北京地铁信息平台专帖

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北京儿童医院亦庄新院区开建！地下二层预留了与轨道交通S6线、地铁8号线的无缝接驳口。

3月5日上午，北京儿童医院亦庄新院区开建，预计2028年投入使用，规划设有1200张床位，其中儿科床位1000张，妇产科床位200张，建成后将补齐本市东南部妇儿专科资源短板。

亦庄新院区位于北京市经济技术开发区西部，占地面积15.33万平方米，总建筑面积达到29.58万平方米，规划设有1200张床位，其中儿科床位1000张，妇产科床位200张。院区的核心建筑包括临床诊疗中心、科创中心和感染性疾病中心，可以满足国家医学中心的建设需求。

在设计理念上，亦庄新院区充分考虑妇女儿童就医人群的特点，以人文、科学、智能、绿色为核心，以建设高水平的研究型医院和乐园式的妇儿健康保健基地为目标。临床诊疗中心作为主体建筑，位于新院区的核心位置，其形态酷似萌芽，是设计的中心主题，象征着生命的孕育与成长，融合了全生命周期的健康呵护理念。整个设计考虑了儿童的视角，将建筑、景观与室内设计融为一体，创造出一个对儿童友好的就诊环境，将有效缓解他们的就医焦虑和心理负担。

在交通组织方面，亦庄新院区紧邻城市快速路和主干道，与六环路以及周边的京沪、京台、京津高速公路均能实现快速连接。为了改善就医体验，项目对医院内外的交通流线进行了优化。临床诊疗中心的东、西广场采用了下沉式多首层设计，外来车辆可以在地下一层的落客区即停即走，或者驶入地下车库。同时，地下二层预留了与轨道交通S6线、地铁8号线的无缝接驳口，实现了医院与城市的密切融合。

国家儿童医学中心主任、北京儿童医院院长倪鑫介绍，该项目预计2028年投入使用，建成后将补齐本市东南部妇儿专科资源短板，推动京津冀协同发展，同时提升医疗科研发展和成果转化能力。未来，北京儿童医院将开启一院三址的新局面，建成后西城院区将缩减至600张床位，而规划中的海淀北部院区将设置500张床位，进一步优化医疗资源布局，为更多患儿提供优质的医疗服务。

北京儿童医院作为集医疗、科研、教学、保健于一体的三级甲等综合性儿科医院，现址位于首都核心区，长期处于超负荷运行状态，儿童医疗服务、科研创新、科技转化和教学培训需求与基础设施现状间的矛盾日益突出。作为今年北京市重点推进的公共服务项目，其开工建设标志着北京儿科医疗事业迈向新征程，对落实疏解非首都功能，满足国家医学中心发展要求，推动儿科医疗资源均衡布局具有重大意义。

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2月28日（周五）地铁客流新高：

16号线366435人次(+3829，25年2月21日)，
17号线北段81893人次(+325，24年12月31日)。

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轨道交通13号线扩能提升工程

项目是国内最大规模的既有线改造工程，项目总投资约344亿。将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。

目前，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，车站主体结构完成98%；新建11段区间，6段区间实现贯通，区间主体结构完成93%。项目建成后，将串联起海淀区后厂村区域和昌平区天通苑、回龙观区域，与8号线、17号线等地铁线路实现换乘，对完善北部地区轨道交通线网，改善昌平、海淀两区市民出行条件具有重要意义。

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南北都延长！北京地铁19号线南延新建车站6座
               
北京地铁19号线将向南北“加长”！继19号线二期工程（北延及北延支线）公示环境影响评价报告书之后，今天，19号线二期工程（南延）也开始了环境影响评价第一次公示。

19号线二期工程包括北延主线、北延支线、南延三部分。其中，南延部分南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站（不含），线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。

