常州地铁5号线最后一个标段（常州南站地铁站）即将招标开工

yuyedao

孔孔 发表于 2025-12-20 14:15
既然地铁新线无望，那后面就集中力量把常泰、连镇南延两条铁路搞定，起码这两者都是有批复的上位规划。五 ...

都是看K线谈操作，常州开发还有余量，和东隔壁还是稍稍有点区别的。可以谨慎乐观对待。

oldzheng1975

这个站点的招标，说明了常州南站是确定要造的，只是时间早晚的问题。

孔孔

yuyedao 发表于 2025-12-20 17:07
都是看K线谈操作，常州开发还有余量，和东隔壁还是稍稍有点区别的。可以谨慎乐观对待。

隔壁能花几百亿两穿太湖建个S2无底洞，常州在有现成的常泰公铁过江大桥，而且首尾两头都代建好的基础上建不起来常泰铁路？谁会信？除了黑子就是傻子才相信。

武晋

孔孔 发表于 2025-12-20 06:15
既然地铁新线无望，那后面就集中力量把常泰、连镇南延两条铁路搞定，起码这两者都是有批复的上位规划。五 ...

11月20、21日，相关部门实地考察丹徒站、丹阳西站（选址）及金坛站、溧阳站预留工程，确认了技术可行性。
目前消息只确定了宜兴方向，溧水方向、高淳方向尚不可知，要等“十五五”《规划》修编出来。另外就是看技术规格是否延续连镇250，要考虑各区县的财政状况。常泰就一个字——“等”。

一片月升海

武晋 发表于 2025-12-20 13:18
地铁审批新规〔2025〕100号文

1、大运能项目（地铁）应布局在城市中心城区。

地铁新规下，新建地铁线路规划必须经过人口密集区，保证足够的客流强度。以前为了卖地建新城而把地铁规划到鸟不拉屎郊区的时代一去不复返了。国内完全符合上述新要求的城市不到十个，其他城市都得缓一缓。常州先把1、2、5、6四线建成组网运行吧，其他线路只能听天命了。

武晋

一片月升海 发表于 2025-12-20 12:19
地铁新规下，新建地铁线路规划必须经过人口密集区，保证足够的客流强度。以前为了卖地建新城而把地铁规 ...

常州⑥号线已经被做局，常州北站那么大个客源集散地，居然过家门而不入。后面二期通机场是块硬骨头，没有“空铁联运”的噱头就根本达不到客强和人口密度的要求。隔壁③号线机场往火车站郊区段车厢空荡荡，但人家上车早，也没有故意绕开新区站。苏州如果熬不住估计就两边③号线牵手拉倒了。

363045841

孔孔 发表于 2025-12-20 14:15
既然地铁新线无望，那后面就集中力量把常泰、连镇南延两条铁路搞定，起码这两者都是有批复的上位规划。五 ...

是的，江苏发改委21年就有提平行线，根本不是930回复新提的，325回复和930回复都是一个意思，等中长期铁路网修编确定目标定位和技术标准，包括新淮也说了破解方向。不必理会隔壁的危言耸听。

龙城大桥

孔孔 发表于 2025-12-20 18:07
隔壁能花几百亿两穿太湖建个S2无底洞，常州在有现成的常泰公铁过江大桥，而且首尾两头都代建好的基础上建 ...

是的，常泰高铁也只是时间问题，国家不会花286亿造个大桥玩玩的！

常州大宝

机场客流才刚刚500万，高架都还没有通。机场航站楼二期都还没有好，起码要二期都饱和，高架都堵车。地铁才有意义。况且后续说不定是苏锡常城际可以利用起来节约资金何乐不为。

君子之邦

常州大宝 发表于 2025-12-21 10:00
机场客流才刚刚500万，高架都还没有通。机场航站楼二期都还没有好，起码要二期都饱和，高架都堵车。地铁才 ...

我觉得机场的轨道交通可以和太湖旅游专线连起来合并成一条线

常州大宝

君子之邦 发表于 2025-12-21 11:09
我觉得机场的轨道交通可以和太湖旅游专线连起来合并成一条线

先把高架通了再说吧，高架如果后面都不饱和的话后面城际和K线也没必要太急，更别提地铁了。机场-北站-武进站-常州南站-武进南站-太湖湾可以搞一条S线

wang5B

城市地铁收紧，像沪苏锡常城际这种可能会提速。