个人观点：合肥应借助沿淮高铁推动打造大型新桥枢纽

卡路西

以斯拉 发表于 2019-8-2 22:38
新桥位置很好，但是一手好牌被打的稀巴烂，和巢湖一公里一个道理，先天条件有了，可惜这帮人不懂交通便利的 ...

可怕的是，近两年还没有改变的兆头

小猪奴奴

楼主辛苦了

xd_love

我当时就泪奔了 发表于 2019-7-16 11:28
就目前的情况来看，新桥机场至少10年后才会有轨道交通

唯一觉得有可能就是合肥西(南)--新桥--霍邱--阜阳的城际动车，对接阜阳西站的郑阜高铁，哪怕是250的都比没有强。。。合霍阜的直连的高速公路也要马上跟上。。。

COMAC939

小猪奴奴 发表于 2019-8-3 08:56
楼主辛苦了

不是在讽刺我吧……这两天准备再写写南站城际场的想法

lchyue

xd_love 发表于 2019-8-3 09:25
唯一觉得有可能就是合肥西(南)--新桥--霍邱--阜阳的城际动车，对接阜阳西站的郑阜高铁，哪怕是250的都 ...

高速明年开工，城际动车估计还得5年后能不能进入规划阶段。

小猪奴奴

COMAC939 发表于 2019-8-3 09:42
不是在讽刺我吧……这两天准备再写写南站城际场的想法

绝对没有……

xzh.1987

合肥南城际场沿繁华大道铺设？

COMAC939

xzh.1987 发表于 2019-8-3 10:31
合肥南城际场沿繁华大道铺设？

是的。目前看是繁华大道南侧

有肥君子

以斯拉 发表于 2019-8-2 22:32
郑合安徽段怎么走取决于安徽，与河南没有半点关系，捆绑的只是河南段，只能说安徽眼光和魄力都不识大局的 ...

铁总肯定希望并线的，毕竟可以少掏钱，关键皖省也没有大交通意识，不想着借此机会建立自己的综合性大交通枢纽，把豫东南、皖西北变成新桥枢纽的腹地，哪怕就是纯粹让高铁多通一些地区也好啊。说不定也想着并线自己也能少出点钱，看看合肥周边的高速公路就明白这些作为了。

Zaechu

COMAC939 发表于 2019-8-3 11:08
是的。目前看是繁华大道南侧

还是LD规划能力和格局差的问题。南站城际场我觉得完全可以像京津城际延长线那样弄成地下线，在南站南广场地下高速的南侧的位置设置地下站场上层盖站房，就像于家堡站一样。这样就可以无缝对接上合肥南站，形成一个整体车站，不仅让人换乘方便，而且可以让南站成为巨无霸车站

COMAC939

Zaechu 发表于 2019-8-3 11:28
还是LD规划能力和格局差的问题。南站城际场我觉得完全可以像京津城际延长线那样弄成地下线，在南站南广场 ...

有传言确实会变成地下车站。可是由于南站南侧的地已经卖了（53广场），就算地下设站也没法靠很近，只有大概最北侧的站台在繁华大道的正下方，还是挺远的。

而且由于南站下面有地铁，南边的高速改地下了，两个站场怎么连接，拿什么连接都挺难的

COMAC939

再次回到高楼迷竟然是6年之后了，感慨万千……时光如白驹过隙，高楼迷也算是沧海桑田了， 从当初的红红火火，到如今的平平淡淡。现实中，这6年发生了很多重大的事情，3年的**，房地产纷纷暴雷，经济下行消费降级，大基建放缓......518什么的就更别提了

稍微令人欣慰的是城市仍然在发展。机场T2，S1，新合肥西快完工了，算是完成了很多人近年最大的心愿。可惜的是合新六已经批准竟然还是没有动作，S2一拖再拖，合肥南城际也是不清不楚。

至于沿淮高铁，听说要进十五五规划，希望我这帖子里的观点能最终成型。有传言合新六之所以一直未能成型就是定位不明确：不知道是要成为合武干线还是省内城际。依我看，把新桥定位成省内城际枢纽也能让合新六定位清晰起来：贪图干线实际上毫无必要，毕竟你不能指望把麻城、武汉的人拉新桥来坐飞机。

阿汉

COMAC939 发表于 2025-7-24 23:02
再次回到高楼迷竟然是6年之后了，感慨万千……时光如白驹过隙，高楼迷也算是沧海桑田了， 从当初的红红火火 ...

经济实力和影响力提升一切都好说 先把地铁修了就好 高铁站只是锦上添花 还有不少4F机场还没高铁站呢 以后会是趋势 慢慢来吧