南站又在搞招牌统一运动，这种行为到底意义何在？

tousou

南站现在感觉还是建小了 每次去感觉很拥挤

18611492297

我家附近各店的统一招牌行动已完成，确实看起来很统一、整洁，就是各店的特色下降了，总体风格上还是有进步。

ibanking

弘仔 发表于 2019-6-26 11:07
跟上海虹桥比，北京南站，真是一坨shi

地下大厅，人流导向混乱，标志不清，都把地方用来开餐馆挣钱了。
...

吹虹桥的我真是不理解了，无论从站内秩序，厕所清洁度，出租车等候时间，就没觉得虹桥能比南站好到哪去。沪吹深吹真是永恒的职业。。。。

ibanking

这都不明白，是不断提醒大家我们的社会主义的体制啊。社会主义国家嘛，整齐划一和丑是两个必备元素。要制度自信，丑出气势，丑出自信。但我求求沪吹深吹之类的大热天休息休息，明明都是一回事儿，谁不知道谁几斤几两啊

ahorux

ibanking 发表于 2019-6-27 10:28
吹虹桥的我真是不理解了，无论从站内秩序，厕所清洁度，出租车等候时间，就没觉得虹桥能比南站好到哪去。 ...

我也觉得是，虹桥的交通组织其实挺松散的，而且地铁乘坐要走好远，我觉得还没有南站地铁疏解的快呢。南站的问题应该是到达层有点小，导致堵车。出租车等车位少。这个可能是由于南站是英国人设计的有关吧，毕竟在欧洲火车站基本上都是靠地铁来疏散的。
还有就是南州周边的商业开发没做好

什锦

发这个帖子的本意在于讨论站内门头招牌审美的问题，结果又扯了一堆别的。

北京南站商业密集在有些人眼里看来不好，我觉着挺好。原来没有大的休息区域，你可以去餐馆咖啡馆吃点东西吹着空调歇着，时间快到了再进去。现在拆了部分商铺扩大了休息区，凳子仍然不够坐，永远不够坐。

南站就是当初规划小了，另外站内外秩序需要优化，其他方面比虹桥没觉着哪里差，吃快餐简直不要太方便，还都是连锁品牌，连兰州拉面这种小吃都是东方宫和西部马华，没有杂牌。

toshiya

什锦 发表于 2019-6-27 12:23
发这个帖子的本意在于讨论站内门头招牌审美的问题，结果又扯了一堆别的。

北京南站商业密集在有些人眼里 ...

完全同意。现在国内车站的问题不是座位和商铺之间的矛盾，这个矛盾无解。要改变的是中国人对于轨道交通的认知观念，还有zf规划部门对大中型车站的规划观念。
轨道交通的初衷就是按点儿发车，随到随走。但现在人们出于对城市交通的信心不足担心误点以及一些传统的观念，坐火车＝出远门，出远门＝要提早准备，所以恨不得十二点的车十点就去车站坐着。车站规模越大，等的人就越多，座位就越不够用。另一方面长时间的等待带来的餐饮需求也就越大。所以就总会看到有一拨人在喊座位不够用，同时还有一拨人在喊店铺都撤了没吃饭的地方。
另一方面车站规划总是形式大于作用，无法融入城市中。特别是新建的这些高铁站好似一个个城市盆景，明明身处市中心却又宛如孤岛，被一圈圈的高架公路围着，前往近在咫尺的周边写字楼住宅要横穿激流般的公路和暴晒的大广场。和火车站衔接的地铁又少（当然现在有所意识在大力追赶），住在远些地方的人倒个三四次地铁也不新鲜，要不就只能依靠路面的汽车和公交。出于对时间的没安全感，只能出门越来越早。

sorrytm

完全理解不了说簋街换了招牌以后整洁美观的论调。那天去看了，毫无特色可言。

sux1224

不是多此一举，简直就是倒退，商铺辨识度降到了冰点。