210327初识2号线

klz0

lmpost 发表于 2021-3-30 17:08
济南还有300万的电动车大军，这个数字，几乎所有的统计资料都漏掉了。以后肯定有一部分转向地铁。

电动车大军对地铁这种比公交成本还高的交通方式其实不是很能接受，毕竟很大一部分电动车通勤是为了省钱的。像郑州现在二百公里的线网规模，电动车也没怎么见少。相比较而言还是开车通勤这伙人更能指望，他们对地铁接受度更高。

lmpost

klz0 发表于 2021-3-30 17:35
电动车大军对地铁这种比公交成本还高的交通方式其实不是很能接受，毕竟很大一部分电动车通勤是为了省钱的 ...

电动车大军转向公交，公交拥堵没点，体验差。当有快捷方便的地铁可以选择时，肯定相当一部分会选择的。至于说地铁那点成本，估计没有多少人在乎

cvncvn1

ApocalypseD 发表于 2021-3-28 22:00
然而，这张图不是盐总发的

面对玻璃、镜面有经验的都是人在在一侧，使劲伸直了胳膊拍。

klz0

lmpost 发表于 2021-3-30 17:49
电动车大军转向公交，公交拥堵没点，体验差。当有快捷方便的地铁可以选择时，肯定相当一部分会选择的。至 ...

对于中低收入群体来说，一个月二三百块的通勤费是很大的支出了，真的不是没有多少人在乎。电动车多的二线城市，地铁铺开我们算是慢的了吧，但是前面那些没有一个说是电动车大军因为地铁通了就少了的，我觉得济南不会成为这个例外。

大黄蜂带我飞

klz0 发表于 2021-3-31 09:39
对于中低收入群体来说，一个月二三百块的通勤费是很大的支出了，真的不是没有多少人在乎。

同意，特别是月工资在3000左右的人，养家糊口压力很大。

fykiller

我理解电动车主还是以其机动灵活的便利性为主要考虑，如果赶地铁需要步行至地铁口、需要等车、需要换乘，很可能就短途来说，时间上和便利性上没有电动车来的舒服，但骑行大军会面临季节性选择，入冬就乘地铁，开春就骑电车，也挺好；现在很多的定制公交也不错，点对点的出发和送达，老百姓可能也在比较时间效率和便利程度，通行方式多样化，根据实际情况来具体选择，很多人不是绝对的地铁族、公交族或者骑行族，自由切换着来，挺好。

ETOPS1331

终于不再脱网运营了