济南“东强”方案出炉：范围2300平方公里，完善CBD奥体中心区，打造城市新中心

大黄蜂带我飞

CBD金主 发表于 2021-2-6 20:58
西客站退界宽度和绿化带的宽度太宽了，不是小街区。有一说一，   CBD我看了一下，跟预想的五小街区也有很 ...

CBD退界还可以了，不可能像香港澳门那么小退界。

charlie_hp164

CBD金主 发表于 2021-2-6 20:58
西客站退界宽度和绿化带的宽度太宽了，不是小街区。有一说一，   CBD我看了一下，跟预想的五小街区也有很 ...

CBD的五小街区得看跟啥比。跟国内大部分新城区比，还是成功的

liuxiaofantasy

wwt走后就基本没有增量了，这规划那叫法的，换汤不换药

88104881@qq.com

CBD金主 发表于 2021-2-6 20:58
西客站退界宽度和绿化带的宽度太宽了，不是小街区。有一说一，   CBD我看了一下，跟预想的五小街区也有很 ...

目前CBD没有一条路是修好的。。。还是等一年多能有几条路正儿八经修好再下结论。
西站片区路是修好了，可是路两边的建筑没有同步建好，目前的路是满足交通需要的

sijiyangguang90

油条成拉面了

在路上-TN

文涛提的“济南将致力于打造1个主中心、1个副中心、5个次中心、12个地区中心和2个卫星城，划定城市边界，实现精明增长和组团发展的城市未来发展的框架和结构”就再没提过了····

CBD金主

88104881@qq.com 发表于 2021-2-7 08:32
目前CBD没有一条路是修好的。。。还是等一年多能有几条路正儿八经修好再下结论。
西站片区路是修好了 ...

道路不仅要满足机动车的通行需求，也要兼顾商业氛围、步行友好度。目前济南的退界太大、绿化带太宽、路网稀疏、存量道路普遍太宽，可以说既造成了机动车开着堵，行人出行也体验很差，比如经十路过个马路费劲。另外沿街商业也很受退界、绿化带的影响，还是以经十路为例，燕山立交桥往东的经十路一直到孙村，只见风驰电掣的机动车，却不见一个沿途店铺。

云鼎大厦339

经十路的定位是主干道和商务区，不是闲逛的商业街，有些人不要整天张口闭口埋怨经十路宽，退界大了

CBD金主

云鼎大厦339 发表于 2021-2-7 10:51
经十路的定位是主干道和商务区，不是闲逛的商业街，有些人不要整天张口闭口埋怨经十路宽，退界大了

经十路只是济南众多马路的缩影，你找一个不是主干道的来看看，依然是大退界大绿化带这些问题，比如楼上面说的西客站片区的道路，软件园周边的道路，比比皆是。   就算你要拿经十路来洗白白，那好，燕山立交桥往西到段店立交桥之间的经十路是没有宽绿化带的，两边店铺绵延几公里。呵呵。

gengghr

我喜欢奥体这段  真是敞亮

云鼎大厦339

云鼎大厦339 发表于 2021-2-7 10:51
经十路的定位是主干道和商务区，不是闲逛的商业街，有些人不要整天张口闭口埋怨经十路宽，退界大了

你去看高新区的居住区，像会展中心后面那些小区康虹路和一些道路，你再去看汉峪片区居住区华奥路两侧，门头房都是鳞次栉比，很有商业氛围。年代不一样了，在各种大小综合体到处都是的年代，人们逛街去综合体的也很多了。

云鼎大厦339

CBD金主 发表于 2021-2-7 11:16
经十路只是济南众多马路的缩影，你找一个不是主干道的来看看，依然是大退界大绿化带这些问题，比如楼上面 ...

2010年以前，济南像恒隆世贸这样的大商业综合体一个都没有，所以2010年以前比较注重商业街形成的商业氛围，一条街很多各种各样的门头房，逛着很有感觉。但是2010年后，商业综合体崛起，万达，恒隆，和谐，世贸………一堆综合体相继开业，里面有各种商铺，吃喝玩乐一条龙服务。逛街的方式也由逛商业街到逛综合体转变。即便是综合体时代，在大型居住区仍然有很多商业气氛浓，两侧全是门店的街区

云鼎大厦339

CBD金主 发表于 2021-2-7 11:16
经十路只是济南众多马路的缩影，你找一个不是主干道的来看看，依然是大退界大绿化带这些问题，比如楼上面 ...

高新区如果你晚上去管委会到软件园那片逛的话，你会感觉挺萧条，那边办公楼居多，居民区少。但是你如果去会展中心后面这些居住区逛逛，会发现横七竖八地存在很多街区和门店。汉峪片区也是，过了龙奥北路往南，存在很多大大小小的很有商业氛围的街区，因为那边是大型居住区。但是你过了旅游路再往南商业气氛就不行了，因为那边高端住宅和别墅比较多，住的人少了。

Pascal

达之 发表于 2021-2-6 13:32
西客站的路网并不合理，大地块，大退界，大马路，不容易聚人气，还浪费用地，应该成团发展，留有足够的发 ...

很有道理。退界太大对人非常不友好！