19号线南延后，可串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。

此外，19号线二期北延后，将串联海淀区北沙滩、清河、西三旗片区和昌平区回天地区、生命科学园片区，可进一步织密“回天”地区轨道交通网络。同时，19号线二期北延支线接入清河站后，将方便清河站旅客快速进入中心城区，清河站的枢纽功能有望进一步增强。

19号线二期工程将注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，引导城市空间结构的优化；将强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平。强化沿线对外出行供给，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。

依据《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创—金融—国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。19号线向南北“加长”后，将打造为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。

根据本月初公示的19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书，该工程初步计划于2025年年底开工建设。19号线二期工程（南延）本次公示中暂未明确开工时间。

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北京今年计划开通两段地铁，多个站口将投用

从北京地铁一期工程开工建设至今已经60年了！今下午近日，北京市基础设施投资有限公司相关负责人做客“交通大家谈”节目时，回顾了北京轨道交通走过的光辉历程。今年，这张城市轨道网将进一步织密，北京计划开通17号线（工人体育场-十里河）和6号线南延（潞城-东小营南）。同时，一批车站将添新的出入口。

目前，北京城市轨道交通运营总里程已达到879公里。2025年是北京城市轨道交通二期建设规划项目攻坚收尾和三期建设规划项目接续启动的承上启下之年。今年，本市在建城市轨道交通线路10条（段），共计177.4公里。

按照建设计划，今年计划开通17号线（工人体育场-十里河）和6号线南延（潞城-东小营南），实现地铁17号线全线贯通运营和6号线南延段通车。

此外，8号线大红门站，16号线苏州桥站A口、14号线阜通站B2口及景风门站无障碍口、5号线东四站A口、6号线东四站F口等5个出入口将具备投用条件，进一步方便市民出行。

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据北京朝阳官网，地铁17号线潘家园地铁站西站社区综合服务用房一体化项目取得建筑工程施工许可证。

近日，区属国有企业城发集团所属朝开公司代建的地铁17号线潘家园地铁站西站社区综合服务用房一体化项目取得建筑工程施工许可证。

该项目位于潘家园东路地铁17号线潘家园站，总建设用地面积1577.13平方米，总建筑面积2513.39平方米，建筑高度19.9米，地上4层，建设内容包括社区综合服务用房的建筑工程、装饰装修工程、给排水工程、暖通工程、电气工程等，同步实施室外管网、绿化工程等工作。

项目建成后，将为潘家园社区解决综合办公用房实际需求，实现地铁出口贯通，提升社区服务办公条件，完善地区公共服务体系，为居民提供便利。该一体化项目预计于2025年底完工。

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联络线全长约2.7公里！亦庄线与5号线和10号线未来均可以贯通运营

6月25日，北京市基础设施投资有限公司发布北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响评价第一次公示。此条联络线全长约2.7公里，中途不设站点，本期通过地下局部新建线路和利用既有线路，实现亦庄线与5号线贯通运营、与10号线换乘优化。

作为连接北京中心城区与亦庄经开区的一条重要轨道交通线路，地铁亦庄线每天的早晚客流高峰十分显著，特别是换乘节点——宋家庄站的客流压力更大。

北京地铁亦庄线起自丰台区宋家庄站，途经朝阳区、大兴区，终点止于通州区亦庄火车站，连接北京中心城区与北京经济技术开发区。北京地铁亦庄线全长23.3千米；共设14座车站，其中地下站6座、高架站8座；拥有宋家庄停车场1个停车场和台湖车辆段1个车辆段；列车采用6节编组B型列车。

北京市轨道交通指挥中心数据显示，亦庄线的日客流量接近20万人次。乘坐亦庄线出行的乘客绝大多数在进入中心城区后仍有进一步换乘的需求，由于亦庄线和5号线、10号线目前不能直接贯通运行，绝大多数换乘客流都“扎堆”在宋家庄站换乘，乘客的出行体验亟待改善。

