制约全线开通的关键性工程。由于路基高度达16.32米，交通道路进出不便，施工组织难度大，填筑质量要求高。为此，中铁十局多次优化完善施工方案，严格施工过程控制、标准化作业，采取分层、分段设计，严把填筑质量关。从而确保了该段路基施工的顺利完成。

　　根据中国铁路总公司要求及施工组织安排，工程将于7月开通复线及27个车站的电气集中微机联锁，10月全线电气化开通。为了实现这一目标，中铁十局在所管辖施工区域，组织上万劳力、各种大型机械设备300多台，分成四大作战区、32个作战分区，统一指挥、完善施工方案，加强协调作战能力，为实现10月份全线开通目标奠定了牢固的基础。

赵都传奇

邯济铁路扩能改造工程开通首段双线自闭区段    
      2014年5月27日6:20-13:20，经过420分钟的紧张施工，邯济铁路扩能改造工程高唐站-潘店站-伦镇站-晏城北站（四站三区间）双线自动闭塞顺利开通。本次施工开通启用高唐-潘店-伦镇-晏城北间ZPW-2000A四显示双线自动闭塞设备、上下行反方向大区间闭塞设备，开通高唐站至晏城北站间上下行区间线路（邯济上行K192+189～K233+257，下行K192+189～K230+808），启用新LKJ基础数据。
      本次高唐-潘店-伦镇-晏城北双线自闭开通是邯济铁路扩能改造工程第一段双线自闭开通区段，标志着邯济扩能工程分段开通序幕已经拉开、标志着铁路总公司下达的邯济扩能工程开通节点目标正逐一实现、标志着邯济扩能工程已经到达了最后冲刺阶段。
      本段开通施工中，跨308国道中桥为邯济线跨度最大的预应力简支梁桥、跨101省道横梁是邯济线跨度最大的门式墩横梁，加之晏城北站站改施工涉及京沪线、邯济线，车流密度高，施工干扰大。参建人员发扬顾全大局、不畏艰辛、敢为人先的奋斗精神，克服了站区跨度大、专业配合多、施工难度高等不利条件，顺利完成了第一段双线自闭的开通。

圣婴泣

邯黄又争取到了一笔钱。

赵都传奇

邯黄铁路开通试运营
来源： 邯郸晚报  2014-01-02

       记者从市发改委获悉，2013年12月28日，邯郸至沧州黄骅港的铁路（简称邯黄铁路）开通试运营。它成为我市首个直通出海口的铁路，也是最近的一条出海通道。

       邯黄铁路起自京广铁路邢台小康庄站，经邯郸、邢台、衡水、沧州四市至黄骅港区，是以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，正线全长约432.87公里。该铁路技术标准为Ⅰ级单线电气化铁路，年输送能力4000万吨。其中，在我市境内修建邯济联络线。全线共设32个车站，其中客运站18个，我市境内长69公里，总投资19.57亿元，设肥乡北、曹庄、鸡泽三个车站。

       该铁路建成投运后，我市通过黄骅港上下水货物运输距离分别较经天津港近148公里、较经青岛港近280公里、较经日照港近355公里、较经烟台港近530公里。邯黄铁路的修建为我市开辟了一条最近的出海通道，即使按最近的天津港计算，每年也可节省运输费用6亿元，大大减轻我市企业的运输成本。同时，该线路为我市加快东部振兴，促进区域经济协调发展，实现港口与经济腹地的高效连接，强化我市交通枢纽地位，促进物流业发展，以及提升我市区域经济中心城市地位、打造冀南经济增长极、促进经济社会又好又快发展，都具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

       据了解，邯黄铁路最初是我市为降低企业运输成本、缓解运力紧张状况而酝酿的项目，2005年由河北省向铁道部提出了修建邯郸至黄骅港铁路的设想，2010年国家发改委核准建设方案，并于同年正式开工建设。

圣婴泣

回复 3# guojianhong


    山东段进展不错，邯郸段这边就差很多。

25200415

客运要来了？？？？？？？

abc27110541

这个是实行原来的计划吧