苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

xzy9077 发表于 2026-6-28 18:08
7号线只有8.8了，周末扣掉4支的5万人，后通段就3万人，纯进站估计就1万多人吧

周末节假日7本身就拉胯，这个上面z兄也提到了。以前4支能破5w基本上也只有周五，节前一天的工作日或者重要节假日才能做到。
至于进站，4支段跟剩余段占比大概五五开吧，全线的进站量大概在4-6万这个级别

Kimmy777

zimmer89 发表于 2026-6-28 19:51
7号线的客流集中在工作日，每到周末就骤降。
4支没那么多人。2024年同期，六月份最后一个周六，4支只 ...

按照以前的算法4号线主线40万+4支同样不会低于4万除了寒暑假

Kimmy777

nirui 发表于 2026-6-28 21:52
周末节假日7本身就拉胯，这个上面z兄也提到了。以前4支能破5w基本上也只有周五，节前一天的工作日或者重 ...

7后通段可以跟除11号线以外的所有线路换乘，我不信7后通段和4支的纯进站可以55开

nirui

2026-06-28（星期日）客运量202.4，对比去年同期+8.13%，对比6月14日+18.28%，进站121.3；其中1-8、11：34.4、34.6、25.6、38.9、16.8、16.1、7.7、11.2、17.1（12.5），对比去年同期+5.54%、+13.27%、+8.38%、+8.33%、+6.51%、+10.51%、+6.87%、+14.89%、-0.65%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.59（51.15%）、0.56（46.20%）、0.26（23.16%）、0.64（41.53%）、0.24（16.81%）、0.29（21.88%）、0.16（14.61%）、0.18（14.87%）、0.28（25.64%）；客运量前三：苏州火车站10.1、乐桥8.5、东方之门6.7

nirui

Kimmy777 发表于 2026-6-29 00:03
7后通段可以跟除11号线以外的所有线路换乘，我不信7后通段和4支的纯进站可以55开

翻了下以前存的4支时期的数据，不是很多
20.9.19  线网客流103.51万，其中4支客流3.23万，进站1.77万，换乘系数1.8239
24.9.10  线网客流169.31万，其中4支客流3.9万，进站2.13万，换乘系数1.8320

7号线开通头两天的数据
24.12.1  线网客流219.22万，其中7号线客流8.74万，进站4.4万，换乘系数1.9845
24.12.2  线网客流193.98万，其中7号线客流8.71万，进站4.54万，换乘系数1.9189

刚刚又拿了上周一和周四的进站数据（挑上周一出来主要是那天线网客流跟24.9.10差不多）
上周一线网客流169.81万，其中7号线客流9.53万，进站5.07万，换乘系数1.8781
上周四线网客流204.88万，其中7号线客流10.52万，进站5.60万，换乘系数1.8794

24年11月，刨去7号线试乘三天，剩下27天原4支段日均客流4.6万，系数多算点按1.85来计，推测4支进站差不多得有2.5万。这样来看7贯通初期，4支段和后通段进站确实差不多五五开，甚至4支段可能还略压一头。

7号线这个月截至昨天的日均客流为9.76万，换乘系数按1.88折算下来的进站约5.2万；24年6月，4支日均客流4.05万，按1.85系数折算的进站为2.2万左右。即便考虑到4支段这两年的增幅，后通段经过一年半多的培养，其客流确实已经跟原4支拉开了明显差距。

nirui

顺便发下上周四各线总客流/进站量/换乘系数吧（）

1号线 33.44/19.92/1.6787

2号线 34.93/21.13/1.6533

3号线 27.59/15.91/1.7344

4号线 35.67/22.65/1.5750

5号线 18.17/10.53/1.7258

6号线 14.56/8.45/1.7236

7号线 10.52/5.60/1.8794

8号线 12.86/6.59/1.9512

11号线本线 11.10/9.64/1.1510

mhl619

nirui 发表于 2026-6-29 17:45
顺便发下上周四各线总客流/进站量/换乘系数吧（）

1号线 33.44/19.92/1.6787

有周末的吗，想看看周末昆山和市区的流动情况

nirui

mhl619 发表于 2026-6-29 20:53
有周末的吗，想看看周末昆山和市区的流动情况

行啊，来看下上周六的

1号线 38.75/22.55/1.7186

2号线 37.08/21.68/1.7104

3号线 27.73/15.52/1.7869

4号线 40.83/26.39/1.5474

5号线 18.78/10.61/1.7706

6号线 18.49/10.98/1.6837

7号线 8.82/4.57/1.9312

8号线 12.25/6.11/2.0037

11号线本线 12.77/10.81/1.1811

4号线进站量最多，换乘系数也是市区线最低，甚至可以说以一己之力拉低全网系数，一方面说明4号线沿线客流换乘需求相对其他线路要少，另一方面也说明4号线客流的基本盘更扎实。
11号线虽然客运量看似不高，但平时的进站量基本仅次于1-5号线，对于市域线来说也不赖了
8号线换乘系数破2的日子不算少，说明坐8号线的乘客几乎都要换乘一次，也算发挥半环作用了

wujun888

11号线花桥站由于分属苏州和上海，换乘客流没法统计，应该都算成进站客流了，去除这个因素，11号线的真实换乘系数应该在1.3左右。

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4号线客流更扎实。

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nirui 发表于 2026-6-29 14:41
2026-06-28（星期日）客运量202.4，对比去年同期+8.13%，对比6月14日+18.28%，进站121.3；其中1-8、11：34. ...

