中国首个五条商用跑道机场，白云年旅客吞吐量突破8000万！

danielkwong

RTX3090 发表于 2026-6-28 10:15
北京两个机场也都没有地铁，怎么办

首都机场线、大兴机场线，地铁是有的，只不过单独收费。

scsb

danielkwong 发表于 2026-6-29 11:53
首都机场线、大兴机场线，地铁是有的，只不过单独收费。

大兴机场线从实际体验没看出来跟广州城际有什么区别

scsb

zzd090852 发表于 2026-6-29 11:22
要说虹吸，广州肯定也不少人去香港飞国际，怎么也没见数据那么差

广州受香港影响当然也很大，国泰飞广州都每日3班宽体了，更别说其他陆路水路的。但广州自身国际客流需求强劲，质量高，所以整体上受香港的影响才没那么明显。打铁还需自身硬。

还有些人抹黑说广州的国际客流靠南航拉转机，先不论南航的国际航班有多少转机的，单广州50多家外航，就已经远超过北上广以外所有二线加起来的外航数量总和，那这些外航转什么机？外航开广州的唯一原因就是看中广州的强劲国际客流，不会再有第二个理由。

niceGZH

scsb 发表于 2026-6-29 13:35
广州受香港影响当然也很大，国泰飞广州都每日3班宽体了，更别说其他陆路水路的。但广州自身国际客流需求 ...

       他们应该去问问他们自己的航空公司（深圳航空），为什么把开通才两个来月的深圳—越南海防航线停掉，改开广州—海防？也问问乌兹别克斯坦航空，为什么要停掉才开了几个月的深圳唯一一条中亚航线，反而增加本来已经很热闹的广州—塔什干航线航班？

       如果连这种有大量游客加商务客的短程国际航线都无法支撑，如何说服航空公司大量开通洲际航线航班？

niceGZH

      加拿大不列颠哥伦比亚省运输及公共交通厅长迈克·法恩沃思（Mike Farnworth）本周将到访广州，不知道会不会讨论增加广州—温哥华航班。

scsb

niceGZH 发表于 2026-6-29 15:19
加拿大不列颠哥伦比亚省运输及公共交通厅长迈克·法恩沃思（Mike Farnworth）本周将到访广州，不知道 ...

目前中加航权还没有放开，中方航司已经用满中方配额，加方航司（加拿大航空）还没用满。如果要开广州-温哥华就只能让加航开。如果是多伦多的话加航又不飞毛子领空

RTX3090

danielkwong 发表于 2026-6-29 11:53
首都机场线、大兴机场线，地铁是有的，只不过单独收费。

单独收费就不是地铁啊 当然按地铁计费才算地铁

niceGZH

从@Flightradar24---China 班表显示：SV CARGO 广州7月将加到每日一班，其中5班到利雅得，2班到达曼 。

scsb

中国邮政开通“广州-曼谷”航线 粤港澳大湾区再添东盟空中快线

6月30日10时58分，中国邮政CF281航班从广州白云国际机场腾空而起，于北京时间13时18分平稳降落在曼谷素万那普国际机场。此举标志着中国邮政“广州-曼谷”国际货运航线正式开通，粤港澳大湾区与东南亚核心枢纽之间再添一条高效航空物流通道。

该航线由B737-800F全货机执飞，每周二、四、六各执行一班，回程于14时50分返航，17时35分抵穗，每周三班、当日往返的高频班期，为穗泰商贸流通按下“快进键”。

去程货物方面，首航航班搭载以精密模具器材为主的“广货”精品，涵盖办公设备、医疗器材及消费电子产品等领域的高附加值模具。这些货物抵达后，将快速分拨至曼谷及周边制造厂商，服务于当地办公设备组装、医疗器械生产及消费电子制造等关键环节。同时，该航班还装载了服装服饰、家居用品等东南亚市场热销的跨境电商商品，以满足Lazada、Shopee等平台卖家的日常补货需求。广州作为全国制造业重镇和跨境电商第一城，与曼谷这一东南亚航空门户实现直航，将大幅缩短供应链前置时间，助力企业灵活响应市场变化。

