新合肥西站施工过程中西环线过渡方案

蜀山大侠

请稍候 发表于 2022-10-16 11:29
可能有点抽象

只有我会设计，【应当设计一个落客平台的夹层】，即在常规落客平台的下方，模仿住宅的【阳台】伸出建筑外墙，四周搞一圈夹层，专门用于出租车和交警管理用道


高铁站夹层的好处：四周通达循环，快速反应。【作为出租车的临时停车蓄车层】，南站因为出租车的下客点距离上客点太远导致一系列问题。

设计夹层，出租车可以瞬间掉头再次载客，提高效率，会导致出租车自动喜欢去车站接客。乘客下了高铁可以通过专用扶梯瞬间到达夹层。


你能想到的问题，譬如套票串岗等，我0.1秒就可以通过物理设计或管理避免。

当然地下室的出租车可以继续保留





这种只有南北两个阳台的设计模式已经落后了，跟不上时代的发展了。
譬如一个空车在北平台上了一个想去南边的人，这时候出租车通过夹层小循环一下就可以实现，否则会占用外部宝贵的社会道路资源

zhongyun13

四里河路那段 是上跨高铁线 还是走地面啊？  有这个规划的链接嘛？

请稍候

zhongyun13 发表于 2022-10-24 13:11
四里河路那段 是上跨高铁线 还是走地面啊？  有这个规划的链接嘛？

之前发的有提到
https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3266067&mobile=2

zhongyun13

请稍候 发表于 2022-10-24 13:37
之前发的有提到
https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3266067&mobile=2

感谢感谢.........

raulqu

dongchenxijiu 发表于 2022-10-18 19:49
官方45.8，主站房37多，应该真实。南京南地面三层，站台层为高架二层，合肥南地面二层，16万怎么可能，

两座车站我几乎每周都会乘车，一两百次都有了
从直观感受上，两座站的单层面积差不了太多，南京南也就比合肥南顶多大30%
刚在卫星地图里量了两个站的站房，合肥南是200*390m，南京南209*454m，单层面积粗算也就大了20+%多，和直观感受差不多

不过南京南的停车场明显比合肥南多好多，都有P7，合肥一般都只去负一的北停车场。估计是附属建筑要多些

clorosky

合武绕行线在今天凌晨完成拨接。昨天合肥发布说的合肥西站京港场5月10日开通多少有点标题党了，只是合肥站至六安站的动车与普速车以后将经过合肥西站站台线而已，不会停靠。之前传闻的合肥西站2023年底开通也已经证伪。
https://mp.weixin.qq.com/s/CreqB1pZJCakqQX4OoZHQg