这项联络线工程的目的就是改变这种现状，让亦庄与中心城区的交通联络更紧密。按照城市轨道交通的建设流程，开启环评公示意味着相关建设的流程已有序展开。

环评公示信息显示，北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程南起现状肖村站，北至现状宋家庄站，全长约2.7公里。本期通过地下局部新建线路和利用既有线路，实现亦庄线与5号线贯通运营、与10号线换乘优化。

值得一提的是，此次环评公告中所披露的信息与此前轨道交通三期规划公示以及亦庄线至5号线、10号线联络线工程的相关招标文件中的信息有所差别。

今年2月发布的一份“北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线”的招标文件显示：该工程南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别通过出入线与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。

这份招标文件提及一个关键信息——亦庄线与5号线和10号线未来均可以贯通运营，这意味着未来工程的最终目标还是要实现三线贯通运营，而不只是目前环评公示提到的“亦庄线与5号线贯通运营、与10号线换乘优化”。下一步，将通过线路优化、设备改造等方式，实施亦庄线与10号线的贯通运营。

未来，“亦庄线至5号线、10号线联络线工程”全面建成后，将实现亦庄线与5号线、10号线的跨线运营，方便亦庄区域市民进入中心城区通勤出行。

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通州“暂缓开通”近12年的地铁站，启用时间公布！

瓮城遗址公园项目位于通州区运河核心区Ⅷ-09地块。总用地面积1.98公顷，总建筑面积约2.44万平方米，由北投集团进行开发建设，项目分为地上一层，地下两层，拟建设集绿化公园、遗址、地铁、商业为一体的下沉广场。

建设进展：目前处于支柱桩施工、土方出土阶段，计划2026年12月底前竣备。项目建成后可满足周边居民的地铁换乘和休闲娱乐需求。

据了解，瓮城遗址公园是地铁6号线通运门站一体化建设的一部分，总投资额约2.1亿元，建设内容包括地面广场附属设施、商业及配套设施等。

自从2014年6号线2期通车以来，地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），一直未启用。曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间一直备受关注。

地铁通运门站一旦启用，整个新华大街沿线小区如北京ONE、京杭府、新华小区、南街、吉祥如意小区、天桥湾、西上园，以及通胡大街沿线的武夷花园、京贸国际、百合湾、水恋晶城、河畔丽景、加华印象、三元村等小区居民乘坐6号线地铁都将带来极大的方便。

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北京地铁15号线新国展加站工程启动，首都机场线西延规划同步推进

2025年7月2日，北京市公共资源交易服务平台发布公告，正式启动地铁15号线新国展地区加站改造工程设计招标。该项目已获北京市发改委批准，总投资额3.15亿元，计划在现有国展站与花梨坎站之间新增一座两层侧式高架车站，规模约9000平方米，同步建设3870平方米连廊建筑。此举将填补新国展核心区的地铁服务空白，解决观众从既有站点步行需十分钟的交通痛点。

一、加站设计：侧式站台兼顾效率与施工影响

结构创新：新站采用侧式站台设计（轨道居中、站台分列两侧），区别于15号线既有高架岛的岛式站台（站台居中、轨道分列）。该设计可最大限度减少施工期间对线路运营的干扰，适应会展客流量波动大的特点。

功能优化：站厅与地面通过双向自动扶梯连接，并规划无障碍设施及人流疏导系统，以应对展会期间大客流需求。

二、战略定位：会展与空港交通枢纽联动

站点选址：新增车站位于首都国际会展中心（原新国展二期）核心区，精准服务2025年2月启用的北京最大综合型会展场馆。

多线换乘规划：顺义区在《平原新城高质量发展实施案（2025-2030年）》中明确，将推动首都机场线从T2航站楼西延，与新增车站实现换乘，强化首都机场与会展区的交通衔接，助力临空经济与会展产业协同发展。

