【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

天线宝宝_

gy7201 发表于 2025-10-3 03:07
米兰、万象基本已确定在换季后停航，

米兰确实没有存在的意义

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2025年国庆、中秋“双节”假期期间，10月1日至10月8日，贵阳机场预计旅客吞吐量61.8万人次，日均7.72万人次；起降航班4065架次，日均508架次，预计旅客吞吐量和架次同比去年均有增长。

从销售数据看，航班数量前十的热门城市分别为，北京、上海、南京、杭州、西安、温州、青岛、郑州、宁波、济南，其中北京、上海、南京、杭州、西安、温州、青岛七个城市日均超10班。

国庆中秋假期期间，贵阳机场可以乘坐的国际及地区客运航线11条，分别是贵阳=澳门、贵阳=香港、贵阳=大阪、贵阳=首尔仁川、贵阳=新加坡、贵阳=曼谷、贵阳=吉隆坡、贵阳=雅加达、贵阳=河内、贵阳=万象、贵阳=深圳=米兰。

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换季后，华夏航空新开广元=贵阳，G54841/42，执飞班期：每周1、3、5、7。

西部航空执飞合肥=贵阳=拉萨（PN6452/51）。该航线每周一、三、五、日。

东方航空新开常州直飞贵阳航线，MU2677，每周3班；新增MU6403/4潮汕=贵阳航线，每日一班。

华夏航空 计划恢复贵阳=湛江=梅州航线，G54345/46，每周1、3、5、7。

chefu608

天线宝宝_ 发表于 2025-10-3 16:21
米兰确实没有存在的意义

至少供应了787起降吧，这下是不是又少了个宽体啊

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chefu608 发表于 2025-10-5 11:09
至少供应了787起降吧，这下是不是又少了个宽体啊

秋冬季的话，飞深圳也没必要上宽体了

gy7201

天线宝宝_ 发表于 2025-10-3 16:21
米兰确实没有存在的意义

贵阳目前唯一的洲际航线啊

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gy7201 发表于 2025-10-9 00:26
贵阳目前唯一的洲际航线啊

什么洲际不洲际的，别人其实也不care，你没有，别人也不会瞧不起你

gy7201

多彩的河内航线，九元的首尔航线也查不到了，本次冬春换季贵阳国际及地区航线损失惨重，不仅没有新增航线，反而消失米兰、万象、首尔、河内，25年冬春航季，贵阳目前能够查到正常对外售票的国际及地区正班航线为香港、澳门、新加坡、大阪、曼谷、吉隆坡、雅加达

承诺归位91

看看贵阳机场t3 那个国际区萧条样子。真的不像省会国际机场。

gy7201

2025年冬春换季，贵阳机场对比24年冬春换季每周减少航班量204班

EthanSkippa

承诺归位91 发表于 2025-10-11 22:04
看看贵阳机场t3 那个国际区萧条样子。真的不像省会国际机场。

你坐过几次国际航班？怕是护照都没得哦

yefeng520

承诺归位91 发表于 2025-10-11 22:04
看看贵阳机场t3 那个国际区萧条样子。真的不像省会国际机场。

省会国际机场的国际区又有什么标准呢？现实是国内有一大半省会机场的国际客流都不行

天线宝宝_

西南省会机场1-9月旅客吞吐量
成都天府42857289人次，同比增长3.23%
昆明长水37861439人次，同比增长4.88%
重庆江北37824677人次，同比增长3.13%
成都双流24926330人次，同比增长2.45%
贵阳龙洞堡17608497人次，同比增长1.28%
拉萨贡嘎4846039人次，同比增长3.14%

qrx12340

本报讯 10月24日，记者从贵州民航集团获悉，今年前三季度，贵阳龙洞堡国际机场多项运输指标实现显著增长，其中国际及地区旅客吞吐量达198193人次，同比增长187.02%，区域航空枢纽建设取得新进展。

国内航线方面，新开、加密多条航线，国内始发航线161条，经停航线25条。国际及地区航线方面，依托240小时过境免签政策承接重点城市入境客流，截至9月30日，贵阳机场已开通至曼谷、大阪、吉隆坡、米兰、新加坡、雅加达、河内、首尔等地的国际客运航线及至澳门、香港等地区的客运航线，累计执行航班1946架次，国际及地区旅客吞吐量198193人次，同比2024年增长187.02%；平均客座率64.8%（不含国际经停航班客座率）。今年1至9月，贵阳机场入境旅客量为39612人次，同比增加399%。

货运方面同样增长明显，货邮吞吐量达89950.94吨，同比增长17.34%。贵阳至仰光、达卡、曼谷、德里等国际货运航线共执飞438架次，同比增长85.60%；进出港货量5446.11吨，增长65.31%，进出口货物涵盖生鲜、布料、机械配件和鲜花等多类商品。

运输高峰期客运表现突出。暑运期间（7月1日至8月31日），贵阳机场完成旅客吞吐量486.79万人次，日均7.85万人次，同比增长3.52%，共有27天单日吞吐量超8万人次，期间三次刷新历史纪录。国庆中秋假期旅客吞吐量超54.78万人次，同比增长2.28%。

“支支串飞”模式持续深化。截至9月30日，9条“支支飞”航线累计起降2541架次，旅客吞吐量161835人次，同比分别增长22.96%和50.69%。2条“支支串飞”精品航线累计执行2454架次，旅客吞吐量181977人次（含过站）。暑运期间，“遵义=兴义”航线客座率连续多日突破90%。

服务与安全同步提升。安全运行方面，贵州民航集团构建“人防+技防+制度防”三位一体防控体系，在暑运、双节等关键保障期未发生责任类安全事件

天线宝宝_

2025年10月26日起，中国南方航空正式执行冬春季航班计划，其在贵州的航空网络布局迈入新阶段。基于对贵州航空市场需求的深入洞察与资源优化配置，新航季，南航每周在贵州地区计划执行航班量突破700班次，通过32条国内航线 连接全国29个重要城市，着力打造更高效完善的航线网络体系，为贵州融入国家发展大局注入强劲航空动力。

在航线布局方面，南航坚持巩固主干航线与拓展航线增量并举的策略。一是加密核心枢纽。今年冬春航季，贵阳至北京、上海、广州、深圳等干线航班仍将保持高频运营，保障商务及旅客出行畅通；二是开辟新增航点。新增贵阳至南通航线，每日1班，搭建两地经贸文化交流新通道；三是提升区域联通。贵阳至郑州航线加密至每日3班，显著增强贵州与中原地区联系；同步优化广州-贵阳-银川和贵阳-青岛-哈尔滨线航线时刻，提升旅客体验，服务西部发展。

通过上述举措，南航有力强化贵州与长三角、中原等核心经济区的空中纽带，支撑区域协同发展。与此同时，进一步加大贵州至华东、华南方向的运力投入，形成以贵阳为中心，辐射全国重要经济区域的航空运输网络。
在支线航空布局方面，南航持续运营广州/北京大兴↔遵义新舟、广州/深圳↔遵义茅台、广州↔兴义等5条特色支线航线，织密省内空中通道，坚持实践“主干贯通、支线联动”的立体化网络战略。不仅丰富了旅客赴黔各地的出行选择，更有效促进了省内资源流动与协调发展，提升贵州对外开放吸引力，为区域经济注入新活力。