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热点问答
1日常州市召开轨道交通建设新闻发布会，负责地铁建设的各相关部门还对市民关心的问题，进行了一一解答。
一、轨道交通线网走向和站点是怎么确定的？
市规划局：轨道交通线网的布置主要考虑城市发展方向、城市空间结构、交通客流预测、运营服务水平、基础实施条件、建设运营经济等方面因素。
轨道交通站点的布置主要考虑以下几点因素：（1）车站间隔在商业办公区约1千米、住宅区约2千米最为合适。（2）车站尽量设于轨道的平坦区间和直线区间。半径800米以下的曲线区间以及坡度大于３％。的区间内不设车站。（3） 轨道交通车站应等间隔布局，长短间隔的混合不利于运行。 （4）在与其他轨道交通线路以及与其他交通工具（城际铁路、高速铁路等）换乘的地点设置换乘站。 （5）另外设置站点时还考虑到道路宽度、交叉路口等道路形状和交通情况以及施工的难易度。
二、从现在开始到2014年地铁开建前，常州还会完成哪些桥梁和路网的改造？
市轨道办：从2013年到2014年上半年，常州将完成对同济桥、桃园路等道路交通设施的改造建设，以及沿线的管线、绿化迁移。同时，部分公交站点、车站也会有所改动。届时会提前向社会公布。
三、下阶段，常州的轨道交通项目还需要完成哪些审批程序和准备工作？
市发改委：下一步将进入工程项目的报批阶段。从现在开始到项目的开工建设，还需要报批工程的可行性研究报告、初步设计、以及环评、地质灾害评估、地震安全性评价、客流预测等10多项支撑工可的专题研究报告，完成勘察设计、施工、监理等招标工作，完成勘察设计工作，提前实施一批交通疏解、管线与绿化迁移工程，开展土地征用和房屋征收等工作。指挥部和市、区有关部门正在想方设法加快这些工作，确保2014年上半年开工建设1号线。
最新进展：目前1号线一期工程可行性研究初稿已基本完成，相关配套文件编制与报批工作正在有序开展，同时，完成了常州北站、茶山站、大学城站、晋陵南路跨运河大桥等沿线多个节点的协调及专题研究工作，完成了工程可行性研究阶段的勘察招标工作，勘察作业即将进场。
四、地铁1号线、2号线将采用哪种车型，预计建设总投资是多少？
市轨道办：将采用B型车，车厢长19米、宽2.8米，每辆定员230至240人，采用6辆为一编组。1号线、2号线地铁建设预计总投资336.5亿。
五、在未来，常州地铁有无可能与苏州、无锡的地铁实现连通，形成区域地铁网？
常州到苏州无锡，将来可无缝换乘
市规划局：由于三个城市之间地铁建设线路的不同，单纯让地铁实现互联是不可能的。但未来，可以通过其他方式比如城际高铁、城际公交实现三个城市间的无缝换乘。常州在1号线、2号线地铁建设中，已预留了到无锡、江阴的换乘站点。
此外还有相关信息收集：
1号线、 2号线：各有一小段穿出地面从空中轨道走
两条线绝大多数都在地下运行，各有一小段从空中轨道走。
1号线从沿江高速以南开始爬坡出地面，阳湖路站、南夏墅站为高架站台，空中有3.8公里。
2号线从城东中心站以东约700米处爬坡出地面，空中有1公里。
为什么要建轨道交通呢?
首先，是促进城市结构合理调整、实施城市总体规划的需要。根据城市总体规划，常州市区将构筑“一城七片”的结构形态，地面公交已无法满足市民出行需求。同时，以轨道交通为支撑，科学合理地引导城市空间的开发和利用，提升城市发展品质。
其次，是进一步实施公交优先战略的需要。
第三，是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济和社会协调发展的需要。
第四，是建设节约型、环保型城市的需要，有利于提升市民的生活幸福指数。
常州地铁如何对接长三角城市？
近年来，长三角地区一体化发展势头日趋强劲，以城际和城市轨道交通建设为重要内容的新一轮基础设施建设已全面启动。
我市将主要通过轨道交通，与沪宁城铁、京沪高铁等多处城际铁路的“零换乘”，实现我市与长三角城市的对接，成为长三角轨道交通网络的重要组成部分。
我市地铁本身不能与其他城市相通。
常州轨道交通建设1号线、 2号线：具体站点设置
1号线一期工程初步设置29个站点：北海路站、新龙站、嫩江路站、新桥站、常州北站、华山路站、龙虎塘站、黄河路站、汉江路站、河海路站、奥体中心站、市民广场站、翠竹站、常州火车站、博爱路站、文化宫站、同济桥站、光华路站、茶山站、聚湖路站、定安路站、广电路站、长虹路站、武进区站、大学城北站、大学城南站、龙跃路站、阳湖路站、南夏墅站。
2号线一期工程初步设置13个站点：城西中心站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、常青站、紫云站、青洋路站、城东中心站、颜家站。
最终的站点布置，还需要在工程可行性研究和初步设计阶段经过专家论证，并报审批机关批准。
常州整个轨道交通共规划4条线
常州市轨道交通线网规划由4条基本线路构成，总长约129公里。
1号线方案
南北走向。
由新港组团至滆湖休闲度假区，长42公里。
对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。
2号线方案
东西走向。
由城西组团至横山桥片区，长25公里。
沿市区副轴布置，与1号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。
3号线方案
L型线路。
由京沪高铁常州北站至大学城，长28公里。
补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
4号线方案
L型线路。
由新龙组团至遥观宋剑湖，长34公里。
分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。
以上信息来自人民网、常州日报等相关权威报道，我收集整理，稍加编辑，给关心常州地铁的朋友以作了解！ |
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发表于 2012-11-2 12:02:14
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发表于 2012-11-2 12:32:15
