长沙最大城市隧道:双洞6车道

59464407 · 发表于 2013-7-15 02:21:58

天际岭隧道就是六车道

gclei2002 · 发表于 2013-7-15 02:24:27

回复 77# bosszhou81610

长沙是一江两岸，山水洲城。
修建高架怎么过湘江，那把整个长沙都破坏了。
通道修好，傅家洲就可以开发了，88亿赚的回来的。

要有超前远光！！！！！！！！@！

gclei2002 · 发表于 2013-7-15 02:27:19

回复 80# cscdx

长沙是一江两岸，山水洲城。
修建高架怎么过湘江，那把整个长沙都破坏了。
通道修好，傅家洲就可以开发了，
4年后，傅家洲绝对可以卖88亿。
要有超前远光！！！！！！！！@！

masker · 发表于 2013-7-15 10:58:33

中国各个城市都在修高架，长沙为什么都在修地下通道，感觉挺好的。
孙强科比发表于 2013-7-3 08:57

修地下快速道当然更好，上不遮天，下不拦人
想了解更多原因，可以去优酷/土豆搜索“汽车百年”点击第6集看看～

cscdx · 发表于 2013-7-15 10:58:55

回复 cscdx

长沙是一江两岸，山水洲城。
修建高架怎么过湘江，那把整个长沙都破坏了。
通道修 ...
gclei2002 发表于 2013-7-15 02:27

请仔细看80楼我说得是
最关键的一点，此线路规划不合理，与营盘路隧道直线相距3公里，太近了，只是个加长版营盘路隧道+年嘉湖隧道通到星沙而已，重复建设通行效益低，真要修地下通道，修侯家塘至伍家岭至市政府地下通道才是正道，一举解决北城与银盆岭大桥巨堵局面，也还芙蓉北路地铁改线一个公道，为金融城真正腾飞、北站地价上升打造真正利好

90楼的补充

今天在地图上测了一下距，桐梓坡路与银盆路交界十字路口为起点，营盘路隧道口为终点，为1.3公里，实际顶多1.5公里，现已有营盘路隧道加年嘉湖隧道的情况下，再花近百亿修此桐梓坡路下穿湘江，穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后，在鸭子铺东二环以东露出地面的10公里隧道，多此一举，效益低下，

真要修长隧道，修定王台为起点（预算充足可移至侯家塘）芙蓉路沿线-伍家岭-北辰穿湘江至市政府，一举解决芙蓉北路巨堵，CBD无地铁，北站地块升值，银盆岭大桥巨堵，方便河东河西市民前往两馆一厅，等几大难题

cscdx · 发表于 2013-7-15 11:07:02

2013年10月，南湖路湘江隧道有望实现通车，从南湖路过湘江只需3分多钟。

长沙过江通道已有橘子洲大桥，银盆岭大桥，福元路大桥，三叉叽大桥，猴子石大桥，营盘路隧道，南湖路湘江隧道，再来桐梓坡隧道通跃进湖星沙隧道不是当务之急，城北芙蓉路巨堵，且CBD 北站无地铁，才是必须解决的问题

y10-4 · 发表于 2013-7-15 11:16:22

我也建议这个隧道不要搞。要搞得话，地面和地下结合，过江过河用隧道，其他地方把地面拉通修宽。既节省费用，又疏导了交通，更重要的是安全很多。像厦门公交那样的事，要是发生在隧道，那不得了。请高层领导重视！

sksiqiuq · 发表于 2013-7-15 11:31:47

要我选也选隧道，不喜欢高架。高架迟早都是一个城市累赘

samemax · 发表于 2013-7-15 20:30:32

长沙真热衷于挖洞。。。

东风不破 · 发表于 2013-7-20 09:26:18

希望不是ZF拍脑袋的决策

BOSSZHOU · 发表于 2013-7-20 09:30:31

回复 118# sksiqiuq

以后的快速通道肯定是到地下面的。凡事要有远见，现在地面上人多车多的，搞高架要不就学科幻电影的那种。但是可能吗，所以只有搞地下是最科学的。

abbychao · 发表于 2013-7-21 11:06:40

兄弟们你们想想光鸭子铺那边的地能卖多少钱不修的话有人要吗再加上联通了先导区和长沙县效益是巨大的

[城建] 长沙最大城市隧道:双洞6车道

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