京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

houhouhou6

千古独清风 发表于 2024-10-23 16:11
邯郸自己出钱长邯聊能不能修？不就300亿，人家自己出了，车站，武安涉县这种县自己搞个几个亿建个车站问 ...

那倒是可以，300亿不是一句话，4年300亿，平均每年70-80亿，邯郸今年交通规划投资71.8亿，所以就为了打通山东山西，自己交通4-6年不发展，甚至是倒退，能得到什么？

houhouhou6

HiMen 发表于 2024-10-23 16:03
为啥不让接入京广高铁？退而求其次那能接入雄商高铁吗？
邯长聊城际会不会继续向西延长呢，西边延长到临 ...

  京广 京沪这种，不是你想接就能接的，首先本身京广（北京-邯郸）车次已经很多了，要是简单简单就接入了，那保定不早发达了。雄商连接，对河北方便度不大。

其实就是一句话，省内铁路不完善，哪有钱搞别的，还有就是客流问题（谁截胡谁的客流）,就算没人坐，谁不想多修条铁路呢（还是钱包不允许）

risk_g

HiMen 发表于 2024-10-23 16:03
为啥不让接入京广高铁？退而求其次那能接入雄商高铁吗？
邯长聊城际会不会继续向西延长呢，西边延长到临 ...

能不能接入既有动车线路，得看既有线路建设的时候有没有预留接入条件...
虽然理论上动车线也可以前期不预留接入，但是按目前京广客专行车间隔和速度，国铁同意改造接入条件，所有车降速通行的可能性比长邯聊五年内开工的可能性还低hhh，他们疯了才会同意动南北大干线

hbfa

407690467 发表于 2024-10-23 15:06
这个嘛

如果按图修，赵县、宁晋还不得cry晕在WC?高邑还不是sleep都能langh醒？

la彬

千古独清风 发表于 2024-10-23 15:35
石家庄通达度还可以，要是石济350，上海方向就能跑进6个小时就无遗憾了可惜了

我记得上个世纪合肥还被叫做铁路的“盲肠”，往南走还得先北上郑州，现在合肥全面起飞了啊

ALILANG

千古独清风 发表于 2024-10-23 15:35
石家庄通达度还可以，要是石济350，上海方向就能跑进6个小时就无遗憾了可惜了

凡是通达率高的城市都是位于大区或者地区地理中心的位置，看看京津冀，除去百京首度的光环，石家庄是最合适的华北地区交通枢纽中心，可惜在ZZ面前没有什么科学可言

真定府

Harvey97LB 发表于 2024-10-23 15:11
元氏想要高铁站最完美的情况下是石太城际高铁走元氏最后接入裕华东站

这也庭合理的 如果有石太三线  经元氏北 苍岩山 阳泉 寿阳 到晋中 太原

houhouhou6

ALILANG 发表于 2024-10-24 00:06
凡是通达率高的城市都是位于大区或者地区地理中心的位置，看看京津冀，除去百京首度的光环，石家庄是最合 ...

北京就这样康康搞，GDP还是N年超不过上海，再给你石家庄分担一些，这万一被广深超过怎么办，社会地位很重要

整个河北地区铁路网很弱小（不妨碍里程长），都是为各个城市到北京服务的，毕竟河北没有铁路局，京津冀三个字就说明了一切，大哥吃肉，二哥喝汤，老三只能和刷锅水了。

还有河北好多都是派过来的，短期得看到回报，高速＞高铁＞地铁，里程投资比1：2：8，时间比1:1.5:2，所以高速好啊，投资少，见效快，老百姓看得见，毕竟不是每个老百姓都坐高铁和地铁，高速就不一样了。