<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

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大奶哥 发表于 2026-8-6 22:10
梧柳车流是不大，但是你再多跑跑点同时期通车的高速，你就会发现梧柳路平南到梧州段的车流量确实不算中下 ...

跟柳梧同期甚至晚于柳梧开通的多数都是支线高速，比他们车多有啥用...毕竟现在讨论的是柳梧铁路的潜在客流，看高速是为了参考

战地飞狼

同一时间前后几年开通的，车子最多应该是桂三高速。

twty

战地飞狼 发表于 2026-8-7 10:36
同一时间前后几年开通的，车子最多应该是桂三高速。

不意外，那个相当于贵广直线高速的一部分，车流量大很正常

qq6512062

twty 发表于 2026-8-7 11:59
不意外，那个相当于贵广直线高速的一部分，车流量大很正常

我经常开柳梧，弯多直线少，虽然车流量一般，确实不好开。能开120~130算不错了。车流量再大怕是经常出事故

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qq6512062 发表于 2026-8-7 12:10
我经常开柳梧，弯多直线少，虽然车流量一般，确实不好开。能开120~130算不错了。车流量再大怕是经常出事 ...

柳州到象州和平南到藤县这两段还是很好开的，限速摄像头也比较少，最难走就是大瑶山那一段，其次是藤县到梧州

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战地飞狼 发表于 2026-8-7 10:36
同一时间前后几年开通的，车子最多应该是桂三高速。

这一段可是汇入了厦蓉+包茂两条国高的，而且这一段是贵广主通道，大动脉级别的，车子当然多

高楼靡靡之音

战地飞狼 发表于 2026-8-7 10:36
同一时间前后几年开通的，车子最多应该是桂三高速。

那个是蓉厦高速(成都到厦门，沿着贵广高铁的线路走)，不叫桂三高速

大奶哥

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项目立项的时候，就叫桂三，

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高楼靡靡之音 发表于 2026-8-7 23:56
那个是蓉厦高速(成都到厦门，沿着贵广高铁的线路走)，不叫桂三高速

立项名称和项目运营名称都叫桂三，厦蓉是路网名称

1419173

就像柳南高速和桂柳高速，这都是项目和运营公司的名称，而路网名称叫泉南高速

高楼靡靡之音

7月30日，广安市铁路和机场建设发展服务中心广安至涪陵铁路预可行性研究报告（项目建议书）编制服务竞争性磋商公告发布，广涪铁路即将启动预可研前期工作。项目预算金额100万元，要求在签订合同之日起60日内完成，并协助建设单位将预可研报告报送铁路相关审查部门。项目在国家中长期铁路网规划中的位置项目采购需求如下：项目范围：广安至涪陵铁路项目新建线路起于广安地区，穿华蓥山进入重庆市境内，再穿铜锣山、明月山至长寿区、涪陵区，开展广安至涪陵铁路预可行性研究报告（项目建议书）编制工作。
据悉，广安至涪陵铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，线路全长约120公里，定位为国铁Ⅰ级电气化客货共线铁路，设计时速160公里/小时，以货运为主、兼顾客运。
作为广涪柳铁路的重要组成部分，项目建设将快捷连通兰渝、襄渝和渝怀铁路，缩短西南地区至北部湾港口的运输距离，预计可降低物流成本约30%。同时，这条铁路将使川东北地区获得便捷的出海通道，货物可从广安经铁路直达涪陵龙头港，再通过长江黄金水道或西部陆海新通道南下出海。

iqglm

铺轨到六棉山隧道了，只差进德段，中铁一局撤场了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-6 13:35
我懂啊你只说了克那回呢？象州站附近都是大王椰、木材企业像样点酒店都没有，如果是晚上8.9点的车那个时 ...

350以上动分用X；350动分用G；300（310）动分用T；200-250动分用K；160和200动集统一用D，用号段区分；管内城际用C；城市市域用S；160机辆用Z；140机辆用N；120机辆用V

据说四季度调图全部调整完毕，搞不懂这次车次的重新调整国铁是为了啥，搞成这样感觉怪怪的