武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

xtcr027

拍照片2024 发表于 2026-4-25 23:26
不管是国铁集团还是它的前身铁道部，整个就是一小家子气不敢想不敢做的做派。

一会否决我们的高铁越 ...

只是对武汉不大方而已，对其他地方还是很大方的，比如某地的太空港站，建那么大，乘客还没有工作人员多

cakeprince

很多人看不到问题的关键，国铁大概在十几年前就和武汉结下了梁子，后面的每一步都很难。

JSCL

睡哈子 发表于 2026-4-27 17:56
武汉站的客流量比天河机场大得多，东西进站口车辆进出站的平台都需要扩建，还是铁路太小家子气，看机场 ...

东西进站口车辆进出站的平台是武汉市负责的配套工程，关铁路毛事。。。。  虽说国铁不地道，找地方打秋风厉害，但是武汉市也不是啥好鸟；多学学拍照片的说法，拥堵是因为国铁不给建第四车站和第五车站，，，，

拍照片2024

cakeprince 发表于 2026-4-28 08:47
很多人看不到问题的关键，国铁大概在十几年前就和武汉结下了梁子，后面的每一步都很难。

你看我科普贴就会知道，武汉市和铁道部在70年前就对长江大桥建成后京广铁路在长江南北岸接轨方案和徐青支线存废问题有不同看法，双方谁也不肯让步，逼得当时的GJ建委出来打圆场。


这也是为什么徐青支线对武汉市来说从来只是临时线路的原因。


其实我们武汉也不是不讲道理，市内铁路线不是一定要外迁，比如当年京汉铁路汉口段的老线路，除了外迁拆除外，还给了铁道部第二种选择，那就是让它地下化，但是它不舍得投资，不愿意，这能怪武汉吗？

拍照片2024

JSCL 发表于 2026-4-28 11:35
东西进站口车辆进出站的平台是武汉市负责的配套工程，关铁路毛事。。。。  虽说国铁不地道，找地方打秋风 ...

我们的市LD愿意当着GJ部委的面做书面检讨，也要超标准搞建设，你就不懂什么叫担当...     

大丈夫行事，论是非，不论利害；论顺逆，不论成败；论万世，不论一生。                  

按照马基雅维利在《君主论》中的思想，只要是对大局有利对人民有利，无需拘泥于所使用的手段，因为ZZ家不是慈善家，达成自己的既定目标才是ZZ家行事初衷。                                                        

被GJ部委批评，做个检讨，表面看起来是我们LD丢了面子，但其实就是给他们点面子，赚了里子，我们又不亏。

JSCL

拍照片2024 发表于 2026-4-28 12:22
我们的市LD愿意当着GJ部委的面做书面检讨，也要超标准搞建设，你就不懂什么叫担当...     

大 ...

站在市民角度，超标准搞建设是好事啊，没人否认，屁股还是得坐正的。    不就和去年还是前年沿江高铁京山南站因为加站与铁路签了协议加站的费用全出，但后期不出钱了最后省里兜底一样，对于京山市民而言当然是值得称颂的好事。

cyberlcl

拍照片2024 发表于 2026-4-28 12:22
我们的市LD愿意当着GJ部委的面做书面检讨，也要超标准搞建设，你就不懂什么叫担当...     

大 ...

说的对，做人做事就是要讲胃口，需要考虑利害，但不能被利害绑架，要有自己的原则。就像我们需要赚钱，但是不能成为金钱的奴隶，成为金钱的奴隶，那跟行尸走肉有什么区别？做人做事都要有底线，毫无底线的话只会被后世唾骂。

YQ430

JSCL 发表于 2026-4-28 11:35
东西进站口车辆进出站的平台是武汉市负责的配套工程，关铁路毛事。。。。  虽说国铁不地道，找地方打秋风 ...

先赢后麻

拍照片2024

JSCL 发表于 2026-4-28 11:35
东西进站口车辆进出站的平台是武汉市负责的配套工程，关铁路毛事。。。。  虽说国铁不地道，找地方打秋风 ...

晓不晓得铁道部为什么会被废？


所谓得道多助失道寡助。铁道部仗着自己掌握的资源多，太专横跋扈了，不要觉得别的城市跪舔它们就好像多受欢迎一样，其实根本不得人心，只不过绝大多数城市没有我们武汉这么高的城市地位，更没有我们市LD那么硬气，那么有担当有魄力，只能敢怒不敢言。


铁道部全盛时期是我国最大的“地主”，掌握的土地资源，比最大房地产企业还要多得多，有独立的GA、教育、医疗、SF、电信等系统。同时，铁道部也不像其他部委在省市有相应厅局单位，从上到下独立于地方垂直管理，所以有个外号叫“独立王国”。


铁道部自以为自己很强，自以为自己蛮不得了，不把地方的需求当回事，殊不知强就是他的原罪，就注定了他被弱化被拆分的命运。（《左传》里申无宇怎么劝楚灵王的？）


所以，现在GJ铁路局只是隶属于交通运输部管理的下设机构，国铁集团虽说是最强最大央企，但也就是个企业罢了。都是铁道部自业自得。


如果国铁集团不能正视自己的地位，踏踏实实为地方服务，可以把话放到这里，随着基建大潮落幕，未来国铁集团也是被拆分弱化的命。

拍照片2024

YQ430 发表于 2026-4-28 13:00
先赢后麻

铁道部肯定赢了呀。

铁道部从一级GJ部委，独立王国，赢成了国铁集团和GJ铁路局，这多玩味呀。

对于这样的赢法，我鼓掌欢迎。国铁集团继续抛闪，继续赢。

武汉最弱的时候，上世纪被水果湖一些人怎么羞辱的，你们根本不知道。最难的日子已经过去了，武汉未来只会越来越强，越来越有实力。最后说到底还是实力说话。我们只要达成目的就行，他们想赢让他们赢。

去新疆逛逛

xtcr027 发表于 2026-4-27 19:05
只是对武汉不大方而已，对其他地方还是很大方的，比如某地的太空港站，建那么大，乘客还没有工作人员多

别人从批复的3台七线自费充值到现在都规模，不过事实证明国铁的预测是对的。

theluojia

从第一个高铁专用车站到相对较早的城际铁路，貌似都是起早床赶晚集。  

无法忘怀

去新疆逛逛 发表于 2026-4-29 09:15
别人从批复的3台七线自费充值到现在都规模，不过事实证明国铁的预测是对的。

阿郑这么生猛的吗？能从批复的3台7线，充值到16台32线的规模，那是有点飘啊！