2024年深圳常住人口增加20万人总量达1799万人，增量和增速居广东首位

dunn

lanzi76 发表于 2025-3-2 19:00
骑行过，深圳一开始规划理念就偏了，学的新加坡香港汽车优先，将公路上的非机动车道直接舍弃掉，记得之前 ...

深圳在八十年代就规划了非机动车道，供骑自行车行驶，后来自行车被淘汰才废掉非机动车道的，再后来摩托车电动车起来，实行禁摩限电政策，不建非机动车道也正常，**之后只对电动车不戴头盔进行管理，是完全放开状态，导致交通灾难，没有及时配套的非机动车道，却让电动车上路，挤占人行道和机动车道，这就是政策失误，香港没有非机动车道，就严格控制电动车上路，深圳还是太包容。

dunn

lanzi76 发表于 2025-2-28 14:29
上海有相对合理的非机动车道，深圳的非机动车道和人行道混行，广州嘛不评价。还有，正常的城市生活感受， ...

在人行道上的是自行车道，不是非机动车道，深圳大部分道路没有非机动车道

帅帅探楼

最有效的办法就是，停电动车收费（包括路边，学其他城市路上派收费员），每个小时1元-2元，用车成本高了就不敢乱停乱放，也会减少开电动车的几率。

tiankk7

帅帅探楼 发表于 2025-3-8 12:54
最有效的办法就是，停电动车收费（包括路边，学其他城市路上派收费员），每个小时1元-2元，用车成本高了就 ...

好办法，还能增加就业，值得点赞！


画出电动车的停车位，收费，乱停则拖车罚款， 既能整治环境，又能提升就业，一举两得。