中国城市地铁里程排名（ 不断更新）

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琶洲站将晋级大湾区枢纽核心，年内1高铁4城际3地铁通车


2025-08-20 09:46 来源:南方+


广州枢纽再升级！根据规划，广州地铁今年计划开通10条（段）轨道交通线路，总里程达173公里，其中包括6条（段）地铁线路和4条（段）城际线路，形成"地铁+城际"的立体化交通网络。

今年6月29日，广州地铁已率先开通运营10号线（杨箕东至西塱段）和12号线（西段浔峰岗至广州体育馆、东段二沙岛至大学城南段）。这两条新线在轨道交通线网中形成"X形"对角线布局，有效衔接广佛线、22号线等多条线路，并与广州白云火车站实现无缝对接。

除此以外，13号线二期（鱼珠至天河公园段）和14号线二期首通段、22号线后通段，三段线路也将于年内通车。

备受瞩目的是，随着多段广州地铁陆续通车，以及新白广南段、广佛东环、琶洲支线、广清南延4条城际即将“上线”，琶洲站将升级为重要交通枢纽。届时，该站汇集大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线等线路，列车直达广州核心腹地（金融城、琶洲、白云机场），大幅提升广州地铁线网与大湾区城际铁路网的互联互通效率，为"轨道上的大湾区"建设注入新动力。

与此同时，时速350公里的广湛高铁也正冲刺年底通车，广州“高铁进市区”加速驶来。

城际铁路

1条高铁、4条城际全力冲刺年内通车

8月15日，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设就位，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁取得重大进展——广湛高铁全线铺轨圆满完成，为后续联调联试奠定坚实基础，向年底建成通车目标又迈进了一大步。

广湛高铁正线全长约401公里，正线铺轨799.74公里、站线及其他线路铺轨97.26公里，总铺轨里程超897公里。下一步，建设团队开展放散锁定、轨道精调等后续工作，同时有序推进“四电”设备安装及调试等任务，全力冲刺年底通车目标。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

大湾区城际线路方面，今年广州地铁计划开通4条（段）珠三角城际。其中，广佛环线广州南站至白云机场段(简称“广佛东环”)、穗莞深城际铁路琶洲支线(简称“琶洲支线”)、新白广城际铁路竹料站至机场T2站段(简称“新白广竹料至T2段”)顺利通过初步验收，标志着三条城际线路朝着开通运营迈出重要的一步。

广佛东环全长46.53公里，共设8座车站；琶洲支线全长17.54公里，设2座车站；新白广竹料至T2段全长11.29公里，设3座车站。

三条城际铁路开通运营后，将与广肇城际铁路番禺站、广惠城际铁路广州莲花山站、广州东环城际铁路白云机场北站相衔接，与沿线多条高铁和地铁高效换乘，串联起广州南站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽，实现肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、清远等六市的快速通达。届时，珠三角城际将实现从“线型布局”向“网络运营”的飞跃，对助力“轨道上的大湾区”建设以及深化区域经济协同发展具有重大意义。

而广清南延城际线路方面，也计划年内通车，项目建成通车后清远至广州白云预计最快半个钟即可直达。

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呵  无论如何  地铁轻轨帖子——拿出一堆城际铁路数据数字就是不对的。。哪怕属于城铁运行运营甚至制式城轨道一套也是如此！  无法改变。。属性就是完全国铁城际。  完全彻底的跨地级市的全覆盖2个甚至以上个地级区划!(地铁轻轨市域只有极其微量部分才跨省市。。主体都是本市域不跨地级市)0
  城市轨道交通啥公共轨道与公共列车都能包括~~唯独不能也无法包括城际铁路与列车！

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广东城际新线命名披露，穗莞深城际琶洲支线改名为琶莲城际


2025-08-27 19:11 来源:大洋网
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27日，广东城际公布其管辖范围内城际铁路限制鸣笛区的具体范围及相关要求，进一步减少鸣笛噪声对沿线居民生活环境的影响，提升沿线声环境质量。

在公告中，广东城际首次披露即将开通的新线名字：原来的穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）改名为琶莲城际；环绕广州佛山的广佛环线，东段（花都—番禺）维持广州东环城际的命名。

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佛穗莞城际路州至新塘段的工程可行性研究报告获得批复，长度71.6公里，全地下敷设，设计速度160公里/小时。工程有望2025年底动工建设，佛山新城将直达白鹅潭、小蛮腰、琶洲、鱼珠等地。

其他渠道消息显示：佛穗莞城际首期，起于佛山市顺德区路州站，止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里，共设17座车站，均为地下车站。设陈家林车辆段、南村停车场，设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。

