常州将同时发展BRT、轻轨和地铁三个快速大运量的交通项目

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积极打造低地板车辆产业发展平台  
发布日期：2012-02-24 浏览数：17 字号:〖大 中 小〗
  
                             葛永琪     作者单位：南车戚墅堰机车有限公司工业公司

当前，要提高常州特别是戚区东大门的经济发展速度，提升企业的竞争力，必须充分应用高新技术，促进高新技术产业的发展，积极打造低地板车辆产业发展平台。

一、低地板车辆的发展背景

去过欧洲的人都会对城市内的低地板车有很深刻印象。低地板轻轨车自20世纪80年代以来在欧美取得了飞速发展，目前世界上有30多个国家的140多个城市已拥有低地板轻轨车。这样的轻轨车辆，在城市中间甚至在商业区步行街，也有在郊外，站台可以很低，上下车非常方便，造价也很低；自行车、宠物都可以上车，甚至有放自行车的位置，老年人上下车也极为方便，欧洲人把这种车辆称为轻轨车辆。城市轻轨是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式，具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。在我国，通常把这种轻轨车辆称作低地板车辆。

低地板车辆有很多种，但都是由几个模块组成的，模块的大小最长也不超过十几米，总长多为30或60m左右，门口距轨面的高度一般为350—400mm，站台的高度通常为230—300mm，客室内部有1-3个台阶，以低地板处面积多少为准，分70%低地板，甚至有的低地板处只有50—60%，没有具体标准。这种车辆通常采用弹性轮，采取很多降噪措施，也很少用气动元件，因此噪声很低。这些低地板车辆的外观都非常讲究，五颜六色，头型五花八门很吸引人，内饰也以人为本，各式各样，成为城市的一道风景，但这种车辆的技术难度远远超过地铁车辆的技术难度。

中国北车旗下的核心企业长春轨道客车股份有限公司（简称“长客股份”）从2001年开始着手低地板车辆的研制，至2005年10月，长客股份自主开发转向架，2006年2月长客股份启动了20辆70%低地板车辆的研制。2006年12月26日，按市政府要求有3列车下线。2006年，国家科技部启动了“十一五”科技开发计划，其中科技支撑项目中列有“100%低地板车辆研制”，长客股份通过竞标拿到该项目。2007年长春轨道客车有限公司、北京交通大学等单位承担国家科技支撑重点项目，研制成功我国第一辆具有完全自主知识产权的100%低地板轻轨车。随着轨道客车向高速化、舒适化发展，长客在车辆开发和制造技术方面已经进入成熟领域，近几年内可在100%低地板车开发的关键技术上有所突破。未来低地板轻轨车有望在我国新兴城市和中小城市得到广泛推广。

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二、常州低地板车辆产业发展的优势

（一）城市交通建设的内在需求

近几年机动车快速增长，据交通流量调查，常州中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时也能带动我市轨道交通产业发展。

（二）轨道交通产业优势明显

常州的轨道交通设备制造产业，在全国同类城市中优势明显，在国内具有较强的竞争优势，具有产业链长、配套齐全、技术先进、关联企业多等特点，2010年全市轨道交通实现产值近400亿元。双方有着长期的良好合作关系，南车集团旗下的戚机公司、戚研所、长江公司等，近年来均在常取得快速发展。

2008年5月由中国南车投资26亿元建设的戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（简称戚墅堰所）科技成果产业化基地正式奠基，由中国南车投资20亿元建设的南车戚墅堰大功率内燃机车和南车长江车辆常州基地项目也随后奠基，这标志着戚墅堰所在“立足轨道交通、开拓专有技术延伸产业”跨上一个新的台阶，同时也标志着常州轨道交通产业群的规模有了质的突破，南车戚墅堰公司向“亚洲第一、世界一流”的内燃机车研发制造基地迈出了新的一步。两大基地的建设，不仅对中国南车的长远发展具有重要的战略意义，而且对于服务铁路运输事业、促进常州经济建设，都具有十分重要的意义。今年两大基地进入全面产出期。今年5月，中国南车集团已批复立项城市低地板车辆项目。7月底，戚机公司GE大功率柴油机一期项目开工，将成为全球规模最大的内燃机车生产基地。这几个大项目的建成，将会极大拉长轨道交通产业链，使全区轨道交通产业发展更上一个台阶。以此为代表，作为国家轨道交通产业科技兴贸创新基地，戚墅堰的主导产业轨道交通产业正日益发挥着创新、集聚、孵化、辐射、示范的功能。到“十二五”期末，这里的轨道交通产值力争突破500亿元。