三、15号线全线扩展：河东地区迎来地铁覆盖

除新国展加站外，15号线同步推进东延工程：
南彩站建设：东延段全长2.9公里，自俸伯站向东延伸至南彩镇，设全地下车站1座，覆盖顺义河东地区。该工程已纳入北京市轨道交通第三期建设规划，旨在加强河东片区与中心城区的联系，支撑产业轴向拓展。

站城融合设计：南彩站定位“社区型轨道微中心”，结合商业配套与滨水景观，形成圈层式功能布局。

四、区域发展意义

会展经济赋能：新国展加站将提升展会客流通达效率，推动顺义区“会展+文创+旅游”产业升级，年均吸引超百万高端客流。

空铁联运枢纽：首都机场线西延与15号线换乘，将实现机场旅客至会展场馆的“30分钟直达”，增强顺义临空经济区竞争力。

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北京新启用2个地铁口

7月10日，据北京地铁运营三分公司消息，近期15号线奥林匹克公园站F口正式启用；天桥市民广场与地铁8号线天桥站实现连通开放。

15号线奥林匹克公园站F口正式启用后，乘客可更快直达国家会议中心二期。预计现有H口的进出站量占比将由55%降低至30%，在早晚高峰与大型会议活动举办期间，有效缓解H口的单方面压力，平衡车站整体客流。

8号线天桥站日均进出站2.8万人次，连接通道开通后，乘客可通过天桥站A口1分钟内直达广场地下一层，缩短绕行时间3-5分钟，让乘客进出站更便捷、客流通行更高效，进一步提升乘客暑期游玩的体验。

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2028年6月建成通车！

备受关注的亦庄线至5号线、10号线联络线工程又有新进展。近日，北京市基础设施投资有限公司发布北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响评价第二次公示。根据公示内容，该工程计划今年年底开工。

北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程，南起肖村站，北至宋家庄站，全长约2.7公里。本期工程计划通过地下局部新建和利用既有线路，整合亦庄线、5号线运营资源。项目实施后，既有地铁亦庄线与5号线贯通运营，与10号线上行方向同台换乘，将提高地铁运营服务水平和效率。

根据二次环评披露的信息，这条线路由肖村站西侧盾构区间改造出岔线后向西敷设，至东铁营横一条后向北转弯沿宋家庄车辆段东侧向北继续敷设，然后向左转至石榴庄大街与5号线宋家庄站站后出入段线改造衔接。

全线共分为三段（南北两端为既有线改造，中部为新建），第一段为5号线站后出入段线改造为亦庄线与5号线联络线，第二段为新建段，第三段为肖村站站前盾构区间改造。全线采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。

环评报告书提到，该项目是亦庄线、5号线、10号线的联络线，通过三条既有线路，串联亦庄开发区、中关村科学城、未来科学城，支持北京市城市总体规划布局，强化三城一区之间的直连，支持和引导城市发展的需要。

该工程计划于今年年底开工建设，2028年6月建成通车，具体开工、开通时间以市**有关部门发布为准。未来亦庄线与5号线贯通运营，并与10号线上行方向同台换乘后，可以极大改善市民乘车体验，提升出行效率。

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地铁1号线支线西二区站封顶

近日，北京轨道交通1号线支线06标项目西二区站完成主体结构封顶，成为全线首座封顶车站。该车站位于丰台区太子峪村山地，2024年9月启动围护结构施工后，项目团队仅用48天完成地连墙工程，并克服地形起伏大、场地受限等难题，历时200余天实现主体封顶。作为首都轨道交通网络重要节点工程，1号线支线的建设对提升区域交通效能、促进城市空间优化意义深远。

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前天，市发展改革委透露，备受关注的地铁17号线剩余段将在下半年开通。此外，北京青年报记者从京投轨道公司获悉，近日，17号线工程中段东大桥站至永安里站区间最后一节长轨接头焊接顺利完成，标志着17号线中段区间长轨实现全线贯通。不久后，在望京西站，17号线可与顺义15号线换乘。