回程航班装载榴莲、海鲜等泰国生鲜冷链产品。航空冷链对温度和时效的精准控制，使国内消费者能在最短时间内品尝到原产地直供的新鲜风味，也为中泰农产品贸易搭建了一条品质化、标准化的空中走廊。

niceGZH

南航集团暑运旺季计划执行航班超19万班次

       暑运旺季即将到来，南航集团计划于7月1日至8月31日期间执行航班超19万班次（往返算两个班次，下同），每日航班量超3000班，全力保障旅客暑期顺畅出行。
       国内航线方面，南航将重点在新疆、东北、西北、西南等地的热门旅游城市新开和加密航线航班。在广州枢纽，执行国内航线超110条，计划新开、加密广州至西宁、海拉尔、大理、丽江、德宏等多条航线。
       国际及地区航线方面，暑运旺季期间南航计划执行航线超130条，为暑运旺季旅客出境游提供更多便利。其中，在欧洲和非洲市场，将增班广州至伦敦、莫斯科、内罗毕等航线；在东南亚市场，将增班广州至新加坡、仰光、普吉、清迈，深圳至胡志明市，长沙至河内等航线；在中西亚市场，将增班乌鲁木齐至塔什干、埃里温、阿斯塔纳，广州、北京大兴至比什凯克，西安至阿拉木图等航线。

guwei

cxymane 发表于 2026-6-29 10:02
广州白云的外国航司太少了

太少？50多家了还“太少”？大陆地区除了北京上海，哪个城市的外航有广州多？

niceGZH

scsb 发表于 2026-6-30 15:02
中国邮政开通“广州-曼谷”航线 粤港澳大湾区再添东盟空中快线

6月30日10时58分，中国邮政CF281航班从广 ...

“广州—曼谷”货运航线首航，花都临空经济再添新翼
南方日报 作者 李嘉益 2026-07-01 16:35
       乘着RCEP政策红利释放的东风，粤港澳大湾区电子制造、新能源、跨境电商等产业出海势头强劲，外贸企业对高效、稳定、低成本跨境航空物流通道的需求持续攀升。
       6月30日上午10时57分，满载18吨“湾区智造”货品的B738全货机从广州白云国际机场腾空而起，标志着广东邮政“广州—曼谷”国际货运航线正式投入运营。
       该航线由落户花都的邮政下属企业负责运营，是花都区空港委立足全区临空经济长远布局、重点谋划推进的三条规划中东南亚货运航线里首条落地的线路，将实现航空物流产业属地化深耕发展，深度绑定花都临空经济发展布局。
       穗泰全货机直飞通航，构建东南亚高频物流通道
       该航线采用B738窄体全货机执飞，单班载货量约18吨，可承载跨境电商包裹、轻工产品、电子配件、小型智能设备等各类进出口货物。航线固定每周二、周四、周六往返三班，高频直达的运输模式，彻底告别多层中转的繁琐流程，大幅缩短粤港澳大湾区至泰国全境的货邮运输时间，有效降低物流中转损耗与企业跨境物流成本。
       航线实现双向流通，国内日用百货、智能设备、电商货品可直达曼谷辐射东南亚市场，泰国生鲜、橡胶、轻工原料可快速运回国内，助力两地贸易双向互通、互利共赢。
       依托花都区属地运营货机运力优势，本地外贸企业可就近对接航空物流资源，精准抢抓RCEP市场机遇，进一步拓宽“湾区智造”出海路径。
       长短航线协同发力，织密陆海空跨境物流网络
       本次曼谷航线的开通，是广东邮政“窄体机深耕东南亚、宽体机辐射欧美”战略布局的关键落子。在洲际干线布局上，广东邮政已稳定运营“广州—列日”B777宽体货机航线，每周一班常态化运行，年运力超4000吨，依托比利时列日枢纽节点，实现大湾区货物72小时通达西欧、中欧多国，搭建起湾区通往欧洲的极速航空通道。
       与此同时，东南亚航线矩阵持续扩容，后续花都区空港委将协同企业陆续落地“广州—胡志明”“广州—吉隆坡”两条货运航线，同样实行每周三班高频运营。届时，三条东南亚短线与欧洲洲际干线形成运力互补、动态调配的运营格局，全面覆盖中南半岛、马来群岛及欧洲核心市场。
       依托全域陆运、航空分拨资源整合优势，航线运营方可根据企业淡旺季灵活调整运力，有效平抑空运价格波动，大幅提升大湾区外贸企业的市场议价能力和核心竞争力，助力自主跨境航空双向循环物流网络加速成型。
       三条东南亚专线全部落地后，将形成以花都为运营根基、连通欧亚的立体航空货运网络，进一步强化花都作为区域航空物流调度核心的地位。
       花都临空经济加速腾飞，航空产业集聚效应初显
       花都区紧紧围绕高质量发展目标，将低空经济与航空航天产业作为“十五五”期间重点支柱产业进行培育，依托白云国际机场、赤坭通用机场，全力打造粤港澳大湾区北部航空产业高地和低空经济先行区。
       东西双核驱动，产业布局持续优化。东部，规划临空数智港，重点打造航空产业基地、国际时尚智港、临空先锋数智港等平台，聚焦航空制造、航空科技服务、航空物流、高端制造等核心产业，着力构建临空经济创新发展高地。西部，规划低空数智港，重点打造航空飞行综合保障基地、航空航天产业园等平台，加快建设赤坭B类通用机场，配套首期1000米试飞跑道、大型机库等设施，重点发展飞行器研发制造、低空物流、运营服务等产业，全力打造广州北部低空产业新引擎。
       政策精准赋能，平台叠加效应凸显。花都区先后出台促进航空货运、低空经济、先进制造业发展等一系列专项政策，在项目落地补贴、航线补贴、研发奖励、人才引进等方面给予精准支持。同时，国 家级经济技术开发区、国 家级临空经济示范区、白云机场综合保税区、国 家跨境电商综合试验区、空港型国家物流枢纽、国 家骨干冷链物流基地等多个国 家级平台叠加联动，为低空经济与航空航天产业提供全链条、一站式服务保障，营商环境和产业生态持续优化。
       龙头项目集聚，产业能级稳步提升。目前，GAMECO、新科宇航、美华航空等龙头企业引领发展，第一航站区、在翼超合金、空港中天文化、羽飞航空、飞盾科技、小墨星航等重点企业已相继落户花都，产业链上下游加快协同，产业集聚效应初步显现，为区域经济高质量发展注入强劲动能。
       下一步，花都区将持续深化与广东邮政、广东机场集团等多方合作，加快飞机维修、航司区域总部、货航分公司等重大项目洽谈落地，支持GAMECO、新科宇航、航润技术等航空企业增资扩产，持续加密国际航线、优化航线矩阵，持续引进属地化航空货运项目，以立体化国际空中通道建设持续放大空港门户优势，奋力打造粤港澳大湾区对外开放空港新高地。同时，加快推进临空数智港片区开发，提速推进航空飞行综合保障基地、航空航天产业园、临空经济示范区航空产业基地等平台建设，为产业落地提供坚实载体。依托国 家级平台叠加优势，提供全链条服务保障，力争全年临空经济总营收突破1300亿元。

