【互动讨论】预测蛤地村东莞大道侧以后可能会拆

天天快车

eward 发表于 2023-3-9 15:24
深圳挺上心的。。就是广州可能不怎么同意东莞的线路方案。。

广州想要东莞怎样的线路方案？

eward

广州想的路线是广州。。广州南沙。。深圳前海。。。香港。。不经过东莞

仓鼠笑笑

显而易见                  

腾飞东莞

https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/freecms/site/gd/ggxx/info/2023/8a7edada85a3e66b0185c7d213dd3223.html

第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹

标的名称：第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹 标的数量：1 主要功能或目标：项目兼顾宏观战略、精细化空间设计、工程设计和城市更新等多个方面，重点开展城市设计、交通规划和城市更新统筹规划研究，重塑市域枢纽体系，推动中心城区格局重构，打造城市中心综合交通枢纽。工作内容包括但不限于：一是片区城市设计，明确枢纽片区目标愿景、发展定位、功能格局、空间形态及人口、用地、产业规模和布局等；二是交通规划研究，稳定线路选线及站位位置，梳理并优化内外部交通条件；三是片区更新统筹，明确城市更新 需满足的要求：项目兼顾宏观战略、精细化空间设计、工程设计和城市更新等多个方面，重点开展城市设计、交通规划和城市更新统筹规划研究，重塑市域枢纽体系，推动中心城区格局重构，打造城市中心综合交通枢纽。工作内容包括但不限于：一是片区城市设计，明确枢纽片区目标愿景、发展定位、功能格局、空间形态及人口、用地、产业规模和布局等；二是交通规划研究，稳定线路选线及站位位置，梳理并优化内外部交通条件；三是片区更新统筹，明确城市更新

xznzok

eward 发表于 2023-3-9 17:01
广州想的路线是广州。。广州南沙。。深圳前海。。。香港。。不经过东莞

这是广州为广深磁浮打的如意算盘:广州东-南沙-深圳前海-HK，广州必须设两站，全力做大南沙这个一直没有泛起浪花的自贸区，同时由于广深第二高铁和广深磁浮存在竞争关系，广州会死死摁住广深第二高铁

eward

这样的。。是两条铁路。。。一条高铁。。一条磁悬浮

wangchubin

深圳还是上了点心的，至少机场东枢纽已经做好预留设计，也规划好动车所的位置。今年就要先配合深茂还有西丽站动工了。

choyton

xznzok 发表于 2023-3-9 12:06
在广东省广州不点头的项目永远是“规划（鬼话）”，大湾区城际铁路规划2020年获批至今只有广州的项目开 ...

五年之后，就会有更高级的磁悬规划落实，这个二高应该机会不大，但磁悬大概率不经东莞的。

xznzok

choyton 发表于 2023-3-10 14:54
五年之后，就会有更高级的磁悬规划落实，这个二高应该机会不大，但磁悬大概率不经东莞的。

严重同意，广深二高就是广深磁浮的陪跑

华少00

个人觉得广深间的磁浮线可能比第二高铁更容易落地。广州现在的拓展方向往新塘增城的可能性也远低于番禺南沙，往南才是广州今后在湾区竞争中的核心。
总之东莞夹在中间确实话语权太小，有的只是庞大的人口基数与人流量能能作为争取。

华少00

蛤地村那个地方不管建不建高铁都会拆，可能以后三年，五年，八年.......

天天快车

华少00 发表于 2023-3-11 14:18
个人觉得广深间的磁浮线可能比第二高铁更容易落地。广州现在的拓展方向往新塘增城的可能性也远低于番禺南沙 ...

是的，东莞只能以庞大的人口及全省地级市最多的财税上缴争取合理权益。省里不可能象以前那样莫视东莞的存在。如果只建磁悬浮，估计过东莞的，广站一站、东莞一站、深圳一站，不可能过南沙，毕竟东莞巨大的人口及经济总量摆着，会产生最大化的经济和社会效益，同时可避免海底工程的风险和增加几倍以上投资。另一方面，如果广州支持广 深二高，磁悬浮可能就不过东莞了，南沙才有机会设站。大家认为那种可能性高？

FWING.

eward 发表于 2023-3-9 17:01
广州想的路线是广州。。广州南沙。。深圳前海。。。香港。。不经过东莞

广州官方是支持东莞中心城区方案的 不要被南沙地产中介把你忽悠 也不要中了中介的计 想挑拨东莞民间与广州官方的感情

FWING.

华少00 发表于 2023-3-11 14:18
个人觉得广深间的磁浮线可能比第二高铁更容易落地。广州现在的拓展方向往新塘增城的可能性也远低于番禺南沙 ...

广深磁悬浮没用 根本无法加入国家高铁网 东莞是需要中心城区接入国家高铁网络

choyton

天天快车 发表于 2023-3-12 00:42
是的，东莞只能以庞大的人口及全省地级市最多的财税上缴争取合理权益。省里不可能象以前那样莫视东莞的 ...

东莞只能力争二高，因为分别往来广深之间，500磁浮和二高相差不过一支烟时间，反而班次足够密，随上随走才是最高效的。500磁浮更适合于两城超过100公里，起码能发挥500的极速，低速磁浮还不如400的二高，所以磁浮避开东莞更科学，但东莞更应该力争二高，尽管机率不大。