辛苦 nirui

mhl619

nirui 发表于 2026-6-30 01:04
行啊，来看下上周六的

1号线 38.75/22.55/1.7186

11号线花桥在统计上不是换乘站，都统计成进站客流了，所以11号线的换乘系数完全是唯亭贡献的，按照客流表现，工作日每天约1.5万人往返于市区昆山，普通周末约2万人往返于市区昆山

有清明节或者劳动节数据不，看看大节假日表现

nirui

2026-06-29（星期一）客运量204.2，对比去年同期+1.28%，环比上周+20.26%，进站123.0；其中1-8、11：32.6、35.5、27.5、35.4、17.6、14.2、10.1、12.8、18.4（12.0），对比去年同期-3.21%、+2.81%、+3.04%、-1.86%、-1.90%、+3.23%、+2.72%、+15.06%、+2.83%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（64.32%）、1.23（59.25%）、0.65（41.73%）、1.33（55.89%）、0.53（34.47%）、0.35（26.53%）、0.38（30.49%）、0.37（28.95%）、0.27（23.69%）；客运量前三：苏州火车站8.0、乐桥7.5、广济南路6.1

nirui

mhl619 发表于 2026-6-30 14:13
11号线花桥在统计上不是换乘站，都统计成进站客流了，所以11号线的换乘系数完全是唯亭贡献的，按照客流表 ...

那我就直接给你整理下11相关的明细吧（）

数据是去年5月2号的，今年的暂时还没有要过段时间才能拿到。

本线总客流18.50万，进站量14.61万；

车站客流前五：花桥（不含沪11，纯进站）2.27万、玉山广场1.57万、江浦1.33万、绣衣0.83万、兵希0.69万

最大断面客流0.56万，出现在绣衣→玉山广场区间；线路平均运距15.44公里/人次

唯亭站3号线换入11号线客流3.72万，11号线换入3号线客流3.71万，基本上也是节假日最高水平了。同日3号线总客流43.10万（进站23.25+换乘19.84），11号线贡献了3号线总换乘量的近两成。
唯亭这个换乘量仅次于乐桥、火车站跟广济南路三个，乐桥巅峰差不多双向14-15万的换乘量，另外两个大概双向9-10万，这两年节假日这三个站客流也稍微下来了点，换乘量可能也会略有下降。同日市区其他主要换乘站，如平河路、临顿路、南门等，双向换乘量都在4-6万的量级

mhl619

nirui 发表于 2026-6-30 22:53
那我就直接给你整理下11相关的明细吧（）

数据是去年5月2号的，今年的暂时还没有要过段时间才能拿到 ...

粗略分析一下去年5月2日数据

首先拆解下花桥数据，唯亭为纯居民站，非大型重要目的地，11号线换乘到3号线的3.7万人几乎可以理解为全部流入市区东方之门，石路，平江路，拙政园等市区核心目的地，花桥因为有中骏世界城较大商场，因此花桥的2.3万人并非全部由沪11转入，粗略估算为1.1万人中骏世界城转入，另1.2万人由沪11转入，即1.2万人参与了昆山-上海线网的循环

由此，2025年5月2日，11本线客流共18.5万

其中3.7万人参与昆山-苏州市区线网循环（假设3.7万人白天玉山广场进，东方之门出，晚上东门进，玉山广场出，构成3.7万进站+3.7万换乘共7.4万客流）

1.2万人参与昆山-上海线网循环（假设1.2万人白天玉山广场进，南京东路出，晚上南京东路进，玉山广场出，构成1.2万玉山广场进站+1.2万花桥进站共2.4万客流）

剩余8.7万客流由昆山内部线网自循环构成（约4.35万昆山人白天11本线进本线出，晚上11本线进本线出，构成8.7万进站客流）

有点复杂，但是数据蛮有意义，大型节假日，昆山-苏州市区/上海两头循环形成的客流（9.8/18.5）约占一半多一点点，昆山内部循环形成的客流（8.7/18.5）约占一半少一点，与此同时，昆山-苏州市区之间的人口流动数量远大于昆山-上海之间的人口流动数量