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昨天，江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划出炉。相关部门预测，到“十二五”末，全社会客运量、旅客周转量将达到37亿人。
近期，南京都市圈和苏锡常都市圈城际轨道建设全面启动，新开工里程约160公里，实现沪、宁、杭间1小时通达，大部分省辖市与南京两小时左右通达，与上海3小时内通达。远期， 江苏将全面形成“四纵四横”铁路运输通道格局，实现与全国主要城市8小时通达，与长江三角洲中心城市之间两小时通达，省内主要城市之间也是两小时通达。
铁路干线
近期（2011~2015年）
到“十二五”末，铁路干线新增运营里程约1000公里，运营总里程3000公里左右。新开工项目建设里程为1809公里，“十二五”期间完成投资约860亿元。
中期（2016~2020年）
“十三五”期间，铁路干线新增运营里程约1200公里，运营总里程4200公里左右，其间完成投资约2100亿元。
远期（2021~2030年）
到2030年，铁路干线新增运营里程1600公里左右，完成投资约1400亿元，运营线路总规模约5800公里。
宁淮铁路将开建，1小时直达
根据规划，到2030年江苏将全面形成“四纵四横”铁路运输通道格局，国家级通道实现客货分线；全省铁路干线运营里程超过5800公里，复线率及电气化率达95%以上。铁路干线覆盖全省13市及47县（市），覆盖率达到95%以上，基本覆盖城区人口20万以上城市。实现与全国主要城市8小时通达，与长江三角洲中心城市之间2小时通达，待宁杭高铁投入运营后，沪、宁、杭将实现一小时通达。
据了解，宁淮城际铁路已被列入中期实施项目，该铁路起点南京，终点淮安，途经天长、金湖、洪泽，全长205公里。宁淮高速公路开通后，行程仍需两小时左右，但宁淮城际铁路开通，两地间可实现1小时直达，淮安将更加融入“南京1小时都市圈”。此外，省内还要新建多条铁路， 最后目标是省内主要城市之间将实现2小时通达。
城际轨道
近期（2011－2015年）
“十二五”期间，启动建设都市圈城际轨道线路里程161公里。
中期（2016－2020年）
全面建设南京都市圈、苏锡常都市圈的城际线网。到“十三五”末，全省城际轨道新增运营里程约237公里。
远期（2021－2030年）
适时启动徐州都市圈城市轨道建设，到2030年，全面建成城际轨道网，运营线路总规模达1000公里左右。
建设三大都市圈城际轨道，总长1000公里
“十二五”，江苏将启动沿江地区城际轨道建设，建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路，总体建设规模约161公里，到2015年建成运营里程约83公里。
宁高城际：起点站为南京南站，途经禄口机场、溧水，终点高淳。宁高城际将确定在2015年建成通车。
2015年，机场线和宁高城际二期将实现“混跑”：将来从高淳出发，乘坐不同的宁高城际班次，将分别能到达禄口机场和南京南站。
宁天城际：起点站是浦口，终点站为安徽天长。今年5月，由大桥北路到金牛湖的宁天城际一期工程正式开工建设。
宁和城际：是南京至安徽和县的一条城际铁路，目前正在建设南京南站至黄里段47公里。
锡澄靖城际：无锡出发，终点靖江，途经江阴，目前正在建设无锡至江阴段31公里。
中远期完善沿江地区线网
城际轨道的中期，将重点建设南京至句容、南京至仪征、苏州至硕放机场、无锡至宜兴，适时启动建设南京至马鞍山、江阴至靖江等线路。
远期，将进一步扩充完善沿江地区线网，适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。
城市轨道
近期（2011－2015年）
到2015年，全省城市轨道新增运营里程200公里以上，城市轨道交通运营总里程达300公里左右。
中期（2016－2020年）
到“十三五”末，全省城市轨道新增运营里程约200公里，运营总里程达500公里左右。
远期（2021－2030年）
到2030年，全省新增城市轨道运营里程约500公里，运营总里程达1000公里左右。
南京苏州无锡等地城市轨道格局敲定
城市轨道建设方面，人口300万以上城市逐步建成较为完善的轨道交通网络化运营系统，150万以上城市加快推进轨道交通网络主骨架建设。
其他有条件的城市积极发展轻轨、现代有轨电车、磁浮等多种形式大容量公共交通。
南京市：近中期在建成1号线及其南延、2号线及其东延的基础上，重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线，基本形成“三纵三横”骨架线网，里程达到200公里左右，远期线网运营里程达到400公里左右。
苏州市：近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到140公里。远期进一步强化城市东西主轴，运营里程达到300公里左右。
无锡市：近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到120公里。远期继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。
常州市：人口300万以上城市，近中期建设覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，远期轨道交通在公共交通客运中承担30%左右。
常州近中期建成由1、2号线组成的“十字形”网络骨架，里程约60公里，覆盖老城商业中心、城北行政中心、武南次中心，远期线网里程约130公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通
徐州市：近中期建成由1、2、3号线组成的“大字形”网络骨架，里程约70公里，覆盖老城商业中心、新城行政中心和铜山副中心，远期线网里程约110公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通达 |
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发表于 2012-9-21 20:14:21
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发表于 2012-9-21 20:33:42
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