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五湖泛舟

★T1线一期工程首榀曲线PC轨道梁浇筑完成★


2026年4月17日，由中铁(上海)投资集团有限公司建设，中铁四局负责施工的黄山旅游T1线一期工程首榀曲线PC轨道梁浇筑完成，为项目后续曲线梁施工提供了宝贵的“首件参数”。



曲线PC轨道梁是跨座式单轨交通系统中用于曲线区段的一种特殊预制预应力混凝土轨道梁，兼具承重与轨道的双重功能。与直线梁相比，曲线梁的侧面和顶面都有一定的弧度，其线形和精度要求高、控制难度大。





此次浇筑的首榀曲线PC轨道梁曲线半径1196.1米，梁长25米，宽0.7米，高1.6米，重62.4吨，共浇筑混凝土24方。针对曲线梁钢筋空间定位难度大、支座安装精度要求高、模板调节工艺复杂等施工难题，项目部创新采用曲线梁整体定型绑扎胎具，自主研发曲线梁放样及复核程序软件，研究形成刻度尺与传感器双向校核模板调节量的控制方法，同时组织多轮专项技术交底及两次实景模拟演练，有效破解了曲线段施工的各项难点。





黄山旅游T1线一期工程全长43.62公里，起自黄山北站，终至谭家桥黄山东门站，共设8座车站，均为地上车站，最高运行时速100公里/小时。这条线路串联起潜口、呈坎、黄山等3个5A级景区及多个4A级景区，建成后将大大缓解黄山旅游交通压力，为全域旅游高质量发展注入新动力。

来源：黄山日报

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◆T1线首座隧道贯通！◆


2026年4月28日上午，黄山旅游T1线呈坎一号隧道顺利贯通。这是该项目贯通的首座隧道，标志着这条国家重大工程、长三角交旅融合示范线建设取得阶段性重大突破，为全线提速奠定了坚实基础。



呈坎一号隧道位于徽州区呈坎镇，全长349米，是全线运架梁关键线路上的控制性工程。自2025年10月15日开工以来，建设团队直面安全风险高、工期紧张、作业空间狭小、工序交叉密集等多重考验，不断优化施工方案，强化现场管控，科学调配资源，历经190余天艰苦奋战，安全高效实现隧道贯通。



据悉，黄山旅游T1线是黄山打造全域旅游发展先行区、示范区的核心抓手，全长43.62公里，桥隧占比高达97.9%，其中隧道17座、累计长14.767公里。项目总投资114.26亿元，计划2029年4月开通运营。截至目前全线已开工桥梁13座、隧道12座，累计完成投资25.38亿元，占总投资的22.21%。



项目建成后，可大幅缩短游客出行时间，有效破解景区间换乘不便、旺季拥堵等痛点。同时，该线路是集“移动观景平台”与“文化体验长廊”于一体的特色列车，融合AI、AR/VR等前沿科技，实现“车内即景区，旅途即体验”，让轨道交通本身成为沉浸式文旅产品，为游客带来全新出行体验。

来源：黄山日报

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▲致敬一线建设者！T1线建设加速中……▲


黄山市人民 政 府 发布 2026年5月3日

塔吊林立、机械轰鸣、焊花飞溅……“五一”假期，黄山旅游T1线工程施工现场依旧一派热火朝天的繁忙景象，360余名建设者仍坚守岗位，抢工期、抓进度、保质量，全力推动项目建设提质提速。



5月2日上午，位于徽州区呈坎镇四村村的四村跨京台高速特大桥（64.8+120+64.8）米连续梁项目的墩身上，工人们有序开展钢筋绑扎、焊接作业、精细检测等各项工序。

“呈坎镇地处旅游景区，‘五一’假期客流量大，道路交通管控压力也随之增加。”黄山旅游T1线四村跨京台高速特大桥连续梁工点负责人李浩男介绍，为保障假期施工不停滞、工期不延误，项目部提前谋划部署，备足各类工程材料、储备足量混凝土，全力规避交通限流带来的物料运输影响。安全管控方面，现场实行两班倒作业模式，30余名工人轮班上岗，同时配备2名专职安全员全程值守，全方位筑牢施工安全防线，确保项目建设平稳高效推进。





据了解，四村跨京台高速特大桥全长554米，共有17个墩台，其中连续梁跨度最大的12号主墩于3月12日完成浇筑，为后续全桥连续梁按期合龙奠定了坚实基础，全桥计划10月15日完成合龙。