线路采用4/8编组外通型市域（郊）动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。

总投资579.52亿元，建设周期5.5年，资本金由广佛两市各承担50%，其余通过银行贷款解决。

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广州东环城际、琶莲城际站名公布，开通指日可待


2025-09-11 17:06 来源:大洋网
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近日，广州地铁集团广东城际运营公司顺利完成广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际按图行车试验，还将两条新线接入既有珠三角城际铁路网络，完成了“肇庆-飞霞”“惠州北-飞霞”的长距离贯通测试，为新线顺利开通奠定基础。

广州地铁首次公布了广州东环城际、琶莲城际的车站名称。与地铁车站命名不同，城际线路、车站命名没有公开征求市民意见的要求。

广州东环城际（番禺-白云机场北）呈南北走向，全长57.8公里，由广佛东环城际（建设名）和新白广城际竹料站至机场T2站段（建设名）连接而成，共设13座车站，依次是：番禺（已开通）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东、白云机场南、白云机场北站（已开通）。

琶莲城际铁路（建设名为琶洲支线）全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山站（已开通）4座车站。

广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路自7月启动运行试验以来，先后开展了运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验等。

在顺利完成运行试验后，广东城际运营公司还组织了广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际首次跨线接入既有广州东环城际（白云机场北-花都）、广惠和广肇城际的长距离贯通测试。其中，广肇城际通过番禺站接入广州东环城际，广惠城际则先后经广州莲花山站、琶洲站接入琶莲城际、广州东环城际，随后两条线路均在花都站连接广清城际，顺利完成“肇庆-飞霞”“惠州北-飞霞”两条长距离交路的贯通运行，为后续线路开通运营奠定坚实基础。

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9月29日，广州东环城际（番禺﹣白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口﹣惠州北）开通运营。至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到42 0公里，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6城，串联10个枢纽，与14条地铁线共17座地铁站便捷换乘，构建起“轨道上的大湾区”核心骨架。

当日，广州地铁十三号线二期（天河公园﹣鱼珠）、十四号线二期（嘉禾望岗﹣乐嘉路）、十一号线广州东站也同步开通，广州地铁线网运营里程达到768.4公里。

三条（段）城际线路开通后，通过“番禺﹣琶洲﹣广州莲花山”三站构成“黄金三角”，实现广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北﹣花都）建立运营。广州地铁集团广东城际运营公司（下称广东城）际）全天开行8个交通路，创新实施“4+8”编组混跑模式，全面支持“站站停＋大站快车＋特快列车＋直达列车”，构建高效行车组织体系，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”的三维快速联通。

佛山、惠州、东莞、肇庆、清远五市乘换乘即可快速通达广州琶洲会展核心区及国际金融城、广州白云机场。从广州琶洲站出发，30分钟可达白云机场，30分钟可达佛山及东莞中心城区，60分钟到达深圳机场、肇庆及惠州中心城区，90分钟到达清远中心城区，“306090”交通圈加速格局，大湾区“多城”蝶变为“同城”，生活圈融合加速。

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数据更新:2025-9-29



广州地铁里程:768.4公里







佛山地铁里程:95公里

广州地铁+佛山地铁系统总里程: 863公里




广州地铁集团营运城际铁路里程:420公里



广州地铁+佛山地铁+城际铁路(广州地铁以地铁模式营运)总里程: 1283公里

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CINOVA2.0城际市域智能列车

最高运营速度200km/h，4辆编组，C型城际市域列车，可与干线铁路互联互通，具备快起快停、快速乘降、大载客量、绿色智能等技术特点，可高速持续运转，也可频繁起停，列车头尾车设置2套、中间车设置3套大开度单扇塞拉门，符合城际轨道交通潮汐客流、大运量特点。

技术特点：

全新仿生学头型和车体平顺化设计，整车气动阻力5%以上。

通过控制融合技术减少设备数量，释放车内空间，提高载客量。

采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，人均百公里能耗降低15%以上。

车内灯光、温度、压力波动根据外部运行环境智能调节。提供基于5G网络的Wi-Fi、无线充电、拥挤度智能显示、乘客人机智能交互等智能服务功能。

配备智能辅助驾驶技术，具备向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议的功能，实现运行途中最优的牵引力分配，降低牵引能耗。

利用数字孪生技术，将车辆2000余个采集项点信息实时传输到地面大数据中心，结合车载PHM的应用，搭载130多个故障预测模型，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，延长高级修周期，全寿命周期检修维护成本降低30%。