地铁五期猜想

buickcxw

wangyinsheng 发表于 2025-8-24 21:05
最核心的问题是，余杭不可能掏钱给其他区修线路，而争取的线路就只有这么几条，以余杭的财政情况，不选13 ...

余杭还有2号西延和12号北延，优先级略高于13。北航很重要。

古城学者

2号线西延非常重要，让游客到达良渚古城的便捷度大大提高

alezzzzzzz

草孟德斯鸠 发表于 2025-8-24 14:54
地铁审批宽松的时候都没有把市区线放到市域铁路里申报的

19号线本来就是要放市域线里报的，但是省内兄弟城市进度太拉垮，浙江市域二期赶不上亚运的节点了，只能放在三期修编里报，不然4南、3北也不至于沦落到四期。

北岸的牛牛

buickcxw 发表于 2025-8-25 23:56
余杭还有2号西延和12号北延，优先级略高于13。北航很重要。

感觉12号优先级高于2号，良渚-未科中轴线，北航，瓶窑和云城土地连接第三中心。13号线重要，2号西延量不大，干脆都建了。

manmanzoudaotou

buickcxw 发表于 2025-8-25 23:56
余杭还有2号西延和12号北延，优先级略高于13。北航很重要。

不止2号线西延，12号线北延。
如果从卖地的角度来说，余杭更应该推进的是4号线西延，西站南的住宅用地几乎快卖完了，应该快要开始谋划西站北了。
另外还有5号线西延。

玉泉老实人

24号线城西未科段不知道怎么规划，其实这一段也很重要，沟通未科滨江两个产业高地，并且打通西湖景区

金童声

玉泉老实人 发表于 2025-8-29 01:25
24号线城西未科段不知道怎么规划，其实这一段也很重要，沟通未科滨江两个产业高地，并且打通西湖景区

要么通云城，要么通中轴线南端，个人感觉后者更需要增加与主城的快捷通道（云城已有19#线），可以在西溪湿地北站换19/14后一直沿着文二西路往西，然后在文二西路/荆长大道路口换13，文二西路/高教路口换12，创明路换3，再沿着上和路往西南扎到闲林，消除人口密集区域的站点盲区，强化未科中轴线对板块内外部的联系与辐射

xizhitu

alezzzzzzz 发表于 2025-8-26 11:10
19号线本来就是要放市域线里报的，但是省内兄弟城市进度太拉垮，浙江市域二期赶不上亚运的节点了，只能放 ...

浙江都市圈城际铁路二期并不是时间截点问题，而是二期基本完蛋了。现在在建的宁象、杭德等当时都在二期环评公示里，结果都移到了长三角多层次轨道交通，现在才开工建设

wangyinsheng

xizhitu 发表于 2025-11-22 10:05
浙江都市圈城际铁路二期并不是时间截点问题，而是二期基本完蛋了。现在在建的宁象、杭德等当时都在二期环 ...

一步慢，步步慢
正是因为一期内的几个项目慢了，导致二期无法按原预期申报。
又赶上长三角一体化的大旗，最后原计划二期的主要项目被打包塞进了长三角轨交一体化里申报。
因为长三角轨交一体化里浙江部分脱胎于浙江都市圈二期，报的不够激进，所以浙江的项目不多。而隔壁两个省市，很多2035年都不会实际开工的项目也打包一起报上去了。
隔壁苏州版有个帖子，统计了长三角轨交一体化项目当前情况，实质开工的不到一半。
又因为长三角轨交一体化规划完成率过低，达不到修编的要求，所以杭诸，金武永东这些省内的市域线路无法以长三角一体化修编的名义上报，拖延到现在也没有正式批复

zandongfei

6号线 在不北延  建好的要空置10年了

wangyinsheng

长三角多层次轨交里的市域线路，没有实质性进展的都要打回重新批了

2839157110

五期被打回来了，现有路线全部重新规划

wangyinsheng

2839157110 发表于 2025-12-3 15:01
五期被打回来了，现有路线全部重新规划

五期根本没有上报，连获批都没有，也不存在被打回来。
中长期线网修编每一期上报前都会做，比如2017年获批3期修编前，就做了线网修编，引入了17/18/19/20四条线组成的快线网。
今年下长线开工以后，杭州手头已经没有已批未开工的线路了，不管是地狱还是市域线路。