来源：黄山日报

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★黄山旅游T1线项目建设“蹄疾步稳”★


连日来，黄山旅游T1线工程施工现场一派繁忙景象，建设者们抢工期、抓进度、保质量，奋力推动项目高效有序推进。

位于徽州区西溪南镇的西溪南特大桥项目施工现场，桥墩林立、气势如虹。施工人员加压奋进、干劲满满，有序开展构件切割、钢筋焊接等各项施工作业，全力加速工程建设。





该项目南起西溪南站及丰乐河桥，北抵潜口站，全长2866米，预计在2027年中旬架梁完成，建成后，将串联起两点间核心景区，缩短景点间通行时间，带动沿线文旅产业发展。据了解，西溪南特大桥主要工程量包括桩基387根、承台90个、墩身140个，目前已完成桩基91根、承台12个、墩身43个。



优质的物料供给，是保障项目建设提速的重要前提。走进黄山旅游T1线一期工程土建二分部钢筋加工厂，厂内各类成品钢筋构件摆放规整，生产秩序井然，工人们分工协作，有条不紊地开展钢筋切断、弯曲等加工作业，以标准化高效作业筑牢物资保障，全力满足一线施工用料需求。“目前累计为黄山旅游T1线项目供给钢筋约2500吨，每天平均约10个工人作业。我们实行的是集中加工、闭环式配送，根据现场施工节点动态调整生产计划，做到按需生产、随叫随到，不断档、不积压，全力保障项目进度不受物料影响。”黄山旅游T1线一期工程土建二分部钢筋加工厂相关负责人李林峰说道。





夏日奋进不停歇，聚力攻坚筑通途。黄山旅游T1线各节点建设者们锚定建设目标，坚守一线、奋勇实干，力争项目早日建成投用，进一步完善区域交通格局，激发沿线文旅活力，为地方经济高质量发展注入强劲动能。



来源：黄山日报、黄山新闻联播

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◆四村跨京台高速特大桥连续梁施工拉开序幕◆


近日，黄山旅游T1线一期工程建设传来重大喜讯，项目重点控制性工程——四村跨京台高速特大桥12#墩连续梁0#块顺利完成施工浇筑，这是本标段及黄山旅游T1线一期工程全线首个完成浇筑的连续梁0#块，标志着项目连续梁施工正式拉开序幕，桥梁上部结构施工迈入全新阶段，为后续重难点工程推进及全线贯通筑牢坚实基础。





据悉，四村跨京台高速特大桥全长554.026米，大桥10～13号墩采用（64+120+64）米预应力混凝土连续梁结构设计，是项目施工难度最大、技术标准最高、安全管控最严的关键控制性段落，既要保障桥梁结构受力稳定性，又要最大限度规避对既有京台高速通行的影响，施工极具挑战性。





来源：黄山广电台

就爱合肥

东黄山的东海索道投入运行了，以后主推就是黄山北站下车乘坐T1线到谭家桥东大门坐索道进山，但离核心景区还是有点远

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▲T1线一期工程全线首座盖梁浇筑完成▲


2026年6月14日，公司承建的中铁上投黄山旅游T1线一期工程全线首座盖梁在占塘特大桥顺利浇筑完成，为后续全线盖梁大规模施工起到了样板引路作用。

黄山旅游T1线工程横跨黄山市屯溪区（高新区）、黄山区、徽州区，路线全长43.62千米，是黄山市构建立体交通体系、推进交旅融合的国家重点项目。其中，公司承建的一期工程土建一分部主要建设包括车辆基地1处、黄山北站1处、桥梁4座及全线管线迁改等。此次浇筑的首座盖梁为占塘特大桥103#号盖梁，盖梁墩柱高1.6m，盖梁高2.4m。作为全线首个启动施工的盖梁，对结构稳定性、尺寸精准度、安全管控、工艺标准提出严苛要求。



为确保盖梁施工高标准、高质量、高效率推进，项目部坚持标准化、规范化、精细化施工原则，全过程闭环管控施工质量与安全。在支撑体系上，项目部立足实际，经过多轮技术经济比选，最终确定采用两套Φ60型承插式盘扣支架进行流水周转作业。该体系具备“投入小、周转快、安拆便捷、工序成熟、材料损耗低”的显著优势。在地基处理方面，创新采用钢筋混凝土预制板替代传统现浇方案，实现材料循环利用，在充分保障承载力的同时实现了最优经济性。同时大幅减少现场湿作业，有效降低施工扬尘，真正实现提质、降本、环保、增效的多重成效。

