冀南新区城市轨道交通用地

豆汁兒

没被注册的名字 发表于 2026-3-20 13:42
无非是用地规划里对征收的地规划上编制了轨交用地性质，征地正好涉及到了，现在又要开始自己炒作，自己期待 ...

感觉也是，就是现在要征得地里按照规划有一部分是轨交用地，捎带手就一起征了，征完之后是储备预留，还是调规改用途都有可能，就开工不可能

豆汁兒

沿线人口与就业密度
大运能：线路两侧各 800m 范围内，现状人口 + 就业岗位密度 ≥ 1.4 万人 / 平方公里；
除枢纽 / 文旅集散地外，任一站点半径 800m 内 ≥ 0.6 万人 / 平方公里。
中低运能：线路两侧各 800m 范围内 ≥ 1.0 万人 / 平方公里；
除枢纽 / 文旅集散地外，任一站点半径 800m 内 ≥ 0.5 万人 / 平方公里。

**投资比例
大运能、中运能项目：总投资中**投资 ≥ 60%
低运能项目：总投资中**投资 ≥ 80%

建设进度与资金到位率
本期建设规划完成率 ≥ 70%：
未完成上一轮规划 70% 的城市，暂不受理新规划申报。
已批复项目完成投资的**资金到位率 ≥ 80%：

报新一轮建设规划的城市，市本级和项目经过所有县级**的债务风险等级均不得为红色或橙色。

豆汁兒

豆汁兒 发表于 2026-3-20 16:13
沿线人口与就业密度
大运能：线路两侧各 800m 范围内，现状人口 + 就业岗位密度 ≥ 1.4 万人 / 平方公里； ...

结合之前的政策及最新的补充政策，地铁邯郸目前一条也够不上了，据说新规全国符合新申报线路的城市只有7个

曹子超

袁庄又发布轨道交通用地

shine39967

曹子超 发表于 2026-3-20 19:23
袁庄又发布轨道交通用地

这个地方？轨道交通用地？

河清海晏

有博主说邯郸公交车人少，修地铁没人坐。乘坐公交车人数达不到每条线路每天8万人。

这孙子是看不到邯郸几百万电动车，地铁是缓解的电动车大军，电动车人均里程10公里，有地铁谁还刮风下雨骑电动车。

专家孙子是真圪草，眼里看不到邯郸电动车大军，地铁是对标公交车？那北京有地铁，为什么不把公交车都取消了？

专家孙子会说：邯郸人有公交，有电动车，有私家车，还能步行！所以不需要规划地铁。

2900274351

公交站啊啊

豆汁兒

河清海晏 发表于 2026-3-21 19:54
有博主说邯郸公交车人少，修地铁没人坐。乘坐公交车人数达不到每条线路每天8万人。

这孙子是看不到邯郸 ...

1、北京的公交线路一直在调整，其中比较重要的一个调整方向就是和地铁线路高度重合的公交线路会裁撤、缩线、改线，BRT也不例外。
2、骑电驴或者驾车和搭乘地铁不是替代关系，骑电驴（驾车）是点到点通勤，地铁会涉及到接驳的问题，如果起点和终点不正好在地铁站附近，电驴（驾车）的便利性远远大于地铁通勤。
3、地铁如果不能成网状，缓解交通的效果并不会太好，从便利性的角度看，人们乘坐的意愿也不会太强。

豆汁兒

电动车人均里程10公里，不知道这个10公里是指单次通勤里程还是全天骑行里程。
假设是单次平均通勤里程10公里，那么邯郸平均通勤里程可以比肩北京了，因为全国平均通勤里程最长的北京平均数是11.6公里，排名第二的上海都没能突破10公里。
假设是全天骑行里程，同时假设这个骑行里程仅仅是上下班里程，中间也不拐弯去吃个饭，买个菜什么的，同时中午不回家在单位午休，仅仅是早上上班，下午下班，则单次通勤里程是5公里，同时满足从家出来就是地铁站且下地铁出站就是单位，对应地铁大约4站最多5站，这个距离实在也没有什么乘坐地铁的必要了，还不够上上下下，安检、进站、出站折腾的呢，如果两端还有步行一段距离才能到地铁站，则更没有什么必要了。
5公里以内通勤占比，咱们邻居的几个省会城市石家庄、济南、郑州、太原，甚至像深圳、广州、天津这样的一线城市，都是超过了50%。

河清海晏

豆汁兒 发表于 2026-3-25 16:36
1、北京的公交线路一直在调整，其中比较重要的一个调整方向就是和地铁线路高度重合的公交线路会裁撤、缩 ...

总要从第一条开始修啊，谁上来直接修地铁网络。一条还修不起呢。

shine39967

河清海晏 发表于 2026-3-25 18:55
总要从第一条开始修啊，谁上来直接修地铁网络。一条还修不起呢。

邯郸城区人口高居河北第二
河北第二大城市就是邯郸！

NIUGANG

可惜啊，人口比沧州多一倍，GDP还没有沧州高。丢人啊，

河清海晏

shine39967 发表于 2026-3-4 01:14
有一条马头站到左良站联络线（紫色）

高铁线路怎么走？邯郸南站是在左良还是花官营？