京广高铁二通道的分析讨论。

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xiuyite 发表于 2026-1-8 17:44
津保现在的车不是去天津的么，津九联络线不是去天津的么，津兴不也是去天津的么，初期这些车加起来津保就 ...

雄保段115对，又不是代表津雄段115对。具体多少对，还是未知。石邯现在就是130对

蓝鱼儿

xiuyite 发表于 2026-1-8 15:39
最想修津承和津雄的自然是天津，我的意思是比起修石邯河北更愿意修这两个，也就是在河北那给这 ...

他说的应该是走津雄-津潍去上海的车次吧。

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要想修一条铁路 最起码 1:客流达标 满足新建要求 2:线路走向，平衡更方利益
最应该修的是津承 奈何东西中三线 现在都定不下来 天津 唐山争
其次是石邯
最后是津雄 天津走南线 走北线 现在还没有定下来 国土空间里两套方案 西青和静海相互争

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2026-1-8 15:52
雄石城际也不算断头，到石家庄转入京广高铁南下完全够用。

除了目前在建的铁路外，其实未来十年对保定 ...

走雄石城际在石家庄跨线京广高铁南下，需要切割京广高铁正线的，京广高铁行车密度高，跨线能力有限。

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2026-1-8 15:52
雄石城际也不算断头，到石家庄转入京广高铁南下完全够用。

除了目前在建的铁路外，其实未来十年对保定 ...

怀兴城际（怀廊段）说是今年开工。

蓝鱼儿

xiuyite 发表于 2026-1-8 16:48
津保现在50对，并不是需求是50对，是因为受京广高铁限制根本开不了太多的车次。津保还要走津兴的车，根据 ...

要这么分析，津雄（含雄忻外绕线)城际及蠡县西至高阳站连接线、石邯城际都会在2030年前后开工，
因为京哈+津承+津雄+津石+石邯能组成新的东北与华北地区大通道，再与河南规划的邯郸至信阳高铁贯通。