在精度控制方面，坚持毫米级标准，依托盘扣支架杆件标准化、模数化的体系优势，通过顶托微调与底基座精平，将基座板轴线偏位严格控制在2.5毫米以内，顶面高程偏差控制在0到3毫米以内，结构尺寸偏差不大于2.5毫米。施工过程中采用高精度全站仪实时复核定位，预压阶段同步观测沉降数据，线形顺直，以精细化管控全力打造内实外美的样板工程。



此次首座盖梁顺利浇筑完成，有效验证了盘扣支架标准化施工工艺的科学性与可靠性，为后续大批量盖梁施工积累了成熟经验。下一步，项目部将持续优化施工组织，细化节点目标，压实安全质量管控责任，高效有序推进后续工程建设，全力保障项目优质高效推进，早日发挥交通赋能、文旅助力的社会效益。

来源：黄山T1线一分部

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★T1线第二座隧道顺利贯通★


2026年6月17日，随着最后一米岩体成功破除，黄山旅游T1线高山一号隧道顺利贯通。





该隧道是继呈坎一号隧道贯通后全线第二座实现贯通的隧道，标志着项目隧道施工取得又一阶段性成果。





来源：T1线-东黄山、黄山新闻联播

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◆T1线呈坎二号隧道顺利贯通◆


2026年7月14日上午，由公司承建的黄山旅游T1线项目再传捷报，呈坎二号隧道顺利实现贯通，标志着项目隧道土建施工取得阶段性重大突破，为全线后续架梁、机电安装施工打通关键通道。



呈坎二号隧道全长460米，位于山区复杂地段，地质条件薄弱、围岩破碎多变，对施工安全、环保管控、振动降噪提出极高标准。


隧道二衬钢筋施工

施工过程中，项目部坚持安全优先、绿色施工、精工建造原则，采用“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”施工工艺，动态优化掘进方案，全过程盯控围岩稳定、洞内通风、沉降观测及生态防护工作，有效规避塌方、变形等安全风险，最大限度降低工程施工对周边生态环境的影响。


隧道做地质检测“超前水平钻”

面对工期紧、标准高、工况复杂等难题，全体参建人员迎难而上、连续奋战，科学组织施工工序，细化现场管理，严格落实安全技术交底及质量验收制度，高效、平稳、安全完成隧道掘进与衬砌施工任务，顺利达成节点目标。

此次隧道贯通，进一步完善项目整体施工布局，有效释放后续施工工作面，为项目提速提质建设奠定坚实基础。下一步项目部将持续保持攻坚态势，严把安全底线、严控工程质量、加快施工进度，全力推动黄山旅游T1线项目高标准、高效率建设，早日把T1线建成串联山水风光与徽派人文的交旅融合示范线、生态观光精品线、乡村振兴富民线。

来源：中铁广州工程局一公司

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▲T1线（一期）用地获批！总面积超131公顷▲


日前，经 国 务 院同意，黄山旅游T1线（一期）工程用地获得批准，批准用地面积131.6754公顷。该项目是国家发展改革委要求打造的“三铁合一”（高铁-轨道交通-索道）示范项目，交通运输部研究打造的“交旅融合”示范项目和“交通强国”试点项目。市自然资源和规划部门以要素保障为核心要务，聚焦建设单位用地诉求，全力做好用地报批工作，为工程全线开工建设奠定坚实基础。

一是下好先手棋，主动靠前服务。项目启动伊始，为迅速摸清该项目在用地方面存在的困难，做到精准施策，市局组建行动专班，多次带队赴用地单位调研，上门服务，与用地单位有关负责同志面对面交流，为企业送政策、解难题、增信心，变被动受理为主动靠前。通过专题座谈、联合会商、政策培训等形式，提前梳理项目用地需求与难点，实现政策精准解读与路径优化。

二是打好主动战，高效精准施策。按照“将问题想在前，将准备做在前”的原则，落实“定目标、分任务、抓落实”三个环节，以用地申报日为锚点，反向推导各前置环节的最晚完成时间，研究设计最佳解决路径和方案，制定精准工作计划并全力推进。

三是出实组合拳，凝聚部门合力。明确用地的各项申报材料，落实清单管理，精确到天，环环相扣，确保各部门各环节事项有序推进。对互不前置的事项实行“并联办理”，同步开展集体所有权登记、地灾评估、林地审批、土地批前征收、社保审核等工作，大幅提升组件工作效率。推行“容缺模拟审核”服务，“来之则审、随来随审”，针对材料存在的问题迅速指导修改完善，仅3个多月完成该工程用地组件，确保报批材料组成即合格。

下一步，黄山市自然资源部门将持续强化资源要素保障和服务支撑，为工程早日建成并发挥效益继续贡献自然资源保障力量。

来源：黄山市自然资源和规划局