北京地铁信息平台专帖

Diabolik

京雄快线将与北京大兴机场线贯通运营

8月14日，京投公司所属轨道运营公司与中国雄安集团京雄快轨公司在雄安新区签署《雄安新区至北京大兴国际机场快线项目委托运营协议》，京雄快线项目正式委托北京大兴机场线运营单位——北京轨道运营公司负责整体运营。同时，京雄快线也将与北京大兴机场线实现贯通运营。

记者了解到，本次签约是京雄两地创新协作共同推动京津冀城市轨道交通事业高质量发展的重要举措，开创了跨区域轨道交通一体化运营的创新模式，标志着京雄快线项目正式迈向贯通运营新阶段。

京雄快线作为雄安新区“四纵两横”轨道交通网的重要纵线，是疏解北京非首都功能的战略性工程。项目建成后，将与北京大兴机场线贯通运营，实现雄安新区半小时直达大兴国际机场、一小时通达北京丽泽商务区的目标。通过一次换乘可通达北京轨道交通网20%以上站点，高效连接金融街、中关村等核心功能区，显著提升雄安新区对首都功能疏解的承接能力。

京雄快线与北京大兴机场线贯通运营后，京雄两地轨道交通“主动脉”扩容升级，将显著提升两地互联互通效率与乘客出行体验，有力推动交通一体化进程，为“同城化”服务奠定坚实基础。双方以提供最高运营标准与服务质量为原则，保障两线贯通运营服务水平，北京轨道交通的智能创新、安全高效、乘客体验等先进服务标准将全面落地雄安，建立“同网同质”的高品质服务体系。

京投公司表示，此次合作成功突破行政区划壁垒，打破传统属地化管理思维，首创跨省级行政区的全链条委托运营模式，为京津冀乃至全国开展更深层次、更广范围的跨区域公共服务合作提供了示范样本。

未来，京雄两地轨道交通企业将秉持建立长期战略伙伴关系与合作共赢原则，持续深化协同创新，加快打造轨道上的京津冀。

Diabolik

北京地铁22号线（平谷线）最新消息！

8月16日，北京轨道交通22号线19标项目马昌营站至平谷站区间（以下简称“马平区间”）预制梁架设施工圆满完成，为项目区间后续铺轨施工打下坚实基础。

马平区间高架段共需架设预制梁188片，面对运梁线路长、管线迁改等挑战，项目团队在马昌营站增设上梁点，通过模拟运、存、架梁全过程，优化工序匹配并做好存梁规划。

架梁施工过程中，项目团队精心筹备、精准施策，优化施工方案、科学调配资源，严格落实各项管理要求，实施全流程精细化管控，为加快推进高架段预制梁架设、实现年底区间铺轨奠定了基础。

5月20日，北京轨道交通22号线19标项目马昌营站至平谷站区间高架段首片预制梁成功。此后，项目实现每日架梁3片的高效推进，仅用两个半月就完成了188片预制梁的架设施工任务，为加快推进后续工程提供了保障。接下来，项目将着手进行铺轨施工，加快推进工程早日完工通车。

此外，北京轨道运营公司中标北京轨道交通22号线（平谷线）委托运营项目，成为该线运营商。

北京轨道交通22号线（平谷线）是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。该线路全长约81.82公里，全线共设置车站22座（地下站19座、高架站3座），其中12座为换乘站，平均站间距3.83km，采用市域D型车，车辆编组采用8D编组。其中平谷段长约20公里，设4座车站。平谷段总投资约97.9亿元，项目预计2026年底建成通车。

22号线（平谷线）西起北京市朝阳区东大桥，终至北京市平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了北京商务中心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。

项目建成后将为平谷区和中心城之间增加一条快速稳定的大运量客运通道，从平谷站出发到东大桥站全程旅行时间快车约49分钟，普通车约74分钟，平谷到副中心约30分钟。

此外，线路开通后，北京城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用将进一步增强，河北廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，北三县到北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将大幅提升跨省通勤群众出行效率。

Diabolik

近日，据中铁六局最新消息

石景山新建火车站：衙门口东站，主站房正负零以下基础结构施工完成，正式进入上部主体结构施工阶段。

连日来，建安公司承建的北京市郊铁路工程副西线项目衙门口东站主站房正负零以下基础结构施工完成，项目正式进入上部主体结构施工阶段。该项目包含新建衙门口东站，改造既有后吕村站，新建房山东站、站台雨棚及相关配套工程等。施工中，项目部在消防水池北侧既有高铁围墙根部设置宽200毫米的截水沟，在外部同步砌筑挡水台，有效阻断雨水流入基坑，确保汛期施工安全。项目通车后，将有效缓解市区与郊区之间的交通压力，缩短市民通勤时间，助力打造首都“1小时通勤圈”。

市郊铁路石景山段

石景山段线路里程约7.6公里，规划在既有西长线上新建一座“衙门口东站”。该车站选址于莲石东路与重聚中街交叉口西南侧，计划在线路南北两侧各新建一处站房便于乘客出行，新建站房综合楼总建筑面积约3100平方米，车站规模2台4线。

sxxrs

北京“新标准”：轨道交通设计时速提升至每小时120公里
https://beijing.qianlong.com/2025/0822/8542439.shtml

2025-08-22 09:15 新京报

来源标题：北京“新标准”：轨道交通设计时速提升至每小时120公里

地铁如何设计才能更高效、舒适、安全？8月21日，新京报记者获悉，北京市规划和自然资源委员会、北京市市场监督管理局联合组织对北京市地方标准《城市轨道交通工程设计规范》进行了修订，形成《城市轨道交通工程设计标准》（以下简称《标准》），并将于2026年1月1日正式实施。