今年1月，常州市政府与中国南车集团核心企业——中国南车股份有限公司在北京正式签署战略合作协议，为打造常州轨道交通千亿级产业奠定坚实的基础。央企对常州的发展做出了重要贡献，南车（常州）城市轻轨产业园项目，将成为南车“2015年迈进世界500强”愿景实现的重要保证之一，也将为我市加快发展轨道交通产业、打造轨道交通千亿级产业提供重大的发展机遇。根据战略合作协议，南车集团将在戚墅堰区建设南车（常州）城市轻轨园项目。项目坐落戚墅堰区，项目分三期实施，一期投资超过10亿元，年新造低地板轻轨车100列。一批新兴产业和先进制造业集群的壮大蓬勃，是常州实现“十二五”转型发展的关键。作为城市轻轨整车制造项目，产业园将逐步打造产品研发试验、整车制造、零配件制造、整车修理、物流仓储、工程总承包等六大功能平台。

　 （三）科技资源与自主创新能力提高

以国家产业政策为遵循，以市场需求为导向，不断寻找突破口。南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司始终把高铁当作主攻方向，加快研发步伐。这个创立时只有8名科技人员的科研小所，如今已成为年销售50亿元的轨道交通装备高科技产业基地。

南车集团作为我国最大、世界第二的轨道交通装备制造企业，拥有全球最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组、大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，亚洲最大的铁路货车研发制造基地，中国最大的铁路高档客车研发制造基地和城轨地铁制造基地。到“十二五”末，戚区全社会研发投入占地区生产总值比重达3%以上，继续领先全市平均水平；高新技术企业力争达20家，高新技术产业产值占规模工业总产值的比重达75%以上。”

（四）轨道交通产业格局明显

轨道交通和电气是常州市戚墅堰区的特色优势产业，目前戚区轨道交通产业集聚程度较强，产业层次较高、产业链比较完整、技术和人才高地基本形成。全区集聚了戚机公司、戚研所、安凯特电缆等轨道交通装备制造企业20余家，其中规模以上企业20余家，有多家省级以上高新技术企业；部分产品技术在国内市场保持领先地位，市场占有率高；并具备了轨道交通装备中机车、车辆及部件等相关设备的研发、制造、配套和服务能力；全区已建有轨道交通产业国家级研发平台2个，省级工程技术中心3个，国家重点实验室1个，省重点实验室2个，同时拥有一大批轨道交通装备研发的高级人才和包括高级技师、技师在内的高等级技术工人；轨道交通产业经济总量逐年递增。

（五）轨道交通产业园区效应显现

园区是高新技术企业孵化和发展的重要基地。戚区在“十二五”期间内，将以轨道交通产业集聚区和湾城现代物流集聚区为核心抓手，通过5年努力，培育百亿级的工业企业1-2家，实现轨道交通产业规模以上工业总产值突破500亿元、湾城现代物流集聚区年交易额超过千亿元，以产业转型聚能蓄势，实现区域定位、产业结构和城市布局的优化升级。

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三、积极打造低地板车辆产业平台的措施

根据规划部门、建设部门编制完成的线网规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约129公里。近期建设规划（2010-2018）拟建设1、2号线全长53.92公里。

　　（一）努力创造高新技术产业发展的良好环境

　　加强政府对高新技术产业布局、结构和规模的宏观管理，集中力量，重点支持拥有自主知识产权、附加值高、市场前景好、易形成规模的高新技术成果的转化和产业化。定期发布高新技术项目和产品指南，建立高新技术产业发展的考核指标和统计指标体系，加强统计分析和信息跟踪，进一步搞好宏观调控和指导。研究制定有利于高新技术产业发展的投资、金融信贷、税收政策，制定鼓励企业开发高新技术和发展高新技术产业的政策，制定稳定、激励、吸引高新技术人才的政策，制定鼓励高新技术产品出口的政策以及完善知识产权保护制度的政策。

　　（二）加大对高新技术产业发展的投资力度

设立科技型中小企业技术创新资金，每年拿出资金支持全技术型中小企业发展，对做出重大贡献的中小企业发展予以奖励，以资金的投入促进高新技术产业的发展。在把轻轨产业园纳入创新型科技园区建设方案，chutai完善的产业发展政策，设立城市轻轨产业发展基金，支持项目建设，加快城市轻轨产业培育和创新发展。

