计算4号线对经十路车流量的影响

wangzr

每小时10w辆车是全局客流而非断面客流，要是断面客流10w，那相当于一次绿灯要过3000辆车，显然不可能

zgqdlt

我觉得有影响，但不会有明显改善，地铁可能分流一部分公交车的客流，但开车的依旧习惯开车，骑车的依旧习惯骑车。再就是坐地铁的费用和便利性也会劝退一部分人。

SeizeTheDay

zgqdlt 发表于 2025-11-28 16:45
我觉得有影响，但不会有明显改善，地铁可能分流一部分公交车的客流，但开车的依旧习惯开车，骑车的依旧习惯 ...

没明显改善的话还修么地铁啊，有这400个亿干点啥不行。。。
奥体西路、转山西路等几个大路口的非机动车道都已经重新画了，宽度也就是两三辆电动车并排

Luo_HAO_CSN3909

jnsdey 发表于 2025-11-28 13:19
感觉只会减少电动车数量，骑电动车的一般喜欢方便，怎么方便快捷怎么来。
喜欢开车的人一般非常懒，大多不 ...

为啥骑电动车，因为公交车太慢，有车肯定开车，这么冷，但凡公交车快点，谁骑那破电驴子

冰原圣羽

zgqdlt 发表于 2025-11-28 16:45
我觉得有影响，但不会有明显改善，地铁可能分流一部分公交车的客流，但开车的依旧习惯开车，骑车的依旧习惯 ...

在北京近距离通勤时，夏天为了锻炼和空气好，会骑单车上下班。如果天气不好一定会坐地铁。冬天基本全部地铁出行，地铁的效果还是很明显的。

maxmartin

这车流量估算的，纯属侮辱智商，我给你算一下：
10w辆车1.5小时，平均每小时通行75000辆
经十路最宽处双向16车道，平均行车道按10来算，也就是每小时单车道通过7500辆车，按每辆车车长5米空余5米（因为经十路不可能车接车没有一点空隙），这样算起来每小时通过的车流是7500*10=75000米，你跟我说早高峰经十路车流速度是75km/h？
百度这种人品极差的引擎最好不要用，你可以用豆包查一下，事实上经十路一天通车量在10-15w辆，早高峰占两成多。所以早上经十路开车通行人数在3-4万人左右，这些人在地铁开通后不一定都坐地铁，个人感觉应该不到一半（算2万人）。坐地铁的主力应该还是电动车大军（算5万），三分钟1500人的线路早高峰双向运力上线在9w人/小时，所以基本可以满足需求，但肯定会很挤。

maxmartin

wingofsky 发表于 2025-11-28 11:49
确实AI不能信。我又查了一下，经十路高峰每小时通过2万辆车是有可能的，这就是4万人。如果4号线高峰实际能 ...

不是AI不能信，是百度不能信，豆包是可以的，经十路全天双向通行车辆在10-15万辆，到百度这成了早高峰了。

vavhb

maxmartin 发表于 2025-11-29 09:06
这车流量估算的，纯属侮辱智商，我给你算一下：
10w辆车1.5小时，平均每小时通行75000辆
经十路最宽处双 ...

4号线是6a一辆最多2590人，所以运力比你估算的还能高不少

逍遥秀

浩方科技 发表于 2025-11-28 11:12
早高峰，晚高峰加密班次就行，加到3分钟一班。深圳那边好像是2分钟。

深圳高峰期，有几条线路是2分半钟

bn1477

jnsdey 发表于 2025-11-28 13:19
感觉只会减少电动车数量，骑电动车的一般喜欢方便，怎么方便快捷怎么来。
喜欢开车的人一般非常懒，大多不 ...

一看就是不开车上下班的。人选择什么交通工具出行几乎只看时间成本、经济成本和舒适度。正常上班的人，谁愿意一步一步往前挪？谁愿意单程就一两个小时？谁愿意连休息、上厕所都不能？

hanqilei

你跟别人不一样，学习不适合你