时速120公里设站28个，黄百铁路开工前期工作加快推进

南宁南站

twty 发表于 2022-2-24 17:03
也不算伪命题吧，否则目前建设中的柳梧搞成双集通道干嘛呢...

哎呀，双集，国内有多少货运是用到双集的？很少的。当年南广设计条件也是按双集走，但是实际上根本就不存在什么双集。

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区内的250，含预留250的衡柳，都满足双集界线

peyy

工人路3号杂货铺 发表于 2022-2-24 13:50
开个3,4对K，成都-南宁的K改走这条路就满足了

这条线有可能上客运？沿线有啥站点是非开行客运不可的？而且还是普速客运，亏本买卖？

twty

peyy 发表于 2022-2-24 21:04
这条线有可能上客运？沿线有啥站点是非开行客运不可的？而且还是普速客运，亏本买卖？

过凌云县和乐业县，这两个县旅游资源可不少哦...

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一些公益类车要适当开行滴，尽管会亏损，有的需要地方充值

citadis

南宁南站 发表于 2022-2-24 18:56
哎呀，双集，国内有多少货运是用到双集的？很少的。当年南广设计条件也是按双集走，但是实际上根本就不存 ...

说个大实话，现在国内所有的所谓双层集装箱铁路无一例外都采用了一种残废标准，即：按现有设计规范中的限界高度，无法兼容两个规格一样的集装箱，而是采用了一大一小两个集装箱。

这在物流运输中是一个非常致命的存在，本来主流规格的集装箱能一次性装车的，而一大一小限界要不只能装一个高的，要不只能一大一小，对于运力来说是及其浪费，还会提升铁路的物流成本。

这个规划从铁道部时代就一直遗留到了现在不改，恐怕包括柳梧在内的铁路都会是这种有缺陷的设计，效率会大打折扣

w123r4

双线160，不接黄桶接贵阳，如此就能顺便打通百色北上铁路客运通道。奈何上面不认可这种设想

南宁南站

citadis 发表于 2022-2-27 00:36
说个大实话，现在国内所有的所谓双层集装箱铁路无一例外都采用了一种残废标准，即：按现有设计规范中的限 ...

所以双集就是个伪命题来到的。说是按双集设计，但是仅仅是个设计而已，实际运营的时候根本轮不到双集。

citadis

南宁南站 发表于 2022-2-28 08:47
所以双集就是个伪命题来到的。说是按双集设计，但是仅仅是个设计而已，实际运营的时候根本轮不到双集。

现在国内所谓双集根本做不到美国印度那种凹底平板车运两个大集装箱的情况，虽然还有改造的余地，不过我不认为国铁改的起

南宁南站

citadis 发表于 2022-2-28 16:05
现在国内所谓双集根本做不到美国印度那种凹底平板车运两个大集装箱的情况，虽然还有改造的余地，不过我不 ...

很难，光是小半径曲线就已经决定了国内根本不能大玩这东西，包括现在的中欧班列和陆海班列。