5号线感觉线路设计有点问题啊，后面有没有可能延长拐弯去青剑湖啊

2498897512 · 发表于昨天 20:04

现在申报都考核客流因素，为啥当时申报5号线的时候没考虑到比斯特和青剑湖呢，明明这两块客流比右拐多很多啊，搞得现在客流不上不下。

国家地理-CNG · 发表于昨天 21:34

青剑湖区域的居住区和少量写字楼在2014年已经基本建成了，在09年前后就开始动工了，而5号线是在2014年获批的，当时已经跟3号线换位重组了，已经落后于青剑湖开发的时期。走葑亭大道远期还可以期待退二进三。

东之吴 · 发表于昨天 21:58

比斯特1号线星塘街站有公交专线，比斯特确实应该通地铁，这种大型商业没地铁对于市区的人想逛很不方便，开车去总归麻烦，青剑湖规划是14号线，5号线终点站应该设在比斯特，做个支线，葑亭大道过去一站路就到了

december2019 · 发表于昨天 23:56

动物园，华谊兄弟乐园，苏州乐园，这种都应该通地铁的地方都没地铁，损失多少客流。

tianxialoveall · 发表于 10 小时前

苏州是对地铁浪费最严重的城市大部分是服务开发商

yingsh12345 · 发表于 9 小时前

tianxialoveall 发表于 2026-8-16 00:08
苏州是对地铁浪费最严重的城市大部分是服务开发商

怎么浪费了？一共就这几条线，重要商圈和景点不都通地铁了吗？到了郊区兼顾下卖地不是很正常吗？毕竟投入这么多，肯定也要回报的

bugbear · 发表于 9 小时前

可以参考香港，新加坡对于这种地方是弄轻轨或LRT

calvin9634 · 发表于 3 小时前

tianxialoveall 发表于 2026-8-16 00:08
苏州是对地铁浪费最严重的城市大部分是服务开发商

你的意思是服务开发商浪费，还是不服务开发商浪费呀？

zimmer89 · 发表于 1 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2026-8-16 10:31 编辑

december2019 发表于 2026-8-15 23:56
动物园，华谊兄弟乐园，苏州乐园，这种都应该通地铁的地方都没地铁，损失多少客流。

那个位置如果再延伸一站去华谊，需小角度斜穿京沪高铁，不符合国铁审批要求。
而 11号线、7号线下穿京沪高铁，为了满足审批要求，都连续拐出了多个弯道，才实现垂直下穿。5号线不愿意多花十几个亿去延伸这一站。

光华大盗 · 发表于半小时前

很长一段时间内不可能有新的地铁了，现在几条延长线修完就结束了。未来能做的是把几条市域铁路按地铁运营接入地铁网，毕竟市域只要0.4还能达标，可能还能最后上几条，地铁0.7就别想了。

长洲府尹 · 发表于 16 分钟前

本帖最后由长洲府尹于 2026-8-16 10:55 编辑

光华大盗发表于 2026-8-16 10:30
很长一段时间内不可能有新的地铁了，现在几条延长线修完就结束了。未来能做的是把几条市域铁路按地铁运营接 ...

现在有一个《zy区域办“十五五”推进长三角一体化发展实施方案重点任务和重大项目》，绍兴在争取杭诸市域线纳入（有点像新一轮长三角多层次或者其变种？）。希望泥塑能把苏淀沪、苏昆太线甚至10号线北站-南站段打包进去