黄花机场2013年旅客吞吐量突破1600万 中部第一全国十二

xfish

天河追得很紧。。。别人增长率也高些
国际这块，几年前，中部其它机场加起来都没有长沙多，今年天河就超过 ...
DZWMY 发表于 2014-1-6 18:56

    据我所知 长沙机场今年是有客观原因的  一是张家界机场开始直飞航线就是说不在长沙转（像昆明一直是丽江和香格里拉在昆明转） 二是廉价航空航线没起来 很多本土刚需流量都到周边亚航转去了(长沙本月亚航上了)  三是 高铁降速wh的客流高铁转航空明显增多～郑州利用航空试验区政策物流带客流

   当然，说这些不代表长沙不要加油了～ 必须继续加油
   但也不必哀声连连吧 多给点正能量好吧！

qqhbc

据我所知 长沙机场今年是有客观原因的  一是张家界机场开始直飞航线就是说不在长沙转（像昆明一直 ...
xfish 发表于 2014-1-6 22:25

     现在云南的支线机场也对外开放一些了，比方长沙就可以直飞丽江。
     
     廉价航线的滞后确实是今年黄花国际客流被赶超的重要原因，希望14年引起亚航后这一局面会改观，最好还能增加其他东南亚航线。
     
     郑州的经验表明，政府对空港的扶持对本地航空市场的腾飞有着很重要的影响，包括石家庄等机场得到政府支撑后发展也开始提速了，长沙政府在这一块过去一直没什么作为，天天抱着中部第一自淫！希望14年也能在这一块赶上，最近引入的奥凯新舟60飞省内支线航线就是个好的开端。但是希望力度能继续加快。

    此外海航收够了家润多，能不能下一步在航空市场的拓展方面也有所动作，之前传言的海航与湖南省联合组建湖南航空的事情还有没有下文？深航早几年准备将长沙作为基地，不知为何也没有后续消息了？这些点都需要政府重视，要一个个抓！

neil_yu

据我所知 长沙机场今年是有客观原因的  一是张家界机场开始直飞航线就是说不在长沙转（像昆明一直 ...
xfish 发表于 2014-1-6 22:25

    张家界开始直航是好事，但对于黄花来说就悲剧了。貌似南岳机场也开通了，应该也会需要在黄花中转吧。我觉得前几年南航搞得那个省内机场10元飞长沙再中转到全国其他城市的业务很棒啊，充分培育省内支线机场的客流，不知道还有没有搞。

Mucunhui

T2还远远没有饱和，目前看办票、安检和等候的情况T2只能说开始进入状态。长沙机场现在还是没有形成中转的优 ...
JerryNIE 发表于 2014-1-6 17:16

    已经到设计容量了吧。。

DZWMY

据我所知 长沙机场今年是有客观原因的  一是张家界机场开始直飞航线就是说不在长沙转（像昆明一直 ...
xfish 发表于 2014-1-6 22:25

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嗯！嗯！必须要给点正能量，希望黄花能赶紧拿出点行动来，扭转这个局面！