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在Jeep国产选址方面，存在两种方案：长沙或者广州。菲亚特与广汽一度在此存在分歧，菲亚特更倾向将Jeep的生产放在长沙，而广汽则更钟情广州。有接近广汽的知情人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，广汽和菲亚特博弈一直存在，目前，双方各自都做出一定让步而基本上达成共识，先将Jeep一款入门级SUV放在长沙生产，之后再将Jeep的中高级SUV车型引入广州生产，应该是在广汽乘用车原先规划建二期工厂的空地上新建一个新厂来生产，并非传祺的生产线。广汽菲亚特长沙工厂以生产经济型车型为主，并不能完全满足Jeep这种大型车的生产，而广汽乘用车生产基地的优势就是相对于长沙有更好的零部件配套。
“双方在选址上已初步达成共识，基本上不会再发生大的调整，而马尔乔内此时放言寻找广汽之外的合资者，在一定程度上是利用舆论来获取更利己的资源，可能的情况是菲亚特与广汽的谈判已经进入了关键时刻，而在Jeep国产化后的销售渠道的主导权等细节问题上，双方还在博弈。尽管菲亚特在中国还有一个合资名额，但另找新欢起码三年后才会出产品，而届时中国的SUV热可能已过去，菲亚特在时间上耗不起。”上述知情人士说，从另一侧面，也暴露Jeep国产化思路尚未梳理清楚。
迟到令菲亚特在中国车市应考的时间有限，如何打好Jeep这张牌，菲亚特不得不从方方面面谨慎思量。目前，菲亚特在华的处境不尽如人意，与诸多跨国车企相比，其品牌影响力相对薄弱，其在华唯一一家合资公司广汽菲亚特尚未扭亏。这家年轻的合资公司今年来还遭遇高层大调整，双方皆换掉创建时派出的大将，广汽菲亚特原总经理郑显聪调任菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁，广汽菲亚特总经理一职则由柏恩翰担任，而广汽菲亚特原执行副总经理蒋平近日也刚调回广汽集团担任副总经理，广汽研究院常务副院长王秋景接替其广汽菲亚特职务，广汽乘用车副总经理徐育林调任广汽菲亚特副总经理，新的管理班子磨合尚需要一定时间。（截取的部分文章） |
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发表于 2013-7-8 12:08:34
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发表于 2013-7-8 12:10:44