scsb

guwei 发表于 2026-7-1 22:26
太少？50多家了还“太少”？大陆地区除了北京上海，哪个城市的外航有广州多？

除京沪外，其他所有城市加起来的外航数量都比不过广州一个

arctao

scsb 发表于 2026-7-2 09:45
除京沪外，其他所有城市加起来的外航数量都比不过广州一个

准确的说应该是北美、欧洲的航司太少。这方面被赤立脚占了很大优势

LAWDEFENDER

7月2日，广州日报新花城记者获悉，广州白云国际机场一号航站楼（简称T1）整体改造概念创意征集项目结果已于近日揭晓。中标方案以“云见花城·焕新启航”为核心创意，实现功能复合与体验升级的有机平衡，将T1打造为集航空、娱乐、商业、住宿、会展等多元功能于一体的航文旅体展商综合体。

T1是机场最早建成并持续运营的核心航站楼，设计年旅客吞吐量达3500万人次。此次改造创意征集目标旨在提升航空运行效率与旅客服务体验，深度融合广州地域文化，塑造前瞻性航站楼形象与室内空间，传承千年商都底蕴，将T1打造为集航空、娱乐、商业、住宿、会展等多元功能于一体的航文旅体展商综合体，为旅客提供高品质的出行环境。


项目由广东省建筑设计研究院集团股份有限公司“广东设计”牵头组建的联合体成功中标，其方案以“云见花城·焕新启航”为核心创意。联合体立足前瞻性与落地性并重、文化性与时代性交融的视角，提出了一个兼具国际竞争力与本土文化张力的空间创意方案。该方案兼顾创新性与可实施性，成功实现了功能复合与体验升级的有机平衡。俯瞰效果图显示，T1东侧新增了一个观景台，如果方案能够落地，旅客将可以在此眺望飞机起落。



二十年来，“广东设计”全程参与白云机场T1、T2、T3三大航站楼建设，沉淀出全链条技术壁垒与落地经验。从T1获行业大奖、T2摘SKYTRAX全球五星航站楼，到T3荣膺“全球最美机场”，“广东设计”已集齐航站楼规划、建筑、室内、工艺流程、商业策划、造价测算等全专业闭环服务能力，掌握绿色智慧航站楼核心技术，累计落地超百万平方米标杆项目，持续引领超大型空港设计前沿。

文、图/广州日报新花城记者：李天研