北京地铁17号线是一条贯穿东部城区南北方向的大运量等级轨道交通干线，线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站，全长49.97公里，共设车站21座，途经通州、朝阳、东城、昌平四个行政区。全线分三段开通，其中南段（嘉会湖—十里河）已于2021年底通车运营，北段（工人体育场—未来科学城北）已于2023年底通车运营。

京投轨道公司第一分公司系统设备部部长王庆介绍，近日长轨贯通的为17号线中段——十里河站（不含）至东大桥站，车站分别为潘家园西站、广渠门外站、永安里站、东大桥站。全线采用A型车，8辆编组，行车间隔高峰3分钟、平峰6—8分钟，线路最高行车速度100公里/小时。中段建成后，17号线将实现全线贯通运营，届时，从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。

17号线中段开通将连接已通车的南段和北段，串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区，大幅缩短亦庄、天通苑等外围新城与中心城区、首都功能核心区的时空距离，促进亦庄新城、未来科技城等外围组团的发展，成为北京东部区域南北向高速交通大动脉，也将显著增强CBD、使馆区、朝阳门外等成熟功能区的交通可达性，激活商业与经济活动。

此外，目前北京地铁17号线北段已经开通，但尚未实现与15号线的换乘。17号线北段共设有10座车站，其中望京西站暂缓开通，因此目前无法与15号线换乘。未来，望京西站开通后，乘客可以从顺义乘坐15号线直接换乘17号线，进而前往昌平区。

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地铁13号线扩能提升工程已实现车站封顶、区间贯通，北京上半年基建“加速跑”

7月22日，北京市发改委披露了上半年基础设施建设情况。市发改委基础处处长扈中伟介绍，备受关注的13号线扩能提升工程的马连洼到天通苑东段，已实现全部车站封顶、区间贯通。

今年以来，北京市基础设施建设面向民生所需、城市建设、经济发展，各项任务稳步推进，在提升服务品质、满足市民需求方面取得了积极成效。其中，现代化综合交通体系不断完善，助力经济活动和市民出行更加高效便利。

北京两场航空运输国内和国际实现“双突破”。1月到6月，两座机场的航空旅客吞吐量达6024万人次，同比增长6.51%；其中，国际及地区旅客吞吐量达1093万人次，同比增长22.57%。

“轨道上的京津冀”进一步巩固提升。京唐城际北京隧道段完成总工程量的90%以上，预计年底前可实现开通运营；市郊铁路副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）完成主体工程的60%；国铁线路增加“多点停靠”班次、开行通勤班列，京津城际亦庄站每日停靠班次增至12对，津兴城际开通北京大兴站至天津西站方向列车每日24对，京沈客专不断优化经停密云、怀柔南、顺义西等市域内车站的开行方案。

公路网络布局进一步完善。东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，承平高速、京平高速改扩建及G230、G335公路工程加快实施。

城市轨道交通建设稳步推进。17号线剩余段（工人体育场-十里河）设备安装和装饰装修已完成73%；6号线南延（潞城-东小营南）完成车辆冷滑、热滑；13号线扩能提升工程（马连洼-天通苑东）已实现全部车站封顶、区间贯通，设备安装和装饰装修已完成80%。

地面公交与轨道交通融合发展，轨道公交50米接驳率提升至90%，不断向“接驳便畅”目标迈进。1月到6月，城市轨道交通客运量达17.4亿人次，工作日日均客运量超过1100万人次。

城市道路网络进一步织密。京密路（太阳宫北街-机场南线）建成通车；城市副中心步行和自行车系统示范段正式开通，为市民搭建起一条集通勤、休闲、观景于一体的绿色出行“动脉”。

停车设施供给稳步增加。本市积极支持丰北路32号立体停车设施等中心城区停车设施项目建设。上半年，中心城区新增停车位4.2万个，新增充电桩2.53万个，“停车难”“充电难”问题持续缓解。