关于东头山的疑问

湛江万马集团

如跨海大桥能建到通15万吨的货船，当然支持跨海大桥。但如果10万吨以下，还是建隧道好

红土风光

湛江万马集团 发表于 2021-3-8 20:46
如跨海大桥能建到通15万吨的货船，当然支持跨海大桥。但如果10万吨以下，还是建隧道好

通航15万吨，可能净空跨度要求高点，直接从宝满村的湛江大道起之建立交桥算了，满足这个通航悬空高度应该没问题。

红土风光

湛江万马集团 发表于 2021-3-8 20:42
亚士德航道规划非常科学合理，如建桥，以后能通多大的货船？8万吨？还是5万吨？

刚看了下这个航道规划是5至10万吨的，建桥完全没问题。

脆弱

珠江南 发表于 2021-3-8 17:01
这没什么奇怪的，有江河的地方大把大桥，广州可能上百条大桥。总体来说，湛江的跨海大桥从密度来说其实算 ...

柳州的大桥是那种有桥塔那种，和武汉那种一样，都是造价不菲那种

珠江南

脆弱 发表于 2021-3-8 22:10
柳州的大桥是那种有桥塔那种，和武汉那种一样，都是造价不菲那种

广州郊区的跨江桥都是斜拉桥，悬索桥为主。

湛江万马集团

规划10万吨，为将来预留5万吨。最好是15万吨

artcgay

珠江南 发表于 2021-3-8 22:13
广州郊区的跨江桥都是斜拉桥，悬索桥为主。

造桥成本不比隧道低得了多少，而且这样的跨度跟路线，不适合造桥啊，东海日用杂货码头及宝满货柜码头的航线也很重要啊。

湛江万马集团

实用第一，而不是为了点小资的美感弃发展于不顾

红土风光

湛江万马集团 发表于 2021-3-8 23:13
规划10万吨，为将来预留5万吨。最好是15万吨

宝满村以西海湾狭窄水浅，根本没法通航10万吨以上轮船（就连宝满港集装箱码头都达不到这个级别）。

浚深的话防护成本又太高！

湛江万马集团

红土风光 发表于 2021-3-9 16:50
宝满村以西海湾狭窄水浅，根本没法通航10万吨以上轮船（就连宝满港集装箱码头都达不到这个级别）。

浚 ...

湛江港土石好，湛江港内没有淡水河，挖好后，港内基本不淤

红土风光

湛江万马集团 发表于 2021-3-9 17:14
湛江港土石好，湛江港内没有淡水河，挖好后，港内基本不淤

这段航道是淤得最严重的，参考堵海大堤水位越来越浅，反是湛江港大黄江道出口潮流冲刷的原因相对淤积较轻。