石家庄地铁6号线进度贴

hyh007

2025年11月11日，石家庄地铁6号线03工区珠江大道站至南豆站区间左线盾构隧道顺利贯通。标志着6号线建设取得了重要节点突破，为后续工程施工奠定了坚实基础。
石家庄地铁6号线珠-南区间左线全长1439.517米，线路覆土厚度12.01至21.48米，呈 "V" 字型纵向坡度设计。该区间由“裕新5号”盾构机承担掘进任务，掘进沿线存在密集高层住宅，面临下穿多条市政管线等复杂环境挑战。03工区项目部通过组建技术攻关小组，建立24小时监测体系，创新采用“精准掘进+动态防护”等技术方案，成功攻克多项技术难题，确保了施工安全与工程质量双达标。
此次珠-南区间左线的顺利贯通，加速了该区间双线洞通目标的实现，为后续盾构机转场仓丰东路站，推进南豆站至仓丰东路站区间掘进创造了有利条件。下一步，项目部将乘势而上，全力推进其余区间工程建设，持续强化施工管控，严把安全质量关，为石家庄轨道交通建设贡献中铁力量。

brkahn

6号线突然这么快了，给力啊

hyh007

2025年11月19日，随着“裕新8号”盾构机破墙而出，石家庄地铁6号线仓盛东路站-仓宁东路站区间左线顺利贯通。

khalidshou

11月19日，随着“裕新8号”盾构机破墙而出，石家庄地铁6号线一期工程仓盛东路站～仓宁东路站区间左线顺利贯通。

仓盛东路站～仓宁东路站区间左线全长1461.6米，隧道呈V形坡布局，最大埋深18.8米，施工中需密集下穿多条市政主干管线，对沉降控制要求高。面对复杂作业环境，轨道集团充分发挥建设组织作用，从方案评审、节点验收到过程管控全程强化督导，指导施工单位强化参数控制，加密监测频次，增加二次注浆，实现区间左线掘进沉降“零”预警。

在盾构推进过程中，轨道集团组织专项技术攻坚，督导项目将传统以“环”为单位的控制标准，提升至以“毫米/分钟”为单位的实时动态调控，显著增强了对地层变形的响应能力与控制精度。在质量管理方面，要求严格执行拼装验收制度，加强对管片姿态与拼装质量的巡检抽检，并督导实施同步注浆与二次补浆相结合的双重保障工艺，确保管片结构稳定、隧道整体密实无渗漏。

此次贯通为后续施工创造了有利条件，下一步，轨道集团将持续加强工程安全、质量与进度的统筹管理，坚持高标准、严要求，全力以赴推进6号线优质高效建设。

jtl597212

khalidshou 发表于 2025-11-20 16:46
11月19日，随着“裕新8号”盾构机破墙而出，石家庄地铁6号线一期工程仓盛东路站～仓宁东路站区间左线顺利贯 ...

一天掘进9米左右

khalidshou

12月15日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～东佐路站区间明挖段实现结构封顶，为后续盾构施工与附属结构衔接奠定了坚实基础。仓宁东路站～东佐路站区间沿昆仑大街向南敷设，采用盾构与明挖组合工法施工。其中，明挖区间左线长211米，右线长43米，采用明挖顺作法施工，基坑最大深度19米，围护结构为钻孔灌注桩。施工期间，轨道集团通过强化全过程统筹协调，有力保障了交通导改、管线迁改与基坑开挖等关键工序的有序衔接。面对多工序交叉施工组织复杂等挑战，轨道集团严格督导各参建单位落实设计规范和专项方案，确保安全、质量、进度等目标全面受控。在质量管理方面，坚持以“首件验收、样板引路”为导向，督导施工单位对关键工序实施全程旁站监督，并严格检查“三检制”与隐蔽工程验收程序的执行情况，确保质量保证体系有效运行，实现质量隐患的闭环管理。下一步，轨道集团将以此次明挖区间封顶为契机，紧盯盾构掘进、附属工程施工节点，全力保障6号线一期工程整体建设目标如期实现。

khalidshou

12月15日，随着“裕新3号”盾构机破壁而出，石家庄地铁6号线一期工程湘江道站～珠江大道站右线盾构区间顺利贯通。至此，该区间左、右双线隧道全部完成盾构施工，实现双线贯通。湘江道站～珠江大道站区间右线全长约677米，以湘江道站为始发点，沿昆仑南大街地下敷设至珠江大道站，全线采用盾构法施工。其中，右线隧道与已贯通的左线形成双线通道，为后续轨道铺设奠定基础。施工过程中，轨道集团严格执行关键节点管控机制，通过接收前条件核查、风险预案动态优化等措施，确保盾构机安全接收及穿越风险点。此次盾构区间的成功贯通，为复杂地质条件下的盾构施工积累了宝贵经验。下一步，轨道集团将总结技术与管理成果，强化全过程质量安全管控，以更高标准推进剩余工程建设。

hyh007

12月25日，石家庄地铁6号线工程建设再传捷报，03工区珠江大道站至南豆站区间右线盾构隧道顺利贯通。至此，该区间已实现双线贯通，标志着6号线施工迈出了关键一步，为后续工程推进奠定了坚实基础。

真定府

6号线进度可以