洛阳第二机场将列入155规划

anthonytsing

lymbawxd

摇摆不定，持续优化，不断论证

anthonytsing

anthonytsing

近日，洛阳伊滨机场正式获得民航中南地区管理局颁发的A类通用机场许可证，成为豫西地区首个取证的A类机场，标志着其正式运营及洛阳低空经济迎来更广阔的发展前景。

anthonytsing

回复部门：轨道集团

尊敬的网友：

按照国家民航局召开的《洛阳北郊机场规划建设方案专题讨论会》会议精神，会议原则同意近期北郊机场按年旅客吞吐量350万人次规模建设，同时开展“迁建民用运输机场”研究论证等前期工作。

目前正在进行洛阳北郊机场改扩建可行性研究报告编制。此次改扩建旨在满足近十年洛阳北郊机场的发展需求，争取实现 350 万人次的吞吐量规模。

同时，我公司在市公共资源交易中心和市交通局网站等就《洛阳北郊机场迁建前期咨询专题研究》项目进行公开招标，并按规定程序进行了开标、评标、中标候选人以及中标结果公示。这一工作主要是为了满足十年之后洛阳机场的发展规划，以便向国家民航总局申报并争取将洛阳迁建机场建设纳入 “十五五” 规划。

grangeruan

洛阳北郊机场扩建工程设计方案招标，但是规模大幅缩减

上个月，洛阳机场发布公告，对《洛阳北郊机场改护建工程航站楼及陆侧交通组织设计方案》进行征集采购。

根据公告，本次洛阳北郊机场改扩建涉及的建设规模以2035年目标年，航站楼吞吐量350万人次/年，在现有T2航站楼的东侧扩建约为1.4万平方米，总航站楼面积约为2.8万平方米。

来源：微博

grangeruan

设计方案征集公告

lyglm

客流增长不明显，扩建投资要谨慎。够用就好。

congruity

“中州路修宽了，龙门站修大了，够用就好，够用就好。”

确实每个时代都有短视的人存在，但是可以坚信这些短视的群体并不能阻碍这座伟大城市的复兴！

congruity

北郊机场改扩建不是1.4万和14万的问题，是影响民航机场发展的矛盾点一直没能解决。民航学院的存在竟犹如某铁路局一般阻碍地方经济发展了，真是奇葩！

赵琳

湖北6000万人就能支撑武汉天河三千万客流、鄂州花湖百万吨货物，以及宜昌、襄阳三四百万级别客流的机场，到了河南都是不入流的小机场，跟湖北差了几个档次。

lpqf

和地铁一样，航线和机场是需求决定，当你的外向型经济足够发达，支持足够多的差旅交流，那么航线和迁扩建才会提上日程。旅游经济很难支撑一地航空市场，中国的某些特例都是南方城市，交通不便，而洛阳已经是1500公里范围内高铁通达了。
今天当你没有差旅需求的时候，只有距离超过2000公里才会考虑飞机，时效的重要性超过了价格敏感。
所以建议重点还是要关注产业，就业，其他的水到渠成。

lyglm

lpqf 发表于 2025-11-11 16:05
和地铁一样，航线和机场是需求决定，当你的外向型经济足够发达，支持足够多的差旅交流，那么航线和迁扩建才 ...

同意。现在好多线路还要财政补贴。更不能想当然的扩建。除了一些大城市，航空的人流往往是铁路和高速不便捷造成的。高铁5小时就覆盖1000公里了，全国主要的经济中心都覆盖了。其次师经济发展的需求。