轨道交通设计时速提升到每小时120公里

地铁和市民出行息息相关，截至2024年底，北京城市轨道交通运营总里程达到879公里，日均客运量接近1000万人次。此次《标准》明确，将全面提升本市轨道交通的人性化服务水平。

记者梳理发现，《标准》总章节由原26章增加至31章，将最高运行速度提高至每小时120公里，新增互联互通、快慢车运行、灵活编组、全自动运行、周界告警系统与安检系统、信息化技术、装配式智能绿色建造技术、交通接驳、防水淹等相关内容。

其中，《标准》将最高运行速度由每小时100公里提升至每小时120公里。《标准》新增快慢车运行相关规定，提升轨道交通运行效率，其中快慢车运营线路快车速度效率不宜低于60%，慢车速度效率不宜低于40%。

《标准》提出，当采用单一交路运营时，普线高峰时段行车间隔不宜大于 4分钟、平峰时段不宜大于10分钟；快线分别不宜大于6分钟、12分钟；当采用2个及以上交路运营时，普线高峰时段最大行车密度交路范围内行车间隔不宜大于4分钟，范围外不宜大于6分钟，平峰时段运行间隔分别不宜大于6分钟、10分钟；快线高峰时段最大行车密度交路范围内行车间隔不宜大于6分钟，范围外不宜大于10分钟，平峰时段不宜大于15分钟。《标准》提出，列车运行间隔应满足主要换乘客流车站的衔接需要。

超长距离换乘宜配置自动步道

这两年，北京地铁新线之间的换乘越发便捷，在条件允许的情况下，一些换乘站实现了“转身换乘”。此次《标准》也对未来轨道交通换乘标准进行了明确，其中提到，要改善乘客换乘体验，超长通道换乘宜在通道内设置自动步道。

《标准》还提出，轨道交通应设置多样化便民服务设施，可包括零售商铺、食物和饮料、自助服务区和展览场地等多类设施。旅游站点宜结合车站周边用地围绕乘客进站路径统筹设置旅游服务中心和行李寄存等服务设施，以提升在京游客乘车体验。

《标准》提出，根据车站服务的客流规模和出行特点，车站出入口宜采用差异化标准，降低非主要疏散口的宽度要求，提高附属设置灵活度。鼓励出入口灵活设置，条件受限情况下可以采用窄扶梯或者电梯群组，鼓励出入口与过街通道结合设置。

全面支撑轨道交通装配式智能绿色建造技术

《标准》在轨道交通安全、节能环保方面也提出了一些要求。比如，在安全方面，《标准》细化了地下结构抗浮设计的内容，明确了地下抗浮稳定性验算所采用的地下水位标高最低标准为车站结构顶板顶标高，并提升抗浮设防安全性要求，使轨道交通地下结构在地下水浮力作用下获得了更高的安全保障。

同时，全面加强了防渗漏设计要求，包括对渗漏水多发部位提出了加强防水构造的要求及措施；对防水材料的长效防水性能作出了具体规定，采取综合手段降低工程渗漏水概率等。

《标准》还对列车以及建筑的照明、通风、空调等提出了节能要求，比如，提出线路节能坡设计要求，从源头上提供行车节能条件；利用技术节能，提倡采用节能设备等。

此外，记者留意到，《标准》全面支撑轨道交通装配式智能绿色建造技术。提出装配式车站、装配式轨道设计要求；补充了工法桩、棚盖法等成熟的新工艺工法；增加了顶管及机械化联络通道施工技术等内容。

责任编辑：刘阳（QE0016）作者：曹晶瑞

Diabolik

地铁18号线开始空载试运行

从海淀区住建委了解到，地铁18号线已按节点计划实现了轨通、电通、传输通、无线通，并顺利完成全线冷滑、热滑试验等相关工作。开始了为期不少于3个月的空载试运行，为实现年底具备开通试运营条件的目标奠定了坚实基础。

此次投运的地铁列车是北京地铁最轻的4动2拖6B编组列车，最大载客量2016人，最高运行速度80km/h，车辆比既有13号线列车轻约12吨，可大幅减少耗电量。同时，车辆强化乘客舒适度和安全度服务，车辆客室顶板比既有13号线高100mm，使客室更加宽敞明亮；空调机组双向端出风，侧面布置送风道，实现了客室送风的均匀性，送风格栅采用横向送风模式，提升乘客乘车体验；此外，车辆批量使用碳纤维电加热客室座椅，提升了用户的乘坐舒适度，为国内首次使用该项技术；使用带电热玻璃和刮雨器的前端逃生门，提高司机驾驶的安全性，为北京首次使用此项技术。

据京投轨道公司相关负责人介绍，地铁18号线空载试运行是在轨道交通土建工程与机电工程初步验收合格，并完成系统联调后的非载客运行，是轨道交通从建设阶段过渡到载客试运营阶段重要的必经环节。开始空载试运行后，将陆续完成安全评估、初期试运营前的各项准备工作，为具备开通试运行条件做好充足准备。

sxxrs

Diabolik 发表于 2025-9-5 00:37
地铁18号线开始空载试运行

从海淀区住建委了解到，地铁18号线已按节点计划实现了轨通、电通、传输通、无 ...

确定了13号线不拆分，18号线为全部新建吗？谢谢。

spj0124

sxxrs 发表于 2025-9-5 22:35
确定了13号线不拆分，18号线为全部新建吗？谢谢。

先开通，再拆分