江阴高铁站设计图（以实际建设效果为准）新建江阴站城际场4台10线

huzi159

13003360311 发表于 2019-11-27 15:44
盐宜所有车都停江阴所以不用正线？

不是的啊，两台4线，两个侧边站台啊，局限性太大了，完全可以搞两台6线啊（岛式），以后新长改成通勤铁路或者复线改造，搞两个侧式的好了啊，虽说按照江阴人口体量，这样的站台不算小，但是盐宜毕竟是在江阴站和沿江换乘啊，客流应该不小，当然还有可能，连、盐，通走互通下去，西边走连镇，这样过江线流量90°换乘相对较小，可能上海铁局总体规划吧，不去说了，还是建议惠山站改造的时候能眼光长远一点

洌水空城

哈喇子 发表于 2019-11-20 20:23

这张照片看起来很奇怪，非常奇怪.....- -不过多的话我也不会说了。只是为了看后面的图的话不必在意。

v过分奴家该喝喝

江阴站有始发列车的，以前环评公示上有两条存车线，南沿江2台6线多出的2线停始发车不影响其他车次停靠，2台6线本就是为始发服务的，仔细看第一张图线路图，高铁靠左侧运行，泰锡宜也可通过南沿江交叉道岔借用南沿江多的2条线实现江阴始发，当然也可实现南沿江向东转泰锡宜北上或向西南下，或进维修及存车线。

dqw214

maxe 发表于 2019-11-20 16:09
无锡站感觉扩建不了了，上次站改还被砍了2个站台了

真是不懂上铁，虽然太大也容易走半天，但是无锡高铁班次真密集，基本上个班车还没检票完，后面的人就排队等检票了，真是乱七八糟

semi

dqw214 发表于 2022-2-16 14:43
真是不懂上铁，虽然太大也容易走半天，但是无锡高铁班次真密集，基本上个班车还没检票完，后面的人就排队 ...

那是因为老无锡站没有越行线，上次改造就强行封闭2个站台作为越行线了

chidami

huzi159 发表于 2019-11-28 13:40
不是的啊，两台4线，两个侧边站台啊，局限性太大了，完全可以搞两台6线啊（岛式），以后新长改成通勤铁路 ...

由于其他距离更短更方便的路径存在，南沿江在江阴站下车换乘盐宜的需求基本会很少
南沿江南京（金坛武进）方向换乘盐宜宜兴方向--南沿江转常泰城际
南沿江上海（张家港）方向换乘盐宜盐城方向---通苏嘉城际
南沿江上海（张家港）方向换乘盐宜宜兴方向---惠山站内渡线南沿江直通盐宜
南沿江南京方换乘盐宜盐城方向--江阴站内渡线南沿江直通盐宜

这样盐宜在江阴站没必要设太多到发线，集中搞好南沿江这块就行了

AndySeattle

看看义乌站的规模，昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模，似乎江阴站的规模已经不小了。
不明白为什么不引入新线，就不让扩建站房，甚至站台。到底是省钱还是说站房所谓的设计容量根本就是按低了算的，如果想扩建，喏，早就超过设计容量多少了；如果不想扩建，也没事，毕竟设计容量就算少了。

哈喇子

WM22 发表于 2022-2-17 08:17
义乌是全球最大小商品集散地，中欧班列重要门户，无锡也不能比。

你蛙在各种榜单都不露脸也配说话？

chidami

AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模，昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模，似乎江阴站的规模已经不小了 ...

我国高铁站的运营效率偏低
拿鬼子的新干线来说，东海道新干线东京站3台6线，每天就能到发400个班次

QIN.

chidami 发表于 2022-2-17 11:28
我国高铁站的运营效率偏低
拿鬼子的新干线来说，东海道新干线东京站3台6线，每天就能到发400个班次

一个安检的功夫人家都几班过去了，GQ不同

chidami

AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模，昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模，似乎江阴站的规模已经不小了 ...

有客流需要，即使没有引入新线也会扩建站房甚至站台
07年 苏州站启动扩建普速场从3台5线到4台9线
15年 无锡站启动扩建了高架站房
16年 常州站启动扩建了站房

AndySeattle

chidami 发表于 2022-2-17 22:24
有客流需要，即使没有引入新线也会扩建站房甚至站台
07年 苏州站启动扩建普速场从3台5线到4台9线
15年  ...

苏州站是全部重来，不能算是扩建。无锡站，常州站，镇江站主要目的是改站台，站房来说，镇江全部推到重来，常州几乎没动，无锡增加的高架候车。
全国也就徐州东是真正意义上的高铁站房扩建。下一个估计是苏州北。无锡东，常州北这些京沪高铁上造小的车站，短期内估计都是继续用着。

hzhzcctv6

AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模，昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模，似乎江阴站的规模已经不小了 ...

义乌位于浙江省的地理中心，是沪昆铁路，沪昆高铁，杭温高铁，义甬铁路等国家干线铁路的枢纽车站。地理位置确实特殊。

hzhzcctv6

义乌也没办法，县级市经济双倍超越所在地级市的，全国仅此一家。没大腿抱，所以义乌只好强出头了。

hzhzcctv6

20年如一日，一直在扩建一直未完工的义乌火车站最新工地图。