（三）大力发展有自主知识产权的高新技术

发展有自主知识产权的高新技术，是发展高新技术产业的基本条件。“十二五”期间应着力实施有自主知识产权的高新技术发展工程。本着“有所为、有所不为”的原则，加强应用基础研究和高技术研究，大力开展知识创新，为高技术产业发展提供技术源泉。力争取得一批重大的高新技术成果，培育新的经济增长点，为经济结构调整和发展提供技术源泉、后劲。

（四）培养造就一大批从事高新技术产业的优秀人才

推进科技成果产业化进程，要把人才、技术、高端设备都作为资源来开发运作，从而达到带动经济发展的最终目标。轨道车辆是多系统集成的结果，在研制低地板车辆过程中，车辆轻量化、独立轮转向架、制动系统的选择、牵引系统及网络系统的选择等重大技术问题，必须有一个得力的研发团队，百折不挠地朝着目标去努力。而且这个研发团队，必须都是由各专业的专家组成。为此，要通过深化科技体制改革，完善人才管理机制，进一步优化科技人才资源的合理配置，重点建设好发展高新技术产业的技术创新、科学研究、工程技术、科技企业家和营销专家等五支队伍，为高新技术产业的发展提供人才支撑。

（五）要加强科技成果产业化进程中的产、学、研结合

要充分利用学校和企业、科研单位等多种不同教学环境和教学资源以及在人才培养方面的各自优势，把书本知识和实践能力为主的生产、实际经验、科研实践相结合。增强引进人才意识，增强服务水平，通过搞好校企联合、产学结合，调动企业的积极性，让企业自觉地、主动地为人才培养作贡献，同时也促进企业的更快发展，达到互利互惠双赢目标。在今年常州市第八批领军型创新创业人才面谈签约会上，全市10名特别优秀创新创业人才有2名与戚墅堰签约。这些高层次人才来戚区后，后续发展壮大更为关键。加快领军型创新创业人才、新兴产业领域急需人才、企业经营管理人才、专业技术人才、高技能人才和社会工作者人才队伍建设，到2015年底，人才、科技主要目标实现“双倍增”，增长速度和提升质量超过全市平均水平，初步建成创业人才高度集聚、科技创新成果优先转化的人才科技发展先行区，人才强区、科技强区的目标初步实现。同时要注意引进人才及防止人才流失。我省的人才流失量很大，人才的流失既是科研成果的流失。江苏省就有很多的科研成果被拿到省外甚至国外实施。我们对人才信息一定要高度掌握，要有所关注，防止人才流失。

综上所述，要妥善地解决城市汽车带来的污染问题、交通堵塞和能源消耗等问题，轻轨车特别是低地板车有着非常好的发展趋势。BRT、轻轨、地铁都有城市在中国只有北京、上海、广州和大连（大连地铁在建），世界其他城市也不多。新常州的城市区域、经济能力和人口规模已经达到了上地铁项目的水平，而且交通便捷、低碳运输和解决道路拥堵更是常州城市建设的一个务实的大手笔，同时常州作为中国唯一的一个轨道交通产业基地，同时发展BRT、轻轨和地铁这三个快速大运量的交通项目，对常州的轨道交通产业发展是非常有利的。能同时拥有便捷的BRT、靓丽的低地板轻轨以及代表实力的地铁，是常州又一个响亮的城市名片！面对如此广阔的市场前景和潜力，我们常州、戚区必须牢牢抓住机遇，充分发挥自身的优势，积极打造低地板车辆的产业发展平台，更好地建设焕然一新的常州和东大门。

                             （戚墅堰区第十五次人大工作研讨会优秀调研文章）

问道苏锡常

东大门需要速度

wlm01

同时常州作为中国唯一的一个轨道交通产业基地，同时发展BRT、轻轨和地铁这三个快速大运量的交通项目，对常州的轨道交通产业发展是非常有利的

可爱的小式

给力啊。。。。。。。。。

ccf

同时常州作为中国唯一的一个轨道交通产业基地，这么强？

yzyf_1

不错

知识就是力量

一个美好的愿景啊……

期待早日实现

文亨桥

回复 7# ccf


    好吧   你百度一下看看 我都没查到  戚机厂也只是内燃机什么的

yoe

很好哦！！！

龙城后生

真爽了。。。

问道苏锡常

这个很有前瞻性 站的高看得远{:5_111:}